Vogalna svetilka.
Luminaire, ki zagotavlja pomožno razsvetljavo blizu cestnega vogala pred vozilom ali ob strani ali zadaj vozila. Kadar razsvetljava cestnega okolja ne zadostujejo, ima vogalna luč določeno vlogo pri pomožni razsvetljavi in zagotavlja zaščito za varnost vožnje. Ta vrsta svetilke igra določeno vlogo pri pomožni razsvetljavi, zlasti na območjih, kjer so razsvetljavi cestni okolje nezadostni.
Kakovost in zmogljivost avtomobilskih svetilk sta zelo pomembna za varno delovanje motornih vozil.
Kakšni so vzroki za okvaro avtomobilske zadnje luči?
Avtomobilske napake v zapiranju povzroči:
Izgorela žarnica: Življenje žarnice se izteče ali je poškodovana žarnica, kar povzroči normalno svetlobo.
Okvara vezja: Lahko je posledica težav s povezavo s vezjem, izpuha varovalke ali vezja s kratkim vezjem povzroči, da zadnje luči ne delujejo normalno.
Okvara stikala: Če je stikalo za zadrego okvarjeno, stanja stikala zadnje luči ni mogoče nadzorovati.
Težave z baterijo vozila: Nizka moč baterije ali slab stik z baterijo lahko povzroči, da zadnje luči ne delujejo pravilno.
Udarci ali poškodba vozila: Udarci ali poškodba vozila lahko povzroči, da se senca zadnjega odtenka zlomi ali oživi in ne deluje pravilno.
DPA Taillight Core za reševanje težav: zbledelo, razpokanje.
1, senčnik: DPA Taillight Lampshade z uporabo akrilnega (PMMA) materiala, odlična optična zmogljivost, lahka prenosljivost do 90%-92%, lomni indeks 1,49, dobra vremenska odpornost, visoka površinska trdota, zagotovite, da 5 let ne zbledi. Druge blagovne znamke, ki se uporabljajo kot material, enostaven za oksidacijo, enostavno zbledeti, enostavno razpokati;
2, lahka lupina: DPA Taillight Shell z uporabo izvornega materiala ABS, visoka plastičnost, stabilna velikost namestitve;
3, reflektor: reflektor zadnjega strela DPA z uporabo PC/hišnega materiala + visoko svetlost aluminijasta plošča, večja svetlost;
4, vezje: DPA Taillight Circuit Board z uporabo originalne tehnologije, hitrosti LED osvetlitve (<1ms), visoke varnostne zmogljivosti, dolge življenjske dobe. Ali je normalno imeti meglo v zadnji lahki vodi
Normalno je imeti meglo v vodi v zadnji svetilki.
Megla v zadnji vodi svetilke se običajno pojavi, kadar je notranja temperatura svetilke višja od zunanje temperature in zunanja vlažnost večja. To je zato, ker se lahko zaradi vklopa luči za nekaj časa zaradi vročega zraka iz svetilke skozi odzračevalno cev pripeljemo v svetilko, kar ima za posledico majhno količino kondenzacije ali vodne megle na notranji steni sence svetilke. To še posebej velja pozimi, ko je temperaturna razlika velika in ko je več dežja. Poleg tega je prezračevalna gumijasta cev na zadnjem pokrovu žarometa zasnovana tako, da odstrani toploto, pridobljeno po vklopu zadnje luči, in lahko tudi omogoči vlago v zraku, da vstopi v žaromet in se oprime svetilke, ki tvori kapljice vode.
V normalnih okoliščinah, če obstaja le majhna količina kondenzata, je to normalen pojav. Če pa se veliko območje megle kondenzira na notranji steni leče, se kondenzira v vodne kapljice, se kopiči v notranjosti žarometov, in ko se dolgo ali večkrat uporablja, se bo megla prilepila na površino leče na velikem območju s povečanjem temperature zadnjega. Pod normalno uporabo bo zaradi slabega tesnjenja zadnje luč megla. Če obstaja megla, v odsotnosti razsvetljave, parkirane v suhem okolju z manj kot 50% vlažnostjo več kot en dan, se bo megla v svetilki razpršila.
Na splošno, čeprav megla v zadnji svetilki ni idealno oblikovanje, jo lahko pod določenimi pogoji štejemo za normalen pojav. Če je megla dovolj resna, da vpliva na uporabo ali vztraja, bo morda treba preveriti tesnjenje luči ali razmisliti o vzdrževalnih ukrepih.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
