Iz katerega materiala je izdelan ležaj ročične gredi avtomobila?
Avtomobilski ležaj ročične gredi (znan tudi kot ležaj ročične gredi ali veliki ležaj) je drsna ležajna puša s kompozitno strukturo. Sestavljena je predvsem iz jeklene hrbtne strani in plasti zlitine, ki zmanjšuje obrabo. Ta struktura združuje trdnost in odpornost proti obrabi, da se prilagodi delovnemu okolju motorja pri visokih hitrostih, visokem tlaku in visoki temperaturi.
Sestava glavnega materiala
Jeklena hrbtna stran: Običajno je izdelana iz nizkoogljičnega jekla ali legiranega jekla, kar zagotavlja strukturno oporo in togost.
Zlitina za zmanjšanje obrabe: V neposrednem stiku z ročično gredjo zmanjšuje trenje, obremenitev ležajev in odvaja toploto. Med pogoste vrste spadajo:
Babbittova zlitina (na osnovi kositra ali svinca)
Značilnosti: Dobra odpornost proti obrabi in dobra prilagodljivost
Uporaba: Večinoma se uporablja v bencinskih motorjih z nižjo stopnjo ojačitve
Zlitina na osnovi bakra (kot je svinčena bronasta zlitina, zlitina bakra in svinca)
Značilnosti: Visoka trdnost, visoka odpornost proti obrabi in visoka temperaturna odpornost
Uporaba: Primerno za dizelske motorje ali visoko obremenjene bencinske motorje
Zlitina na osnovi aluminija (z visoko ali nizko vsebnostjo srebra na osnovi aluminija)
Značilnosti: Majhna teža, dobro odvajanje toplote in odlična odpornost proti obrabi
Uporaba: Trenutno se najpogosteje uporablja v ležajih ročične gredi motorjev z notranjim zgorevanjem. Dodatna razlaga
Zlitine na osnovi aluminija so postale glavna izbira zaradi svoje izjemne celovite zmogljivosti, še posebej primerne za sodobne motorje z visoko vrtilno hitrostjo in neprekinjenim delovanjem.
Nekateri vrhunski izdelki bodo na površini zlitine, odporne proti obrabi, podvrženi tudi obdelavam, kot sta kositrjenje in fosfatiranje, da se dodatno optimizirajo lastnosti trenja.
Rezi ročične gredi se običajno uporabljajo v parih (zgornji in spodnji), nameščeni so med glavnim režo ročične gredi in blokom valja, pri čemer se olja debeline približno 0,005 milimetra uporabljajo za mazanje s tekočino in preprečevanje neposrednega stika s kovino.
Za ogled specifičnega materiala ležajev ročične gredi določenega vozila si lahko ogledate priročnik za vzdrževanje ali pa poiščete združljive informacije prek programa Autohome Crankshaft Journal.
Ležaji ročične gredi avtomobilov so ključni sestavni deli drsnih ležajev v motorju. Njihove osnovne funkcije lahko povzamemo takole:
Podprite in pritrdite ročično gred: Zagotovite, da ročična gred med vrtenjem z veliko hitrostjo ohranja stabilen radialni položaj, pri čemer se izogibajte tresljajem ali odstopanjem.
Ustvari oljni film za tekoče mazanje: Ustvari izjemno tanek (približno 0,005 milimetra) oljni film med ležajem ročične gredi in ležajem, ki neposredno trenje kovine pretvori v tekoče mazanje in znatno zmanjša obrabo.
Zmanjšajte trenje in obrabo: Z tulcem, sestavljenim iz materialov, odpornih proti obrabi, kot sta zlitina babit in zlitina bakra in svinca, učinkovito zmanjšajte upor trenja in podaljšajte življenjsko dobo motorja.
Odvajanje toplote in hlajenje: Izkoristite kroženje motornega olja za odvajanje delovne toplote in preprečite odpoved ležajev zaradi visoke temperature.
Aksialno pozicioniranje (za nekatere tipe): Prirobnični tečaji ročične gredi lahko omejijo tudi aksialno gibanje ročične gredi vzdolž osi, kar zagotavlja natančen relativni položaj gibljivih delov.
Če je mazanje slabo, je montaža nepravilna ali motorno olje vsebuje nečistoče, lahko to povzroči pretrganje oljnega filma, kar povzroči resne okvare, kot so zažganje ležaja motorne gredi, zatikanje gredi itd., kar se kaže kot znižan tlak olja, nenavaden hrup in zmanjšana moč. Zato je redna menjava motornega olja in filtrov ter vzdrževanje vozila v skladu s specifikacijami zelo pomembna za zaščito ležajev ročične gredi.
Okvara ležaja ročične gredi v avtomobilu (splošno znana kot "obraba ležaja" ali "zlom ležaja") je ena najresnejših mehanskih okvar motorja. Običajno jo povzroči odpoved mazanja, kar povzroči suho brušenje, sintranje pri visokih temperaturah in celo zatikanje med ležajem ročične gredi in ležajem. V hujših primerih lahko celo povzroči uničenje motorja.
Glavne manifestacije:
Nenavaden hrup: Motor oddaja dolgočasen kovinski zvok "tang, tang" ali "brenčanje", ki je še posebej izrazit pri pospeševanju.
Alarm za tlak olja: Kontrolna lučka tlaka olja na armaturni plošči zasveti, merilnik tlaka olja pa kaže nizko vrednost.
Izguba moči: Izhodna moč motorja se zmanjša, pospešek pa postane šibek.
Prekomerno izpušni plini: Lahko se sprošča črn dim.
Alarm za visoko temperaturo: Nenormalno visoka temperatura vode ali olja.
Ne morem zagnati motorja ali pa se motor ustavi: V skrajnih primerih se ročična gred in ležaj zgorita in zlepita skupaj, kar preprečuje vrtenje motorja.
Pogosti vzroki:
Težave z mazalnim sistemom:
Nezadosten tlak olja (obraba oljne črpalke, okvara ventila za omejevanje tlaka, puščanje oljnega tokokroga).
Nezadostna ali pokvarjena količina olja (dolgotrajna nemenjava, uporaba manj kakovostnega olja).
Emulgiranje olja (pronicanje hladilne tekočine v oljno posodo, na primer zaradi okvare tesnila za zadrževanje vode na oblogi valja).
Zamašeni oljni kanali (nečistoče, ogljikove usedline, kovinski ostružki, ki blokirajo glavni oljni kanal ali oljne odprtine ročične gredi).
Težave z montažo in odmikom:
Prevelika ali nezadostna zračnost ležaja (ki vpliva na nastanek oljnega filma).
Nepravilna izbira ali namestitev ležaja.
Navade uporabe in delovanja:
Zagon motorja pri visoki hitrosti in pod veliko obremenitvijo takoj po hladnem zagonu.
Dolgotrajna preobremenitev in vožnja z veliko hitrostjo.
Takojšnja zaustavitev motorja po segrevanju, kar povzroči poškodbo oljnega filma.
Napake v zasnovi ali izdelavi:
Slaba površinska obdelava in kakovost materiala ročične gredi ali ležaja.
Okroglost, deformacija itd. ležaja ročične gredi, ki ne ustreza specifikacijam.
Predlogi za zdravljenje:
Takoj ustavite vozilo: Ko se pojavijo sumljivi simptomi okvare ležaja (kot so nenavaden hrup, alarm za tlak olja), takoj ustavite vozilo in ne nadaljujte z vožnjo. S tem preprečite nadaljnjo škodo.
Profesionalno vzdrževanje:
Zamenjajte glavni ležaj ročične gredi (veliki ležaj) in ležaj ojnice (majhen ležaj).
Preverite, ali je ležaj ročične gredi opraskan, oksidiran, raztegnjen ali deformiran; če je poškodba huda, je treba gred "obrusiti" ali zamenjati ročično gred.
Očistite oljni kanal, zamenjajte oljno črpalko in filter ter popravite puščanja v hladilnem sistemu.
Ocenite, ali se lahko uporablja še naprej:
Če gre za "manjšo okvaro ležaja", ga je po profesionalnem popravilu z brušenjem in zamenjavi novega ležaja mogoče ponovno uporabiti.
Če je ležaj ročične gredi močno obrabljen, če je ročična gred deformirana ali zlomljena, jo je treba zamenjati. Nadaljnja uporaba starega dela ni priporočljiva.
Preventivni ukrepi:
Redno preverjajte in menjajte olje in filter, ki ustrezata specifikacijam.
Pred vožnjo se prepričajte, da je nivo olja v normalnem območju (sredina lestvice merilne palice).
Takoj po hladnem zagonu se izogibajte delovanju z visoko hitrostjo ali veliko obremenitvijo.
Pred zagonom pozimi segrejte motor na temperaturo vode nad 40 °C.
Bodite pozorni na stanje olja: če se pojavi emulzija (bela barva, veliko pene), zmanjšana viskoznost ali vonj po bencinu, ga takoj popravite.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
