Kotna svetilka.
Svetilka, ki zagotavlja dodatno osvetlitev v bližini vogala ceste pred vozilom ali ob strani ali zadaj vozila. Ko svetlobni pogoji cestnega okolja niso zadostni, igra kotna luč določeno vlogo pri pomožni razsvetljavi in zagotavlja zaščito za varnost vožnje. Ta vrsta svetilke ima določeno vlogo pri pomožni razsvetljavi, zlasti na območjih, kjer so svetlobni pogoji cestnega okolja nezadostni.
Kakovost in delovanje avtomobilskih svetilk sta velikega pomena za varno vožnjo motornih vozil.
Kateri so vzroki za okvaro zadnje luči avtomobila?
Okvara zadnje luči avtomobila povzroča:
Žarnica je pregorela: življenjska doba žarnice se izteče ali pa je žarnica poškodovana, kar povzroči normalno svetlobo.
Okvara tokokroga: lahko je posledica težav s povezavo tokokroga, pregorela varovalka ali kratek stik tokokroga povzroči, da zadnja luč ne deluje normalno.
Okvara stikala: Če je stikalo zadnje luči okvarjeno, statusa stikala zadnje luči ni mogoče nadzorovati.
Težave z baterijo vozila: Nizka napolnjenost baterije ali slab kontakt baterije lahko povzroči, da zadnja luč ne deluje pravilno.
Trk ali poškodba vozila: Trk ali poškodba vozila lahko povzroči zlom senčnika zadnje luči ali poškodbo napeljave in nepravilno delovanje.
Jedro zadnje luči DPA za reševanje težav: bledenje, pokanje.
1, senčnik: senčnik zadnje luči DPA z uporabo akrilnega (PMMA) materiala, odlična optična zmogljivost, prepustnost svetlobe do 90 %-92 %, lomni količnik 1,49, dobra odpornost na vremenske vplive, visoka trdota površine, zagotavlja 5 let ne zbledi. Druge blagovne znamke uporabljajo material AS, ki ga je enostavno oksidirati, zbledi, lahko poči;
2, svetlobna lupina: lupina zadnje luči DPA z uporabo naravnega ABS materiala, visoka plastičnost, stabilna velikost namestitve;
3, reflektor: reflektor zadnje luči DPA z uporabo materiala PC/PET + aluminijasta prevleka visoke svetlosti, večja svetlost;
4, vezje: vezje zadnje luči DPA z uporabo originalne tehnologije, hitrost osvetlitve LED (< 1MS), visoka varnostna učinkovitost, dolga življenjska doba. Ali je normalno, da je v vodi zadnje luči megla
Normalno je, da je voda v zadnji luči megla.
Megla v vodi zadnje luči se običajno pojavi, ko je notranja temperatura luči višja od zunanje temperature in je zunanja vlažnost večja. To je zato, ker lahko po tem, ko so luči nekaj časa prižgane, zaradi vročega zraka, ki izhaja iz svetilke skozi odzračevalno cev, v svetilko pride nekaj zunanje vlage, kar povzroči majhno količino kondenzacije ali vodne megle notranja stena senčnika. To še posebej velja pozimi, ko so temperaturne razlike velike in ko je več dežja. Poleg tega je prezračevalna gumijasta cev na zadnjem pokrovu žarometa zasnovana tako, da odvaja toploto, ki nastane po vklopu zadnje luči, in lahko tudi omogoči, da vlaga iz zraka vstopi v žaromet in se oprime senčnika ter tvori vodne kapljice.
V normalnih okoliščinah, če obstaja le majhna količina kondenzata, je to normalen pojav. Če pa se velika površina megle kondenzira na notranji steni leče, kondenzira v vodne kapljice, se nabira v notranjosti žarometov in se ob daljši ali večkratni uporabi megla oprime površine žarometa. lečo na velikem območju s povišanjem temperature zadnje luči, ki se lahko obravnava kot voda. Pri normalni uporabi se bo zadnja luč zameglila zaradi slabega tesnjenja. Če je megla, v primeru odsotnosti razsvetljave, parkirane v suhem okolju z manj kot 50% vlažnostjo za več kot en dan, se bo megla v svetilki razpršila.
Na splošno, čeprav megla v vodi zadnje luči ni idealno stanje zasnove, jo lahko pod določenimi pogoji obravnavamo kot normalen pojav. Če je megla dovolj resna, da vpliva na uporabo ali vztraja, bo morda treba preveriti tesnjenje luči ali razmisliti o vzdrževalnih ukrepih.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
