Zakaj imajo športni avtomobili motorje običajno v zadnjem delu?
Obstajata dve obliki avtomobilskega motorja zadaj: zadnji motor (v nadaljevanju zadnji motor) in zadnji motor.
Srednji motor, imenovan zato, ker je motor nameščen med sprednjo in zadnjo osjo avtomobila, je prva izbira večine superšportnikov. Glede na vozno obliko se deli na srednji zadnji pogon in srednji štirikolesni pogon:
Srednji pogon pomeni, da ima motor pogon na sredinska kolesa in štirikolesni pogon. Tako kot srednji zadnji pogon se tudi ta model uporablja v zmogljivejših športnih avtomobilih in superšportnih avtomobilih. Toda v primerjavi s srednjim zadnjim pogonom ima štirikolesni pogon več omejitev glede vodljivosti in prevračanja. Ker je uporaba sredinskega motorja, potem mora biti, ker ima ta oblika velike prednosti. Ker je teža motorja zelo velika, lahko srednji motor doseže najboljšo porazdelitev obremenitve gredi, stabilnost upravljanja in udobje med vožnjo sta boljša. In motor je blizu menjalnika, brez pogonske gredi, da se zmanjša teža avtomobila z večjo učinkovitostjo prenosa. Poleg tega je teža modela srednjega motorja koncentrirana, vztrajnostni moment telesa pa je majhen v smeri ravnega nihanja. Pri vrtenju je volan občutljiv in premikanje dobro. Slabosti so očitne. Razporeditev motorja zavzema prostor v avtomobilu in prtljažniku, običajno pa lahko v avtomobil spravimo le dva ali tri sedeže. In motor je nameščen za voznikom, razdalja je zelo blizu, zvočna izolacija prostora in učinek izolacije sta slaba, udobje vožnje je zmanjšano. Toda tistim, ki kupujejo superšportne avtomobile, je to običajno vseeno. Drugi je zadnji motor, torej motor je razporejen po zadnji osi, najbolj reprezentativen je avtobus, zadnji motor osebnega avtomobila je števen
