Funkcija in načelo delovanja ogljikovega kanistra
Posoda z aktivnim ogljem je običajno nameščena med rezervoarjem za gorivo in motorjem. Ker je bencin hlapna tekočina, je rezervoar za gorivo pogosto napolnjen s paro pri sobni temperaturi. Funkcija sistema za nadzor emisij hlapov goriva je, da vnese paro v proces zgorevanja in prepreči njen uhajanje v ozračje. Naprava za shranjevanje posode z aktivnim ogljem igra ključno vlogo v tem procesu.
Pri pospeševanju avtomobila s pritiskom na pedal za plin je vonj po bencinu v vozilu relativno močan.
Če pride do napake, pri kateri avtomobil med pospeševanjem in pritiskanjem na pedal za plin oddaja močan vonj po bencinu, je treba posebno pozornost nameniti morebitnim poškodbam cevi v sistemu posode z aktivnim ogljem. Bencinski hlapi bodo skozi poškodovano območje neposredno uhajali v ozračje, kar bo v vozilu povzročilo močan vonj po bencinu. Če v tem času cevi puščajo gorivo, bo v sesalni ventil motorja namesto bencinskih hlapov vstopil zrak, kar bo neizogibno povzročilo preredko zmes v motorju, kar bo povzročilo občasno ugašanje avtomobila.
Prosti tek motorja pogosto niha in mu primanjkuje moči pospeševanja.
Če po zagonu motorja število vrtljajev v prostem teku redno niha in avtomobilu primanjkuje moči pospeševanja, je treba preveriti, ali je vzrok zamašitev dovoda zraka in filtra posode z aktivnim ogljem. V tem času je namreč zunanji zrak otežen za vstop v posodo z aktivnim ogljem in v posodi primanjkuje svežega zraka. Med prostim tekom se pod pritiskom sesalnega kolektorja bencinska para, adsorbirana v posodi z aktivnim ogljem, vsesa v sesalni kolektor, zaradi česar lambda sonda zazna, da je zmes prebogata, zato krmilna enota motorja zmanjša prostornino vbrizgalnika goriva. V tem času se koncentracija gorljive zmesi zmanjša, kar povzroči zmanjšanje števila vrtljajev v prostem teku. Nato lambda sonda zaradi zmanjšanja prostornine vbrizga goriva v naslednjem ciklu zazna, da je zmes prerevna, zato računalnik poveča prostornino vbrizga goriva, zaradi česar se število vrtljajev v prostem teku ponovno poveča. Tako pride do rednih nihanj števila vrtljajev v prostem teku. V takšni situaciji mora voznik nemudoma preveriti, ali je dovod zraka v posodi z aktivnim ogljem neoviran.
Motor se zatika ali ga je težko zagnati.
V tem primeru je treba pozornost nameniti preverjanju elektromagnetnega ventila posode z aktivnim ogljem, ki lahko povzroči težavo. Če je elektromagnetni ventil vedno zaprt, se bodo bencinski hlapi v posodi vedno bolj kopičili in sčasoma napolnili celotno posodo z aktivnim ogljem. Preostali bencinski hlapi lahko uhajajo le v ozračje. To onesnažuje okolje in porablja gorivo. Nasprotno pa, če je elektromagnetni ventil vedno odprt, bo zmes v sesalnem kolektorju motorja vedno bogata, medtem ko krmilna enota motorja, ker v tem času ne nadzoruje delovanja elektromagnetnega ventila posode z aktivnim ogljem, ne bo izdala ukaza za zmanjšanje količine vbrizganega goriva. To bo povzročilo, da bo zmes med ogrevanjem prebogata, kar bo povzročilo ugasnitev motorja in težave pri zagonu po ugasnitvi motorja.
Goriva ne smete dodajati prenasičeno ali prehitro.
Druga točka, na katero morajo biti lastniki avtomobilov pozorni, je, da vsakič, ko dolivajo gorivo, ne dolivajo preveč goriva. Ne pozabite dodajati goriva počasi, ko je skoraj polno. Preveč goriva lahko povzroči, da bencinski hlapi vstopijo v cevi sistema posode z ogljikom. Ta tekoča goriva, ki vstopijo v posodo z ogljikom, ne predstavljajo nevarnosti le za samo posodo z ogljikom, temveč bodo stekla tudi po ceveh v sesalni kolektor, kar bo povzročilo "utopitev" svečke in resne posledice, kot je ugasnitev avtomobila med polnjenjem goriva in nezmožnost zagona po ugasnitvi. Če gorivo dodajate prehitro in če se razširjeni hlapi in plin, ki ga iztisne bencin, ne sprostijo pravočasno, bo to povzročilo zadušitev goriva.
Najbolj očiten pojav, ko je ogljikova posoda poškodovana, je vonj po bencinu v vozilu ali okoli vozila. To je posledica uhajanja hlapov goriva. Vonj po bencinu: Ko je ogljikova posoda poškodovana in ne more učinkovito absorbirati hlapov goriva, bodo hlapi uhajali v vozilo ali okolje, kar je povzročilo močan vonj. Zmanjšanje zmogljivosti motorja: To lahko povzroči slab pospešek, nestabilno hitrost prostega teka ali težave pri zagonu. Povečana poraba goriva: Zaradi nenormalnega tlaka v sistemu za gorivo ali zmanjšane učinkovitosti zgorevanja se lahko poraba goriva poveča.
Prižge se kontrolna lučka za napako: Pri nekaterih modelih se na armaturni plošči prižgejo opozorilne lučke (na primer ikona rezervoarja za gorivo).
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
