Senzor ABS-a.
Glavne vrste
1, linearni senzor hitrosti kolesa
Linearni senzor hitrosti kolesa je sestavljen predvsem iz permanentnega magneta, polne osi, indukcijske tuljave in zobatega obroča. Ko se zobniški obroč vrti, se konica zobnika in zračnost izmenično premikata v nasprotni polarni osi. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, kar ustvarja indukcijsko elektromotorno silo, ta signal pa se preko kabla na koncu indukcijske tuljave pošlje v elektronsko krmilno enoto ABS. Ko se hitrost zobniškega obroča spremeni, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
2, senzor hitrosti obročnega kolesa
Senzor hitrosti obročastega kolesa je v glavnem sestavljen iz permanentnega magneta, indukcijske tuljave in zobatega obroča. Permanentni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem zobatega obroča se magnetni pretok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, kar ustvarja indukcijsko elektromotorno silo. Ta signal se preko kabla na koncu indukcijske tuljave vnese v elektronsko krmilno enoto ABS. Ko se spremeni hitrost zobatega obroča, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
3, senzor hitrosti kolesa tipa Hall
Ko je zobnik v položaju, prikazanem v (a), so silnice magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, razpršene in magnetno polje je relativno šibko; ko je zobnik v položaju, prikazanem v (b), so silnice magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, koncentrirane in magnetno polje je relativno močno. Ko se zobnik vrti, se gostota silnice magnetnega polja, ki poteka skozi Hallov element, spremeni, kar povzroči spremembo Hallove napetosti, Hallov element pa oddaja kvazisinusno napetost v milivoltih (mV). Tudi ta signal mora elektronsko vezje pretvoriti v standardno impulzno napetost.
Namestitev
(1) Žigosanje zobniškega obroča
Zobni obroč in notranji obroč ali trn pesta se prilegata s premosnim prileganjem. Med sestavljanjem pesta se zobni obroč in notranji obroč ali trn združita s stiskalnico za olje.
(2) Namestite senzor
Prileganje med senzorjem in zunanjim obročem pesta je vmesno in ima zaklepno matico. Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem v obliki zaklepne matice, senzor hitrosti obročnega kolesa pa ima vmesno prileganje.
Razdalja med notranjo površino permanentnega magneta in zobato površino obroča: 0,5 ± 0,15 mm (predvsem z nadzorom zunanjega premera obroča, notranjega premera senzorja in koncentričnosti)
(3) Preskusna napetost uporablja doma izdelano profesionalno izhodno napetost in valovno obliko pri določeni hitrosti, linearni senzor pa mora preveriti tudi, ali je prišlo do kratkega stika;
Hitrost: 900 vrt/min
Zahtevana napetost: 5,3 ~ 7,9 V
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinusni val
Je senzor abs spredaj in zadaj
Spredaj, zadaj, levo in desno
Senzor ABS ima razliko med sprednjim, zadnjim in levim delom. Natančneje, HR ali RR pomeni zadnje desno, HL ali LF pomeni sprednje levo, VR ali RF pomeni sprednje desno in VL ali LF pomeni sprednje levo. Ta razlika zagotavlja, da lahko sistem ABS v primeru nenadnega zaviranja natančno nadzoruje vsako kolo in prepreči zdrs ali zapeljevanje vozila, s čimer se ohrani stabilnost vozila in skrajša zavorna pot.
Poleg tega je vloga senzorja ABS hitro določiti stanje blokiranja kolesa glede na signal hitrosti iz vsakega senzorja hitrosti kolesa in zapreti normalno odprt vhodni elektromagnetni ventil, ki začne blokirati kolo, da se zavorna sila ohrani nespremenjena in se zagotovi stabilnost in varnost med vožnjo. Zato je razlikovanje med levim in desnim senzorjem ABS ključnega pomena za varnost in stabilnost vozil.
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
