ABS senzor.
Glavne vrste
1, linearni senzor hitrosti kolesa
Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem sestavljen iz trajnega magneta, polne osi, indukcijske tuljave in zobnega obroča. Ko se zobniški obroč vrti, se konica zobnika in zračnost izmenjujeta v nasprotni polarni osi. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni pretok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari indukcijsko elektromotorno silo, ta signal pa je vhod v elektronsko krmilno enoto ABS prek kabla na koncu indukcijske tuljave. S spreminjanjem hitrosti zobniškega obroča se spreminja tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
2, senzor hitrosti obročnega kolesa
Obročasti senzor hitrosti kolesa je v glavnem sestavljen iz trajnega magneta, indukcijske tuljave in zobnega obroča. Trajni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari indukcijsko elektromotorno silo. Ta signal je vhod v elektronsko krmilno enoto ABS prek kabla na koncu indukcijske tuljave. S spreminjanjem hitrosti zobniškega obroča se spreminja tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
3, senzor hitrosti koles tipa Hall
Ko je zobnik nameščen v položaju, prikazanem v (a), so črte magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, razpršene in magnetno polje je relativno šibko; Ko je zobnik nameščen v položaju, prikazanem v (b), so magnetne silnice, ki potekajo skozi Hallov element, koncentrirane in magnetno polje je relativno močno. Ko se zobnik vrti, se gostota magnetne linije sile, ki poteka skozi Hallov element, spremeni, kar povzroči spremembo Hallove napetosti in Hallov element bo oddajal milivoltno (mV) raven kvazi-sinusne napetosti. Tudi ta signal mora elektronsko vezje pretvoriti v standardno impulzno napetost.
Namestite
(1) zobniški obroč za vtiskovanje
Zobati obroč in notranji obroč ali trn enote pesta sprejmeta interferenčno prileganje. V procesu sestavljanja enote pesta sta zobni obroč in notranji obroč ali trn združena s stiskalnico za olje.
(2) Namestite senzor
Prileganje med senzorjem in zunanjim obročem enote pesta je interferenčno prileganje in zaklep matice. Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem v obliki matice, senzor hitrosti obročastega kolesa pa ima interferenčno prileganje.
Razdalja med notranjo površino trajnega magneta in zobno površino obroča: 0,5 ± 0,15 mm (predvsem z nadzorom zunanjega premera obroča, notranjega premera senzorja in koncentričnosti)
(3) Preskusna napetost uporablja lastno izdelano profesionalno izhodno napetost in valovno obliko pri določeni hitrosti, linearni senzor pa mora tudi preizkusiti, ali je kratek stik;
Hitrost: 900rpm
Zahtevana napetost: 5,3 ~ 7,9 V
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinusni val
Je senzor abs spredaj in zadaj
Je spredaj, zadaj, levo in desno
Senzor ABS ima razliko med sprednjo, zadnjo in levo stranjo. Natančneje, HR ali RR pomeni zadaj desno, HL ali LF pomeni spredaj levo, VR ali RF pomeni spredaj desno in VL ali LF pomeni spredaj levo. Ta razlika je namenjena zagotavljanju, da lahko sistem ABS v primeru nenadnega zaviranja natančno nadzoruje vsako kolo in prepreči zdrs vozila ali speljevanje, s čimer ohranja stabilnost vozila in skrajša zavorno pot.
Poleg tega je vloga senzorja ABS hitro določiti stanje blokiranja kolesa glede na signal hitrosti vsakega senzorja hitrosti kolesa in zapreti normalno odprt vhodni elektromagnetni ventil, ki začne blokirati kolo, da ohrani zavorno silo nespremenjeno ter zagotavljajo stabilnost in varnost med vožnjo. Zato je razlikovanje levo-desno senzorjev ABS ključnega pomena za varnost in stabilnost vozil.
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
