Senzor tlaka v sesalnem kolektorju (ManifoldAbsolutePressureSensor), v nadaljevanju MAP. S sesalnim kolektorjem je povezan z vakuumsko cevjo. Pri različnih obremenitvah s hitrostjo motorja lahko zazna spremembo vakuuma v sesalnem kolektorju in nato spremeni spremembo upora znotraj senzorja v napetostni signal, ki ga lahko ECU uporabi za korekcijo količine vbrizga in kota krmiljenja vžiga.
V motorju EFI se senzor tlaka sesalnega zraka uporablja za zaznavanje prostornine sesalnega zraka, kar imenujemo sistem vbrizgavanja D (tip hitrosti in gostote). Senzor tlaka sesalnega zraka ne zazna prostornine sesalnega zraka neposredno kot senzor pretoka sesalnega zraka, temveč posredno. Hkrati nanj vplivajo tudi številni dejavniki, zato obstaja veliko različnih področij zaznavanja in vzdrževanja senzorja pretoka sesalnega zraka, ustvarjena napaka pa ima tudi svoje posebnosti.
Senzor tlaka v sesalnem kolektorju zazna absolutni tlak za dušilno loputo. Zazna spremembo absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju glede na število vrtljajev in obremenitev motorja ter jo nato pretvori v signalno napetost in jo pošlje krmilni enoti motorja (ECU). ECU krmili osnovno količino vbrizganega goriva glede na velikost signalne napetosti.
Obstaja veliko vrst senzorjev vhodnega tlaka, kot so varistorski in kapacitivni. Varistor se pogosto uporablja v sistemih za vbrizgavanje D zaradi svojih prednosti, kot so hiter odzivni čas, visoka natančnost zaznavanja, majhna velikost in prilagodljiva namestitev.
Slika 1 prikazuje povezavo med varistorskim senzorjem tlaka na vhodu in računalnikom. Slika 2 prikazuje princip delovanja varistorskega senzorja tlaka na vhodu, R na sliki 1 pa so upori R1, R2, R3 in R4 na sliki 2, ki tvorijo Wheatstonov most in so povezani s silicijevim pretvornikom. Silikonski pretvornik se lahko pod absolutnim tlakom v razdelilniku deformira, kar povzroči spremembo vrednosti upornosti R. Višji kot je absolutni tlak v razdelilniku, večja je deformacija silicijevega pretvornika in večja je sprememba vrednosti upornosti R. To pomeni, da se mehanske spremembe silicijevega pretvornika pretvorijo v električne signale, ki jih integrirano vezje ojača in nato odda v krmilnik računalnika (ECU).
