V primeru trka je sistem zračnih blazin zelo učinkovit za zaščito varnosti voznikov in potnikov.
Trenutno je sistem zračnih blazin na splošno sistem enojne zračne blazine na volanu ali sistem dvojne zračne blazine. Ne glede na to, ali je hitrost visoka ali nizka, zračna blazina in zategovalnik varnostnega pasu delujeta istočasno pri trčenju vozila, ki je opremljeno z dvojno zračno blazino in sistemom zategovalnika varnostnega pasu, kar povzroči izgubo zračne blazine v trčenje pri nizki hitrosti in močno poveča stroške vzdrževanja.
Dvodelni sistem dvojne zračne blazine lahko samodejno izbere uporabo samo zategovalnika varnostnega pasu ali istočasno delovanje zategovalnika varnostnega pasu in dvojne zračne blazine glede na hitrost in pospešek avtomobila v primeru trka. Na ta način sistem pri trčenju pri nizki hitrosti za zaščito voznika in sopotnika uporablja samo varnostne pasove, ne da bi pri tem porabil zračne blazine. Če je hitrost v nesreči večja od 30 km/h, varnostni pas in zračna blazina delujeta istočasno, da zaščitita varnost voznika in sopotnika. Glavna zračna blazina se vrti z volanom, potrebno jo je naviti v volanu, z vrtenjem volana, tako da pri povezavi kabelskega snopa pustite rob, sicer se ne bo dovolj odtrgalo, da maksimum v srednjem položaju, da zagotovite, da se volan ne izvleče pri obračanju do konca.
