Glavni zavorni valj avtomobila - s funkcijo rezervoarja za olje
Glavni zavorni valj (imenovan tudi glavni zavorni valj) je osrednji del zavornega sistema. Njegova glavna funkcija je pretvorba mehanske sile, ki jo voznik izvaja na zavorni pedal, v hidravlični tlak in nato prenos tega tlaka skozi cevi za zavorno olje na ojačevalnik zavor vsakega kolesa, s čimer potisne zavorne ploščice, da pritisnejo zavorne diske (ali zavorne čeljusti, da pritisnejo na zavorni boben), kar doseže pojemanje hitrosti ali ustavljanje vozila.
Glavni zavorni valj je običajno integriran s komponento, imenovano "rezervoar zavornega olja" (ali rezervoar zavorne tekočine). Rezervoar ni neodvisna funkcionalna komponenta, temveč pomemben del sistema glavnega zavornega valja. Njegove funkcije so naslednje:
- Shranjevanje zavorne tekočine: zagotavljanje zadostne količine zavorne tekočine za celoten hidravlični zavorni sistem, da se zagotovi dovolj tekočine za prenos tlaka med zaviranjem.
- Vzdrževanje ravnovesja nivoja tekočine: ko se zavorne ploščice obrabijo, se bat v ojačevalniku zavor premakne navzven, kar povzroči relativno zmanjšanje količine zavorne tekočine v sistemu. Olje v rezervoarju bo samodejno dolilo olje v cevovod, zato se bo nivo tekočine v rezervoarju počasi zniževal, kar je normalen pojav.
- Tesnjenje in preprečevanje onesnaženja: pokrov rezervoarja ima tesnilno funkcijo, ki učinkovito preprečuje vdor vlage in nečistoč v sistem zavorne tekočine. Če vlaga pronica, zniža vrelišče zavorne tekočine, kar pri visokih temperaturah povzroči blokado zraka, v hujših primerih pa lahko povzroči mehke zavore ali celo odpoved.
- Uravnoteženje prezračevanja: na vrhu rezervoarja je odzračevalnik, ki lahko vzdržuje ravnovesje tlaka znotraj in zunaj sistema ter preprečuje negativni tlak, zaradi katerega zavorna tekočina ne teče normalno.
- Delovni proces glavnega zavornega valja in rezervoarja:
Ko voznik stopi na zavorni pedal, potisna palica potisne bat v glavnem zavornem cilindru naprej.
Bat stisne zavorno tekočino in ustvari visok tlak v zaprtem cevovodu.
Visokotlačna zavorna tekočina se po oljnih ceveh hitro prenese do štirikolesnega ojačevalnika.
Bat ojačevalnika potisne zavorne ploščice v stik z zavornim diskom, kar ustvari trenje za zaviranje.
Po sprostitvi pedala se bat pod delovanjem povratne vzmeti vrne v prvotni položaj, zavorna tekočina pa se vrne skozi kompenzacijske odprtine na glavnem valju in sprosti tlak v sistemu.
Če glavni zavorni valj ali rezervoar odpove (na primer zaradi puščanja olja, staranja gumijastih tesnil ali okvare tesnila pokrova), bo to povzročilo mehke zavore, nezmožnost popolnega pritiska na pedal za zavoro, povečanje zavorne poti ali celo popolno odpoved, kar predstavlja resno varnostno tveganje. Zato je ključnega pomena redno preverjanje nivoja zavorne tekočine, njene barve (biti mora bistra in prozorna) in cikla menjave (priporočeno vsaki 2 leti ali 20.000 kilometrov).
Glavni zavorni valj (z rezervoarjem) je osrednji del zavornega sistema in njegova okvara neposredno vpliva na varnost vožnje. Glede na trenutno javno dostopne informacije okvare glavnega zavornega valja pogosto spremljajo nepravilnosti, povezane z rezervoarjem, ki se kažejo predvsem kot naslednji simptomi:
Glavne manifestacije napak
- Zavorni pedal postane trd ali ga ni mogoče pritisniti: Tesnilni obroč v glavnem zavornem valju je obrabljen ali zataknjen, zaradi česar se tlak zavorne tekočine ne vzpostavi normalno, povratna zavora pedala pa postane trda, kar povzroči odpoved zavor.
- Zavore so mehke in hod se podaljša: Tesnilni deli glavnega zavornega valja se starajo ali pa pride do notranjega puščanja, kar povzroča premajhen tlak v hidravličnem sistemu, pedal pa se ob pritisku zdi "mehak", kar ima za posledico daljšo zavorno pot.
- Zavore se ne vrnejo v prvotni položaj ali se vrnejo počasi: Povratna vzmet glavnega zavornega valja odpove ali je notranje blokirana, zaradi česar se zavorne ploščice ne ločijo popolnoma od zavornega diska, kar lahko povzroči zaviranje z zaviranjem ali pregrevanje.
- Zavore zavijajo, tresejo ali oddajajo nenavadne zvoke: Izhodni tlak glavnega zavornega valja je neenakomeren, kar povzroča neravnovesje v zavorni sili levega in desnega kolesa ali pa se notranji deli obrabijo in oddajajo nenavadne zvoke.
- Nenavaden padec nivoja tekočine v rezervoarju ali puščanje olja: Gumijasta tesnila glavnega zavornega valja so poškodovana, tesnjenje rezervoarja je slabo ali pa je povezovalna cev ohlapna, kar lahko povzroči puščanje zavorne tekočine, padec nivoja tekočine in celo sproži opozorilno lučko na armaturni plošči.
- Zavore nenadoma odpovedo: V hujših primerih glavni zavorni valj popolnoma odpove in pritisk na pedal nima zavorne sile, kar je izjemno nevarna napaka.
Pogosti vzroki
- Starajoči se tesnilni deli: Gumijasta tesnila in tesnilni obroči v glavnem zavornem cilindru so dalj časa izpostavljeni vročini in tlaku, zato se strdijo in razpokajo, kar povzroči notranje ali zunanje puščanje. Prekomerna vsebnost vlage v zavorni tekočini: Zgornji del rezervoarja za zavorno tekočino ima prezračevalno odprtino. Zavorna tekočina je nagnjena k absorpciji vode. Če vsebnost vlage preseže 3 %, se bo vrelišče znižalo in pri visokih temperaturah zlahka izhlapelo, kar bo povzročilo "zračni upor" in odpoved zavor.
Ohlapne ali poškodovane povezave: Priključne cevi in spoji med rezervoarjem za olje in glavnim zavornim valjem so ohlapni ali poškodovani, kar povzroča puščanje olja.
Napaka vakuumske črpalke za ojačevanje olja: Glavni valj in vakuumska črpalka za ojačevanje olja sta tesno povezana. Če ojačevalna črpalka odpove, se sila na pedalu poveča, vendar ne bo neposredno povzročila puščanja olja iz rezervoarja. Potrebna je diferencialna diagnoza.
Predlagane metode zdravljenja
Vozilo takoj ustavite zaradi pregleda: Če se pojavi katera od zgoraj navedenih nepravilnosti, varno ustavite vozilo in ne nadaljujte z vožnjo.
Preverite nivo zavorne tekočine: Odprite pokrov motorja in preverite, ali je nivo v posodi med "MIN" in "MAX". Če je nivo prenizek, preverite morebitna puščanja.
Strokovna diagnoza in zamenjava: Glavni zavorni valj je ključna varnostna komponenta. Ne poskušajte ga razstaviti sami. Takoj se odpravite v trgovino 4S ali profesionalni servis, z diagnostičnim orodjem preberite kodo napake in zamenjajte originalni ali kakovostno certificirani sklop glavnega zavornega valja.
Sinhronizirano vzdrževanje: Pri zamenjavi glavnega zavornega valja je priporočljivo zamenjati tudi zavorno tekočino (popolnoma izprazniti in očistiti celotno vozilo) ter preveriti obrabo zavornih ploščic in zavornih kolutov.
Pomembno opozorilo: Zavorni sistem je povezan z varnostjo življenja. Nobene nepravilnosti ne smete prezreti. Pravočasno strokovno vzdrževanje je edina varna možnost.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
