Kako pogosto je treba menjati zadnji zavorni boben?
Zadnji zavorni boben je običajno priporočljivo zamenjati pri približno 60.000 kilometrih, vendar ta čas ni absoluten, saj na cikel zamenjave zavornega bobna vpliva vrsta dejavnikov, vključno z vrsto avtomobila, voznimi navadami in razmerami na cesti.
Vrsta avtomobila in vozne navade: Različne vrste avtomobilov in različne vozne navade vplivajo na stopnjo obrabe zavornega bobna. Če je na primer slog vožnje bolj nežen, lahko zavorni boben zdrži dlje.
Razmere na cesti: Razmere na cesti lahko vplivajo tudi na obrabo zavornih bobnov. Pogosta uporaba zavor na slabih cestnih površinah lahko pospeši obrabo zavornih bobnov.
Varnostno opozorilo: Sodobna vozila so običajno opremljena z opozorilnimi lučkami za zavorne ploščice. Ko se zavorni boben do določene mere obrabi, se na armaturni plošči prižge opozorilna lučka, kar je pomemben opomnik. Pri modelih nižjega razreda brez opozorilnih lučk zavornih ploščic mora lastnik biti bolj pozoren in lahko presodi, ali jih je treba zamenjati, tako da opazuje debelino tornega bloka v reži med zavornim bobnom in pestom kolesa.
Poleg tega, čeprav nekatere informacije omenjajo, da je lahko cikel zamenjave zadnjega zavornega bobna med 60.000 in 100.000 km, večina informacij priporoča cikel zamenjave približno 60.000 km. To kaže, da se kljub nekaterim odstopanjem 60.000 km na splošno šteje za pomembno referenčno točko.
Skratka, čeprav se cikel zamenjave zadnjega zavornega bobna lahko razlikuje glede na vozilo in pogoje uporabe, je v večini primerov priporočljivo preveriti in razmisliti o zamenjavi, ko vožnja doseže približno 60.000 kilometrov, da se zagotovi varna vožnja.
Zakaj se bobnasta zavora zadnjega kolesa sliši nenavaden zvok?
Nenavaden zvok bobnaste zavore zadnjega kolesa povzroča drgnjenje torne plošče zavorne čeljusti ali neenakomerna sila napenjanja leve in desne zavorne čeljusti.
Koncept bobnaste zavore:
Bobnasta zavora je zavorna naprava, ki uporablja stacionarne zavorne ploščice v zavornem bobnu za drgnjenje zavornega bobna, ki se vrti skupaj s kolesom, da ustvari trenje in zmanjša hitrost vrtenja kolesa. Ko pritisnete zavorni pedal, sila stopala povzroči, da bat v glavni zavorni črpalki potisne zavorno olje naprej in ustvari tlak v oljnem krogu. Tlak se preko zavornega olja prenese na bat zavorne črpalke vsakega kolesa, bat zavorne črpalke pa potisne zavorne ploščice navzven, tako da se zavorne ploščice trejo ob notranjo površino zavornega bobna in ustvarijo dovolj trenja, da zmanjšajo hitrost kolesa in dosežejo cilj zaviranja.
Vzroki za nenormalne zvoke in rešitve:
Med zavorno čeljustjo bobnaste zavore in zavornim bobnom je olje, kar povzroča oster zvok drsenja. Rešitev: Zavorni boben in zavorno čeljust sperite z alkoholom, da odstranite olje. Površina zavorne čeljusti bobnaste zavore je preveč gladka, kar povzroča oster zvok drsenja. Rešitev: Površino zavorne čeljusti spolirajte z brusnim papirjem granulacije 800, da povečate trenje zavorne čeljusti.
Zakaj se zadnji zavorni boben segreva?
Vzroki za pregretje zadnjega zavornega bobna so lahko slab povratek olja iz zavorne črpalke, prepogosto zaviranje, poškodba vzmeti zavornega bobna ali druge okvare, zaradi katerih zavornih ploščic ni mogoče vrniti, in nepravilna nastavitev zavor.
Slabo vračanje olja iz zavorne črpalke lahko povzroči zaviranje. V tem primeru je treba ustaviti vožnjo in pregledati zavorno črpalko vozila. Če črpalka odpove, jo je treba pravočasno zamenjati.
Med vožnjo lahko prepogosto zaviranje povzroči tudi pregrevanje zavornega bobna, zato se je treba med vožnjo izogibati pogostemu zaviranju, saj lahko to ne le povzroči pregrevanje zavornega diska, ampak tudi poškodbe pnevmatik, zagona in samodejnega menjalnika.
Poškodba vzmeti zavornega bobna ali druge okvare povzročijo, da zavornih ploščic ni mogoče vrniti, zato je treba pravočasno preveriti zavorni sistem, na primer okvaro, in pravočasno zamenjati dele.
Nepravilna nastavitev zavor lahko povzroči tudi pregrevanje zavornega bobna. Rešitev vključuje normalno uporabo, postopek bo pregrel. Če se ne uporablja, se bo postopek prav tako pregrel. Za preverjanje in nastavitev morate iti v delavnico 4S.
Zavorni boben, znan tudi kot zavorni boben, je glavni sestavni del bobnastega zavornega sistema, notranja površina zavornega bobna pa igra vlogo zaviranja pri zaviranju. Zavorni boben zadnjega kolesa je vroč, medtem ko ni vroč, je to lahko težava z zavorno črpalko, na primer bat zavorne črpalke se ne more vrniti, in stanje vlečne zavore povzroči nenormalno zvišanje temperature zavornega bobna.
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
