Kakšna je funkcija avtomobilskega kompresorja?
Kompresor avtomobilske klimatske naprave je srce hladilnega sistema klimatske naprave, ki deluje za stiskanje in prenos hlapov hladilnega sredstva. Kompresorji so razdeljeni v dve vrsti: s fiksno in s spremenljivo prostornino.
Glede na različna načela delovanja lahko kompresorje klimatskih naprav razdelimo na kompresorje s fiksno prostornino in kompresorje s spremenljivo prostornino.
Kompresor s fiksnim pretokom
Prostornina kompresorja s fiksno prostornino se povečuje sorazmerno z naraščanjem števila vrtljajev motorja. Izhodne moči ne more samodejno prilagoditi potrebam po hlajenju in ima pomemben vpliv na porabo goriva motorja. Njegov nadzor se običajno doseže z zbiranjem temperaturnega signala iz izhoda uparjalnika. Ko temperatura doseže nastavljeno vrednost, se elektromagnetna sklopka kompresorja sprosti in kompresor preneha delovati. Ko temperatura naraste, se elektromagnetna sklopka vklopi in kompresor začne delovati. Kompresor s fiksno prostornino krmili tudi tlak klimatske naprave. Ko je tlak v cevovodu previsok, kompresor preneha delovati.
Kompresor klimatske naprave s spremenljivim pretokom
Kompresor s spremenljivim pretokom lahko samodejno prilagodi izhodno moč glede na nastavljeno temperaturo. Sistem za krmiljenje klimatske naprave ne zbira temperaturnega signala iz izhoda uparjalnika, temveč krmili kompresijsko razmerje kompresorja na podlagi signala spremembe tlaka v cevovodu klimatske naprave, da samodejno prilagodi izhodno temperaturo. Med celotnim postopkom hlajenja kompresor nenehno deluje, prilagajanje intenzivnosti hlajenja pa v celoti nadzira ventil za regulacijo tlaka, nameščen v kompresorju. Ko je tlak na visokotlačnem koncu cevovoda klimatske naprave previsok, ventil za regulacijo tlaka skrajša hod bata v kompresorju, da zmanjša kompresijsko razmerje in s tem zmanjša intenzivnost hlajenja. Ko tlak na visokotlačnem koncu pade na določeno raven in se tlak na nizkotlačnem koncu dvigne na določeno raven, ventil za regulacijo tlaka poveča hod bata, da poveča intenzivnost hlajenja.
Okvare kompresorja klimatske naprave lahko povzročijo različni razlogi, kot so tokokrogi, hladilno sredstvo in mehanika. Potreben je sistematičen in postopen pristop k odpravljanju težav. Številne lokalne napake (kot so poškodbe sklopke, tuljave) je mogoče odpraviti z nizkimi stroški, ne da bi bilo treba zamenjati celoten kompresor.
Pogosti vzroki napak
Okvara sistema tokokroga: To je najpogostejši in najlažji razlog za odpravljanje. Pregori varovalka klimatske naprave, poškodovan je rele ali pa je vtič kabelskega snopa ohlapen/korodiran, kar lahko povzroči izgubo napajanja kompresorja.
Nenormalnosti hladilnega sredstva in tlaka: Ko puščanje hladilnega sredstva povzroči prenizek tlak v sistemu, bo stikalo za zaščito pred nizkim tlakom prekinilo napajanje kompresorja; visok tlak bo sprožil zaščito pred visokim tlakom. Ko hladilnega sredstva ni dovolj, se zmanjša vračanje hladilnega olja, kar lahko povzroči tudi nezadostno mazanje kompresorja in obrabo.
Mehanska okvara:
Okvara elektromagnetne sklopke: tuljava sklopke pregori, prisesek se obrabi ali pa je reža nepravilna (standardna vrednost je običajno 0,35–0,50 mm), kar lahko povzroči, da se sklopka ne vklopi ali zdrsne.
Težava z jermenom menjalnika: Jermen je preveč ohlapen in zdrsne ali pa preveč tesen in lahko povzroči zatikanje kompresorja.
Notranje poškodbe kompresorja: Dolgotrajno pomanjkanje olja, vdor nečistoč ali delovanje z veliko obremenitvijo lahko povzročijo obrabo in zatikanje notranjih komponent, kot so ležaji in bati, kar je najresnejša vrsta okvare.
Okvara senzorja ali krmilnega modula: Napake v senzorju tlaka klimatske naprave, senzorju notranje temperature ali krmilnem modulu klimatske naprave (ECU) lahko povzročijo napačno oceno sistema in ukaz kompresorju, naj se ustavi.
Simptomi napak
Znatno zmanjšanje ali popolna izguba hladilnega učinka: To je najbolj očitna manifestacija.
Kompresor ne deluje: Po pritisku gumba AC se v motornem prostoru ne sliši klika, jermenica kompresorja pa se vrti v prazno.
Nenavaden hrup: Med delovanjem se pojavljajo zvoki trenja kovine, trkanja ali "sikanja", kar lahko kaže na notranjo mehansko obrabo ali zdrsavanje sklopke.
Nenormalen sistemski tlak: S testiranjem s profesionalnim manometrom se lahko ugotovi, da sta visoki in nizki tlak lahko hkrati prenizki (pomanjkanje hladilnega sredstva), previsoki ali prenizki.
Vidno puščanje ali oljni madeži: Na stičiščih cevovodov, kondenzatorjev itd. se pojavijo oljni madeži, kar kaže na puščanje hladilnega sredstva (ki vsebuje hladilno olje). Predlogi za odpravljanje težav in vzdrževanje
Sledite postopku odpravljanja težav po korakih, od preprostega do zapletenega:
Začetni pregled: Preverite, ali je ključ za klimatsko napravo vklopljen in ali je količina zraka zadostna; poslušajte zvoke sesanja in delovanja kompresorja; preverite varovalke in releje klimatske naprave (za testiranje zamenljivosti).
Napredna diagnoza: Za merjenje tlaka v sistemu uporabite manometer klimatske naprave; preverite napetost jermena pogona; preverite zračnost sklopke in upornost tuljave.
Strokovno popravilo: Če zgornji koraki niso učinkoviti, bo morda treba uporabiti diagnostično orodje za branje kod napak ali pa naj strokovni tehnik pregleda notranje mehansko stanje.
Postopki, ki vključujejo hladilno sredstvo, zahtevajo profesionalno ravnanje: Odkrivanje puščanja in dolivanje hladilnega sredstva je treba opraviti s profesionalno opremo in ga dodati v skladu s standardi v priročniku za vozilo. Ne mešajte različnih vrst hladilnih sredstev (kot sta R134a in R1234yf).
Pri zamenjavi kompresorja je potrebno hkrati vzdrževati sistem: če je treba zamenjati kompresor, je treba zamenjati tudi sušilno posodo in očistiti cevi, da preprečite, da bi nečistoče poškodovale nove komponente.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
