Zakaj imajo športni avtomobili običajno motorje zadaj?
V zadnjem delu avtomobila obstajata dve obliki motorja: zadnji motor (v nadaljevanju zadnji motor) in zadnji motor.
Sredinski motor, poimenovan zato, ker se motor nahaja med sprednjo in zadnjo osjo avtomobila, je prva izbira večine superšportnih avtomobilov. Glede na način vožnje se deli na srednji zadnji pogon in srednji štirikolesni pogon:
Sredinski pogon pomeni, da ima motor pogon na sredinska kolesa in štirikolesni pogon. Tako kot srednji zadnji pogon se tudi ta model uporablja v športnih avtomobilih in superšportnih avtomobilih z večjo zmogljivostjo. Vendar ima v primerjavi s srednjim zadnjim pogonom štirikolesni pogon več omejitev pri vodljivosti in prevračanju. Ker se uporablja sredinski motor, ima ta oblika velike prednosti. Ker je teža motorja zelo velika, lahko srednji motor doseže najboljšo porazdelitev obremenitve gredi, stabilnost pri vodljivosti in udobje vožnje sta boljša. Motor je blizu menjalnika, brez pogonske gredi, kar zmanjša težo avtomobila in poveča učinkovitost prenosa. Poleg tega je teža modela s sredinskim motorjem koncentrirana, vztrajnostni navor karoserije pa je v smeri ravnega nihanja majhen. Pri obračanju je volan občutljiv in gibanje dobro. Slabosti so očitne. Razporeditev motorja zavzame veliko prostora v avtomobilu in prtljažniku, običajno pa se vanj prilegajo le dva ali trije sedeži. In motor se nahaja za voznikom, razdalja je zelo majhna, zvočna izolacija in izolacijski učinek kabine sta slaba, udobje vožnje pa zmanjšano. Toda tistim, ki kupujejo superšportne avtomobile, je to običajno vseeno. Drugi je zadnji motor, torej motor, nameščen za zadnjo osjo, najbolj reprezentativen je avtobus, zadnji motor osebnega avtomobila pa je štet.
