Kako pogosto je treba menjati boben zadnje zavore?
Zadnji zavorni boben je na splošno priporočljivo zamenjati pri približno 60.000 kilometrih, vendar ta čas ni absoluten, saj bodo na cikel zamenjave zavornega bobna vplivali različni dejavniki, vključno z vrsto avtomobila, navadami avtomobila in razmerami na cesti. .
Vrsta avtomobila in vozne navade: Različne vrste avtomobilov in različne vozne navade bodo vplivale na stopnjo obrabe zavornega bobna. Na primer, če je način vožnje bolj nežen, lahko zavorni boben zdrži dlje.
Razmere na cesti: Na obrabo zavornega bobna lahko vplivajo tudi razmere na cesti. Pogosta uporaba zavor na slabih cestnih površinah lahko povzroči pospešeno obrabo zavornega bobna.
Varnostno opozorilo: Sodobna vozila so običajno opremljena z alarmnimi lučkami za zavorne ploščice, ko se zavorni boben do določene mere obrabi, zasveti alarmna lučka na armaturni plošči, kar je pomemben opozorilni signal. Pri nizkokakovostnih modelih brez alarmnih lučk za zavorne ploščice mora lastnik posvetiti več pozornosti in lahko presodi, ali jo je treba zamenjati, tako da opazuje debelino tornega bloka v reži med zavornim bobnom in pestom kolesa.
Poleg tega, čeprav nekatere informacije omenjajo, da je cikel zamenjave bobna zadnje zavore lahko med 60.000 in 100.000 km, večina informacij priporoča cikel zamenjave približno 60.000 km. To kaže, da čeprav obstajajo nekatere razlike, 60.000 km na splošno velja za pomembno referenčno točko.
Če povzamemo, čeprav se cikel zamenjave bobna zadnje zavore lahko razlikuje glede na vozilo in pogoje uporabe, je v večini primerov priporočljivo preveriti in razmisliti o zamenjavi, ko vožnja doseže približno 60.000 kilometrov, da se zagotovi varnost vožnje.
Zakaj je bobnasta zavora zadnjega kolesa nenormalen zvok?
Nenormalen zvok bobnaste zavore zadnjega kolesa povzroča brušenje torne plošče zavorne čeljusti ali neenakomerna sila napenjanja leve in desne zavorne čeljusti.
Koncept bobnaste zavore:
Bobnasta zavora je zavorna naprava, ki uporablja stacionarne zavorne ploščice v zavornem bobnu za drgnjenje zavornega bobna, ki se vrti s kolesom, da ustvari trenje in zmanjša hitrost vrtenja kolesa. Ko je zavorni pedal pritisnjen navzdol, sila stopala povzroči, da bat v glavni črpalki zavore potisne zavorno olje naprej in ustvari pritisk v oljnem krogu. Tlak se prek zavornega olja prenese na bat zavorne črpalke vsakega kolesa, bat zavorne črpalke pa potisne zavorne ploščice navzven, tako da zavorne ploščice trejo z notranjo površino zavornega bobna in proizvedejo dovolj trenja, da zmanjšajte hitrost kolesa, da dosežete cilj zaviranja.
Vzroki za nenormalen zvok in rešitve:
Med zavorno čeljustjo bobnaste zavore in zavornim bobnom je olje, kar povzroča oster zvok drsenja. Rešitev: Zavorni boben in zavorno čeljust sperite z alkoholom, da odstranite olje. Površina zavorne čeljusti bobnaste zavore je preveč gladka, kar povzroča oster zvok drsenja. Rešitev: Polirajte površino zavorne čeljusti z brusnim papirjem 800#, da povečate trenje zavorne čeljusti.
Zakaj je zadnji zavorni boben vroč?
Vzroki za vroč zadnji zavorni boben lahko vključujejo slabo vračanje olja v zavorno črpalko, prepogosto zaviranje, poškodbo vzmeti zavornega bobna ali druge okvare, zaradi katerih zavornih ploščic ni mogoče vrniti, in nepravilno nastavitev zavor.
Slabo vračanje olja v zavorno črpalko lahko povzroči zavorni upor. V tem primeru je treba prekiniti vožnjo in opraviti remont zavorne črpalke vozila. Če črpalka odpove, jo je treba pravočasno zamenjati.
V procesu vožnje je zavora prepogosta, lahko povzroči tudi vročino zavornega bobna, vozilo, ki vozi, se mora poskušati izogniti pogostemu zaviranju, sicer ne le enostavno povzroči pregrevanje zavornega diska, poškodbe zavornega diska, večja je verjetnost, da bo povzročila škodo na avtomobilsko pnevmatiko, zagon in avtomatski menjalnik.
Poškodba vzmeti zavornega bobna ali druge okvare povzročijo, da zavornih ploščic ni mogoče vrniti, potrebno je pravočasno preveriti zavorni sistem, kot je okvara, potrebno je pravočasno zamenjati dele.
Nepravilna nastavitev zavor lahko povzroči tudi vročino zavornega bobna, rešitev vključuje običajno uporabo, postopek bo vroč, če se ne uporablja tudi vročina, morate iti v trgovino 4S, da preverijo in prilagodijo.
Zavorni boben, znan tudi kot zavorni boben, je glavna komponenta bobnastega zavornega sistema, notranja površina zavornega bobna pa igra vlogo zaviranja pri zaviranju. Zavorni boben zadnjega kolesa je vroč, čeprav ni vroč, je lahko težava z zavorno črpalko, na primer bata zavorne črpalke ni mogoče vrniti, situacija vlečenja zavore pa bo povzročila nenormalno dvig temperature zavornega bobna.
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
