"Nevidna vez" avtomobilske moči: Funkcije in analiza napak zobatih jermenov in verig
V osrednjem delujočem sistemu avtomobilskega motorja sta zobati jermen in zobata veriga kot "nevidne vezi", na videz nepomembne, a nadzorujejo natančen ritem mehanizma ventilov motorja in služijo kot ključno zagotovilo za normalno delovanje motorja.
Z vidika njunih funkcij imata oba isto osnovno poslanstvo: poganjati mehanizem ventilov motorja, omogočati odpiranje in zapiranje sesalnih in izpušnih ventilov v natančnih trenutkih, pri čemer se popolnoma sinhronizirata s štirimi hodi bata – vdihom, stiskanjem, proizvodnjo energije in izpuhom. Natančneje, povezujeta ročično gred in odmično gred ter zagotavljata, da se odmična gred ob dveh vrtljajih ročične gredi zavrti natanko enkrat, kar omogoča, da sesalni in izpušni ventili opravijo eno odpiranje in zapiranje, kar omogoča, da zmes pravočasno vstopi v valj in da se izpušni plini gladko izpuščajo, kar zagotavlja moč motorja in porabo goriva.
Vendar pa obstajajo znatne razlike v materialih in značilnostih obeh. Zobati jermeni so večinoma izdelani iz gume, v notranjost pa je vdelana plast vlaken za povečanje trdnosti. Med delovanjem proizvajajo nizek hrup, imajo nizek prenosni upor in nižje proizvodne stroške. Vendar so gumijasti materiali dovzetni za temperaturo in onesnaženje z oljem, zaradi česar so potrošni material. Sčasoma se starajo in razpokajo, zato jih je običajno treba zamenjati po 10–16 tisoč prevoženih kilometrih. Zobate verige pa uporabljajo kovinsko členkasto strukturo, kar zagotavlja večjo vzdržljivost. Večina modelov trdi, da jih je mogoče vzdrževati brez vzdrževanja vse življenje, z življenjsko dobo več kot 32 tisoč prevoženih kilometrov. Vendar pa med delovanjem proizvajajo rahel kovinski zvok trenja in so za mazanje odvisni od motornega olja. Če je kakovost olja slaba ali se ne zamenja pravočasno, se bo pospešila njihova obraba.
Ne glede na to, ali gre za zobati jermen ali krmilno verigo, bo okvara, ko se pojavi, imela znaten vpliv na motor. Najbolj neposredna manifestacija okvare zobatega jermena je staranje in lom. V tem trenutku odmična gred izgubi pogonsko silo in krmiljenje ventilov postane popolnoma kaotično, zaradi česar se motor takoj ustavi. Pri motorjih z motnjami lahko to povzroči tudi trke med batom in ventilom, kar povzroči hude mehanske poškodbe, kot so upogibanje ventila in poškodbe bata, stroški popravila pa pogosto presegajo več deset tisoč juanov. Preden se zlomi, lahko oddaja tudi opozorilne zvoke, kot je "klik" v motornem prostoru pri hladnem zagonu, ki po ogrevanju postopoma popusti. Ko pa se obraba stopnjuje, se nenavaden hrup nadaljuje, vozilo pa lahko pride do zakasnjenega zagona, pomanjkanja moči pospeševanja in nenormalnega povečanja porabe goriva.
Napake verige krmiljenja so večinoma značilne po podaljševanju in preskakovanju zob. Sprva se lahko med hladnim zagonom sliši "udarjajoč" kovinski trkajoč zvok, ki se po ogrevanju izboljša. Ko pa se obraba stopnjuje, se nenavaden hrup nadaljuje, vozilo pa se bo zagnalo zakasnilo, pospešek bo pomanjkal, prosti tek pa bo nestabilen. Če se veriga prekomerno podaljševa, napenjalec ne more učinkovito prilagoditi napetosti, kar povzroči preskakovanje zob, kar ima za posledico nepravilno poravnane ventile in v hujših primerih lahko povzroči udar bata ob ventil, kar lahko celo povzroči takojšnjo okvaro motorja. Poleg tega okvare verige spremlja tudi znatno povečanje porabe goriva in olja, na armaturni plošči pa se lahko prižge tudi kontrolna lučka za napako motorja.
Da bi se izognili dvojnemu udarcu škode na vozilu in denarnici zaradi napak v sistemu krmiljenja, je vsakodnevno vzdrževanje ključnega pomena. Pri vozilih z zobatimi jermeni je nujno, da dosledno upoštevate zahteve priročnika za vzdrževanje vozila in jih zamenjate v ciklu 6–10 tisoč milj. Priporočljivo je, da med zamenjavo zamenjate napenjalec in napenjalno kolo skupaj z zobatim jermenom, da preprečite poškodbe novega jermena zaradi napak starih komponent. Pri vozilih z zobatimi verigami, čeprav redna menjava ni potrebna, je treba po 8 tisoč prevoženih kilometrih redno preverjati stopnjo obrabe verige in stanje napenjalnika ter uporabljati motorno olje, ki ustreza specifikacijam, da se zagotovi ustrezno mazanje. Ko se zaznajo nenavadni signali, kot so hrup motorja, izguba moči ali druge nepravilnosti, je treba nemudoma obiskati strokovni servis za pregled. Ne podcenjujte, saj se lahko majhne napake razvijejo v večje težave.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
