Kakšna je uporaba obloge turbopolnilnika v avtomobilu
Glavna vloga avtomobilskega turbopolnilnika je povečati sesalni tlak motorja, s čimer se poveča izhodna moč in navor motorja, tako da vozilo dobi več moči. Natančneje, turbopolnilnik uporablja energijo izpušnih plinov iz motorja za pogon kompresorja in stisne zrak v sesalno cev, s čimer poveča gostoto sesalnega zraka in omogoči motorju, da porabi več goriva, s čimer se poveča izhodna moč.
Kako deluje turbopolnilnik
Turbopolnilnik je sestavljen predvsem iz dveh delov: turbine in kompresorja. Ko motor deluje, se izpušni plini iztisnejo skozi izpušno cev in potisnejo turbino v vrtenje. Vrtenje turbine poganja kompresor in stisne zrak v sesalno cev, s čimer se poveča sesalni tlak in izboljša učinkovitost zgorevanja ter izhodna moč.
Prednosti in slabosti turbopolnilnikov
Prednosti:
Povečana izhodna moč: Turbopolnilniki lahko povečajo dovod zraka, kar omogoča motorju, da pri enaki prostornini proizvede več moči in navora.
Izboljšana poraba goriva: Motorji s turbopolnilnikom gorijo bolje, običajno prihranijo 3–5 % goriva, in imajo visoko zanesljivost, dobre karakteristike ujemanja in prehodni odziv.
Prilagoditev visoki nadmorski višini: turbopolnilnik lahko motorju omogoči vzdrževanje visoke moči na visoki nadmorski višini in tako reši problem redkega kisika na visoki nadmorski višini.
Slabosti:
Histereza turbine: zaradi vztrajnosti turbine in vmesnega ležaja se ob nenadnem povečanju izpušnih plinov hitrost turbine ne poveča takoj, kar povzroči histerezo izhodne moči.
Učinek nizke hitrosti ni dober: pri nizki hitrosti ali prometnih zastojih učinek turbopolnilnika ni očiten, celo boljši je kot pri atmosferskem motorju.
Avtomobilski turbopolnilniki so izdelani iz različnih materialov, kot so kolesa, ležaji, ohišja in rotorji. Kolesa so običajno izdelana iz superzlitin, kot so Inconel, Waspaloy itd., da izpolnjujejo zahteve glede visoke temperature in tlaka.
Ležaji so pogosto izdelani iz kermeta in drugih materialov za izboljšanje odpornosti proti obrabi in koroziji.
Kar zadeva ohišje, je ohišje kompresorja večinoma iz aluminijeve ali magnezijeve zlitine za zmanjšanje teže in izboljšanje učinkovitosti, ohišje turbine pa je večinoma iz litega jekla.
Rotor in gred sta večinoma izdelana iz jekla, zlasti rotor kompresorja pogosto uporablja superzlitino, ki ima odlično odpornost proti oksidaciji pri visokih temperaturah, trdnost in odpornost proti koroziji.
Materiali različnih delov in njihove funkcije
Pesto kolesa: uporaba visokotemperaturnih zlitin, kot so Inconel, Waspaloy itd., za izpolnjevanje zahtev glede visoke temperature in tlaka.
Ležaj: običajno se uporablja kovina, keramika in drugi materiali za izboljšanje odpornosti proti obrabi in koroziji.
lupina:
Ohišje kompresorja: večinoma iz aluminijeve zlitine ali magnezijeve zlitine za zmanjšanje teže in izboljšanje učinkovitosti.
ohišje turbine: večinoma lito jeklo.
Rotorji in gredi: večinoma jeklo, zlasti rotorji kompresorjev se pogosto uporabljajo iz superzlitine, ta zlitina ima odlično odpornost proti oksidaciji pri visokih temperaturah, trdnost in odpornost proti koroziji.
Vplivni dejavniki izbire materiala
Izbira materialov turbopolnilnika upošteva predvsem naslednje dejavnike:
Visoka temperatura in visok tlak: notranja temperatura in tlak turbopolnilnika sta visoka, zato je treba izbrati materiale z dobro odpornostjo na visoke temperature in visok tlak.
Odpornost proti obrabi: obremenjeni deli morajo imeti določeno odpornost proti obrabi, da se izboljša njihova življenjska doba.
mehanske lastnosti: materiali morajo imeti zadostno trdnost in žilavost, da zadostijo potrebam delovanja pri visokih hitrostih.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG in 750, dobrodošli kupiti.
