V primeru trka je sistem zračnih blazin zelo učinkovit za zaščito varnosti voznikov in potnikov.
Trenutno je sistem zračnih blazin na splošno sistem za enojne zračne blazine na volanu ali dvojni sistem zračnih blazin. Ne glede na to, da je hitrost visoka ali nizka, zračna blazina in varnostni pasu hkrati delujeta v trku vozila, opremljenega z dvojno zračno blazino in sistemom za pretenziviranje varnostnega pasu, kar ima za posledico odpadke zračne blazine v trku z nizko hitrostjo in povečajo stroške vzdrževanja.
Dvozametni sistem dvojnih zračnih blazin se lahko samodejno odloči, da bo hkrati uporabil samo dejanje pretenerja varnostnega pasu ali varnostni pasu in dvojno delovanje zračnih blazin glede na hitrost in pospeševanje avtomobila v primeru trka. Na ta način sistem z nizko hitrostjo uporablja samo varnostne pasove za zaščito voznika in potnika, ne da bi zapravljal zračne blazine. Če je hitrost večja od 30 km/h v nesreči, hkrati delujeta varnostna pasu in zračne blazine, da bi zaščitila varnost voznika in potnika. Glavna zračna blazina se vrti z volanom, v volanu je treba tuliti z vrtenjem volana, tako da v povezavi snopa ožičenja pusti rob, sicer ne bo dovolj odtrgano, do največjega v srednjem položaju, da se zagotovi, da se volan ne bo potegnil, ko se obrne na mejo.
