Iz katerega materiala je izdelana zadnja os avtomobila in kako je varjena?
Material in način varjenja zadnje osi se precej razlikujeta glede na model vozila, namen (kot so težka tovorna vozila ali osebni avtomobili) in funkcije sestavnih delov. V glavnem se deli na dve kategoriji: lito ohišje osi in brizgano varjeno ohišje osi. Tudi materiali in postopki varjenja se ustrezno razlikujejo.
Glavni materiali zadnje osi
Zadnja os vozila ni iz enega samega materiala, temveč je sestavljena iz več komponent. Glavni materiali vključujejo:
Lito jeklo: Pogosto se uporablja v ohišjih zadnjih osi težkih tovornjakov in gospodarskih vozil, ima visoko trdnost, visoko togost in dobro nosilnost. Trenutno je na trgu najbolj priljubljeno. Na primer, številna ohišja zadnjih osi tovornjakov uporabljajo ZG45 in druge lito jeklene materiale.
Nodularna litina/sferoidna litina: Pogosto se uporablja za ulivanje ohišij osi, ima nižje stroške in dobro blaženje udarcev, vendar sta njegova trdnost in odpornost proti razpokam nižji od litega jekla. Pogosto ga najdemo v nekaterih modelih srednjega do nižjega cenovnega razreda ali določenih komponentah.
Legirano jeklo/visokotrdno jeklo: Uporablja se za zgornjo in spodnjo lupino žigosano-varjenega ohišja osi in puše polovice gredi, kot so 16Mn, 40MnB, Q345 itd., ima dobro varljivost in žilavost.
Aluminijeva zlitina: Vse pogosteje se uporablja v osebnih avtomobilih višjega cenovnega razreda in lahkih modelih. Na primer, zadnja os Mercedes-Benza GLE450 uporablja aluminijevo zlitino, ki ima prednosti majhne teže, odpornosti proti koroziji in dobrega odvajanja toplote, vendar postopek varjenja zahteva visoke standarde.
Posebne brezšivne jeklene cevi: Uporabljajo se za ohišja integriranih pogonskih osi in so izdelane iz posebnega jekla z natezno trdnostjo do 680 MPa in mejo tečenja 550 MPa, pridobljene s hladnim raztezanjem, brez varjenih šivov, ter imajo vrhunsko zmogljivost.
Materiali zobnikov: Planetni zobniki, polgredi zobnikov itd. znotraj zadnje osi so običajno izdelani iz 20CrMnTi in drugih ogljikovih legiranih jekel, ki zagotavljajo odpornost proti obrabi in udarcem.
Metoda varjenja zadnje osi
Varjenje zadnje osi zahteva izbiro specifičnih varilnih materialov in postopkov glede na material. Ključno je v sposobnosti odpornosti proti razpokam in ustrezni trdnosti:
Varjenje ohišja zadnje osi iz litega jekla:
Priporočeni varilni materiali: Varilne palice iz legiranega jekla WEWELDING600 z natezno trdnostjo do 860 MPa in visokim raztezkom, zasnovane posebej za visoko obremenjene lito jeklene dele, ki lahko učinkovito preprečijo razpoke pri varjenju.
Izbirni varilni materiali: Varilne palice J506 (E5016) se lahko uporabljajo za nekritične dele ali začasna popravila, vendar obstaja nevarnost razpok varjenja in niso priporočljive za pomembne nosilne komponente.
Metoda varjenja: Potrebno je očistiti oljne madeže, narediti poševne robove, nadzorovati dovod toplote, se izogibati ponavljajočemu se varjenju in po potrebi izvesti predgrevanje in počasno hlajenje.
Varjenje ohišja zadnje osi iz litega železa (manj pogosto, večinoma pri starejših modelih ali traktorjih):
Priporočeni varilni materiali: varilne palice iz litega železa WEWELDING777, izdelane s tehnologijo hladnega varjenja, predgrevanje ni potrebno, odpornost proti razpokam pa je odlična, zato so najboljša izbira za popravilo delov iz litega železa.
Previdnostni ukrepi: Navadne varilne palice so nagnjene k krhkemu razpokanju, deli iz litega železa niso primerni za večkratno varjenje, sicer so nagnjeni k "varilnim napakam".
Varjenje žigosano-varjenega ohišja osi (jeklene plošče):
V glavnem uporabljajte varjenje z zaščito plina (MIG/MAG) ali ročno obločno varjenje, varilni materiali pa se ujemajo z osnovnim materialom, kot je varilna žica ER70S-6 ali varilne palice J507.
Povezava med tulcem polovice gredi in ohišjem osi se pogosto izvaja z varjenjem z vtiči za povečanje trdnosti povezave.
Varjenje zadnje osi iz aluminijeve zlitine:
Potrebne so posebne aluminijaste varilne žice (kot sta ER4043 ali ER5356) in postopek TIG varjenja.
Pred varjenjem je treba oksidni film temeljito odstraniti, med varjenjem pa je treba temperaturo strogo nadzorovati, da se preprečijo deformacije in vroče razpoke.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
