V primeru trčenja je sistem zračnih blazin zelo učinkovit za zaščito varnosti voznika in potnikov.
Trenutno je sistem zračnih blazin običajno sistem z enojno zračno blazino za volan ali sistem z dvojno zračno blazino. Ne glede na hitrost, zračna blazina in zategovalnik varnostnega pasu delujeta hkrati pri trčenju vozila, opremljenega z dvojno zračno blazino in zategovalnikom varnostnega pasu, kar povzroči izgubo zračne blazine pri trčenju pri nizki hitrosti in znatno poveča stroške vzdrževanja.
Sistem dvojnih zračnih blazin z dvojnim delovanjem se lahko v primeru trčenja samodejno odloči, ali bo uporabljal samo delovanje zategovalnika varnostnega pasu ali pa bo v primeru trčenja deloval samo zategovalnik varnostnega pasu in dvojna zračna blazina hkrati, odvisno od hitrosti in pospeška vozila. Na ta način sistem pri trčenju z nizko hitrostjo za zaščito voznika in sopotnika uporabi samo varnostne pasove, ne da bi pri tem zapravil zračne blazine. Če je hitrost trčenja večja od 30 km/h, se varnostni pas in zračna blazina sprožita hkrati, da se zagotovi varnost voznika in sopotnika. Glavna zračna blazina se vrti skupaj z volanom, zato jo je treba naviti v volan skupaj z vrtenjem volana, zato je treba pri povezovanju kablov pustiti nekaj prostora, sicer se ne bo odtrgala dovolj, v srednjem položaju pa se volan pri obračanju do skrajnosti ne bo izvlekel.
