Kotna svetilka.
Svetilka, ki zagotavlja pomožno osvetlitev v bližini cestnega vogala pred vozilom ali ob strani ali za vozilom. Kadar svetlobni pogoji cestnega okolja niso zadostni, ima vogalna luč določeno vlogo pri pomožni osvetlitvi in zagotavlja zaščito za varnost vožnje. Ta vrsta svetilke ima določeno vlogo pri pomožni osvetlitvi, zlasti na območjih, kjer svetlobni pogoji cestnega okolja niso zadostni.
Kakovost in delovanje avtomobilskih žarnic sta zelo pomembni za varno vožnjo motornih vozil.
Kateri so vzroki za okvaro zadnjih luči v avtomobilu?
Vzroki za okvaro zadnjih luči v avtomobilu:
Pregorela žarnica: Življenjska doba žarnice se izteče ali pa je žarnica poškodovana, kar povzroči normalno svetlobo.
Okvara tokokroga: lahko je posledica težav s povezavo tokokroga, pregorevanja varovalke ali kratkega stika tokokroga, zaradi česar zadnja luč ne deluje pravilno.
Okvara stikala: Če je stikalo zadnjih luči okvarjeno, stanja stikala zadnjih luči ni mogoče nadzorovati.
Težave z akumulatorjem vozila: Nizka moč akumulatorja ali slab stik akumulatorja lahko povzročita, da zadnja luč ne deluje pravilno.
Udar ali poškodba vozila: Udar ali poškodba vozila lahko povzroči, da se senčnik zadnje luči zlomi ali poškoduje ožičenje in ne deluje pravilno.
Jedro zadnje luči DPA za reševanje težav: bledenje, razpoke.
1, senčnik: senčnik zadnje luči DPA iz akrilnega (PMMA) materiala, odlične optične lastnosti, prepustnost svetlobe do 90 %–92 %, lomni količnik 1,49, dobra vremenska odpornost, visoka površinska trdota, zagotavlja 5-letno nebledenje. Druge znamke uporabljajo material AS, ki se zlahka oksidira, zlahka zbledi in zlahka razpoka;
2, lupina svetlobe: lupina zadnje luči DPA z uporabo naravnega ABS materiala, visoka plastičnost, stabilna velikost namestitve;
3, reflektor: reflektor zadnje luči DPA z uporabo materiala PC/PET + aluminijasta prevleka z visoko svetlostjo, večja svetlost;
4, tiskano vezje: tiskano vezje zadnjih luči DPA z originalno tehnologijo, hitrost LED osvetlitve (< 1MS), visoka varnostna zmogljivost, dolga življenjska doba. Ali je normalno, da se v zadnjih lučeh pojavi megla?
Normalno je, da se v zadnji luči megli voda.
Vodna megla v zadnji luči se običajno pojavi, ko je notranja temperatura luči višja od zunanje temperature in je zunanja vlažnost večja. To se zgodi, ker se po prižigu luči za določen čas zaradi vročega zraka, ki se iz luči odvaja skozi prezračevalno cev, lahko v žarnico vnese nekaj zunanje vlage, kar povzroči majhno količino kondenzacije ali vodne megle na notranji steni senčnika. To še posebej velja pozimi, ko je temperaturna razlika velika in ko dežuje več. Poleg tega je prezračevalna gumijasta cev na zadnjem pokrovu žarometa zasnovana tako, da odvaja toploto, ki nastane po prižigu zadnje luči, in lahko omogoči tudi vstop vlage iz zraka v žaromet in se oprime senčnika, kar tvori vodne kapljice.
V normalnih okoliščinah je majhna količina kondenzata normalen pojav. Če pa se na notranji steni leče nabere velika površina megle, se ta kondenzira v kapljice vode, ki se naberejo v notranjosti žarometov in se pri dolgotrajni ali večkratni uporabi zviša temperatura zadnje luči na veliki površini oprime površine leče, kar lahko štejemo za vodo. Pri normalni uporabi se zadnja luč zaradi slabega tesnjenja zarosi. Če je megla in vozilo ni osvetljeno več kot en dan parkirano v suhem okolju z manj kot 50 % vlažnostjo, se bo megla v luči razpršila.
Na splošno velja, da čeprav megla v vodi v zadnjih lučeh ni idealno stanje, jo lahko pod določenimi pogoji štejemo za normalen pojav. Če je megla dovolj močna, da vpliva na uporabo ali vztraja, je morda treba preveriti tesnjenje luči ali razmisliti o vzdrževalnih ukrepih.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
