Kaj je avtomobilski ležaj ojnice?
Zatič ročične gredi (splošno znan kot "majhen zatič") je ključni del drsnega ležaja v motorju. Nameščen je med večjim koncem ojnice in ojničnim ležajem ročične gredi ter služi za povezavo bata, ojnice in ročične gredi ter omogoča prenos moči in pretvorbo gibanja. Osnovna funkcija
Zmanjšanje trenja: Z uporabo materialov, ki so zelo odporni na vzdrževanje, se zmanjša drsno trenje med ojnico in ročično gredjo.
Podpora in pozicioniranje: Zagotovite, da se ojnica med nihanjem pri visoki hitrosti stabilno vrti okoli ročične gredi.
Odvajanje toplote: Toploto, ki nastane zaradi trenja, odvedite na veliko glavo ojnice, da preprečite lokalno pregrevanje.
Dovod goriva in mazanje: Nekateri ležajni ležaji ojnic so zasnovani z oljnimi utori in oljnimi luknjami, ki dovajajo olje v notranjo steno bata za hlajenje bata.
Strukturne značilnosti
Sestava materiala: Običajno je sestavljena iz jeklene hrbtne strani + plasti zlitine, ki zmanjšuje obrabo (kot je zlitina Babbitt, zlitina z visokim deležem kositra in aluminija, svinčev bron itd.).
Debelina: Jeklena hrbtna stran je približno 1–3 mm, plast za zmanjšanje obrabe pa približno 0,3–0,7 mm.
Deljena zasnova: Razdeljena je na zgornji in spodnji nosilec, pri čemer je treba med namestitvijo upoštevati smer in oznako namestitve.
Struktura pozicioniranja: Obstajajo izbokline ali zareze za pozicioniranje, ki preprečujejo vrtenje ali nepravilno namestitev.
Pogosta alternativna imena in razlike
"Majhen ležajni ležaj": Poimenovan je zato, ker je ležajni ležaj tanjši od glavnega ležajnega ležaja ("velikega ležajnega ležaja") in je manjši.
Razlika od glavne revije:
Glavni ležaj (veliki ležaj): Podpira ležaj ročične gredi in je pritrjen na blok valjev. Struktura ima pogosto oljne luknje in utore za dovod olja, ki se uporabljajo za stabilno oporo.
Ojnični ležaj (majhen ležaj): Sledi nihanju ojnice, vendar ima enostavnejšo strukturo. Nekateri motorji z visokimi hitrostmi imajo prevleko za izboljšanje odpornosti proti obrabi.
Manifestacije napak
Prevelika zračnost: Zmanjšan tlak olja in zvok "trkajočega valja".
Premajhen odmik: Pospešena obraba, v hujših primerih pa lahko povzroči "blokiranje ročične gredi".
Nenavaden hrup: Napaka ojničnega ležaja se večinoma kaže kot jasen "trkajoč" zvok, ki je še posebej očiten med nenadnim pospeševanjem.
Predlogi za vzdrževanje
Pri zamenjavi ojničnih ležajev je treba uporabiti originalne ali ustrezne specifikacije originalnih ležajev.
Pri namestitvi je treba strogo upoštevati zahteve glede navora za privijanje vijakov ojnice in zagotoviti specifikacije montaže, kot so smer ležajnega ležaja, oznaka in smer puščice bata proti zobniku krmiljenja.
Med dnevnim vzdrževanjem bodite pozorni na kakovost olja in cikel menjave, saj slabše olje pospeši obrabo ležajnega ležaja.
Ojnični ležaji avtomobilov (splošno znani kot "majhni ležaji") so ključni sestavni deli drsnega ležaja v motorju, nameščeni med veliko glavo ojnice in ležajem ročične gredi. Njihove glavne funkcije lahko povzamemo takole:
Zmanjšanje trenja in obrabe: Z zlitinsko plastjo, ki zmanjšuje obrabo (kot je bela zlitina, zlitina na osnovi aluminija itd.), se zmanjša neposredno trenje med veliko glavo ojnice in ročično gredjo, kar ščiti oba pred prekomerno obrabo.
Podpora in pozicioniranje: Kot drsni ležaj podpira ležaj ročične gredi, kar zagotavlja stabilno povezavo med ojnico in ročično gredjo ter ohranja natančno pot gibanja.
Prenos moči: Prenaša tlak plina in vztrajnostno silo bata na ročično gred, s čimer doseže pretvorbo iz linearnega gibanja bata v rotacijsko gibanje ročične gredi.
Mazanje in odvajanje toplote:
Oljni utori in oljne luknje na ležajnem ležaju natančno prenašajo olje in tvorijo stabilen oljni film, kar zagotavlja mazanje;
Tanka jeklena hrbtna stran odvaja toploto, ki nastane zaradi trenja, do velike glave ojnice, kar pomaga pri odvajanju toplote in preprečuje lokalno pregrevanje.
Podaljšajte življenjsko dobo: Z zasnovo, odporno proti obrabi, in razumno montažo zmanjšajte obrabo ležajnih ležajev in izboljšajte splošno vzdržljivost motorja.
Ojnični ležaji so običajno razdeljeni na zgornji in spodnji ležaj. Zgornji ležaj ima oljne utore in oljne odprtine za dovajanje olja v notranjo votlino bata za hlajenje; spodnji ležaj nima oljnih utorov in ima predvsem nosilno vlogo. Med namestitvijo bodite pozorni na smer pozicionirnih izboklin in standarde navora, sicer lahko pride do nenormalnega hrupa, zažiganja ležaja ali celo blokiranja ročične gredi.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
