Senzor za vnos zraka (manifoldabsolutepressureSensor), ki je v nadaljevanju imenovan zemljevid. Povezan je s sesalnim razdelilnikom z vakuumsko cevjo. Z različnimi obremenitvami hitrosti motorja lahko začuti spremembo vakuuma v sesalnem razdelilniku, nato pa spremeni spremembo upora znotraj senzorja v napetostni signal, ki ga lahko uporabi ECU za popravljanje količine vbrizgavanja in kota za vžig.
V motorju EFI se senzor za vnos tlaka uporablja za zaznavanje volumna vnosa, ki se imenuje D vbrizgan sistem D (vrsta gostote hitrosti). Senzor za vnos tlaka zazna prostornine vnosa ni neposredno zaznan kot senzor pretoka vnos, ampak posredno zaznan. Hkrati vplivajo tudi številni dejavniki, zato je v zaznavanju in vzdrževanju iz senzorja dovodnega pretoka veliko različnih mest, zato ima tudi ustvarjena napaka njena posebnost
Senzor v sesalnem tlaku zazna absolutni tlak sesalnega razdelilnika za ročico. Zazna spremembo absolutnega tlaka v razdelilniku glede na hitrost in obremenitev motorja, nato pa ga pretvori v signalno napetost in jo pošlje v krmilno enoto motorja (ECU). ECU nadzoruje osnovno količino vbrizgavanja goriva glede na velikost napetosti signala.
Obstaja veliko vrst senzorjev za dovodni tlak, kot sta varistorski tip in kapacitivni tip. Varistor se v sistemu vbrizgavanja D pogosto uporablja zaradi svojih prednosti, kot so hitri odzivni čas, visoka natančnost zaznavanja, majhnost in prilagodljiva namestitev.
Slika 1 prikazuje povezavo med senzorjem tlaka varistor in računalnikom. Fig. 2 prikazuje delovno načelo senzorja vhodnega tlaka tipa varistor in R na sliki. 1 so napeti upori R1, R2, R3 in R4 na sliki. 2, ki tvorijo most Wheatstone in so vezani skupaj s silikonsko diafragmo. The silicon diaphragm can deform under the absolute pressure in the manifold, resulting in the change of the resistance value of the strain resistance R. The higher the absolute pressure in the manifold, the greater the deformation of the silicon diaphragm and the greater the change of the resistance value of the resistance R. That is, the mechanical changes of the silicon diaphragm are converted into electrical signals, which are amplified by the integrirano vezje in nato izhod na ECU
