Bencinski filter.
Bencinski filter za kratki parni filter. Bencinski filter je razdeljen na tip uplinjača in električni vbrizg, uporaba bencinskega motorja z uplinjačem, bencinski filter se nahaja na uvozni strani oljne črpalke, delovni tlak je majhen, na splošno uporablja najlonsko lupino, bencinski filter električnega vbrizgavanja motor se nahaja na izvozni strani oljne črpalke, delovni tlak je višji, običajno z uporabo kovinske lupine. Filtrirni element bencinskega filtra je večinoma filtrirni papir, glavna funkcija bencinskega filtra z uporabo najlonske tkanine in polimernih materialov pa je filtriranje nečistoč v bencinu. Če je bencinski filter preveč umazan ali zamašen. Linijski filtrirni papir Bencinski filter: bencinski filter v tej vrsti bencinskega filtra, prepognjen filtrirni papir in plastični ali kovinski filter na obeh koncih povezave, umazano olje v zunanjo steno filtra skozi plasti filtrirnega papirja, filtriranega do sredine, čisto iztek goriva.
Glavna funkcija
Glavna funkcija bencinskega filtra je filtriranje nečistoč v bencinu. Če je bencinski filter preveč umazan ali zamašen, je glavni učinek: ko so vrata za gorivo, je moč počasna ali ne more vstati, avto je težko zagnati in včasih je treba 2-5-krat sprožiti, da udarec. Večina motorjev je opremljena z enkratnim neodstranljivim papirnatim filtrom za bencin, cikel zamenjave je običajno 10.000 kilometrov, če dodate manj nečistoč bencina, 15.000-20.000 kilometrov za zamenjavo enega ni problem. Filter ima oznako puščice za vstop in izstop olja, pri zamenjavi ne nameščajte vzvratne strani.
učinek
V primerjavi z vozili z uplinjačem potrebujejo EI čistejše gorivo, saj lahko že najmanjše nečistoče obrabijo natančne komponente v sistemu EFI. Zato električni injektor potrebuje poseben bencinski filter, ki filtrira nečistoče v gorivu, da prepreči vstop v ventil za vbrizgavanje in ventil za hladni zagon. Bencinski filter je pomemben del sistema EFI, samo izvirnik ali večja kakovost bencinskega filtra lahko zagotovi čisto gorivo, ki ga zahteva sistem EFI, tako da optimizira delovanje motorja, pa tudi zagotovi najboljšo zaščito za motor.
Bencin je za avto tako pomemben kot hrana za človeško telo. Brez oskrbe z bencinom se vozilo ne more premikati. Poleg tega, kar zadeva bencinske izdelke, če olje ni zelo dobro in je v bencinu več nečistoč, bo to povzročilo poškodbe šobe za vbrizgavanje goriva, črpalke za gorivo, cevi za gorivo in drugih komponent v motorju, kar bo vplivalo na normalno delovanje sistema za gorivo. Zato se v tem času vloga bencinskega filtra v celoti odraža. Preprosto povedano, vloga bencinskega filtra je filtriranje trdnih nečistoč, kot sta železov oksid in prah, ki jih vsebujeta bencin ali voda, po eni strani lahko zmanjša verjetnost, da bi šobo zamašile nečistoče, po drugi pa lahko zagotovi tudi kakovost bencina, ki teče v sistem za gorivo.
Princip čiščenja
Funkcija bencinskega filtra je filtriranje vlage in nečistoč v bencinu. Ko motor deluje, kurilno olje vstopi v usedalno posodo filtra skozi dovodno cev pod delovanjem bencinske črpalke. Ko se prostornina v tem času poveča, postane pretok manjši, voda in nečistoče, ki so težje od olja, se usedejo na dno posode, lahke nečistoče tečejo z gorivom v filter, čisto gorivo pa prežema znotraj filtra iz mikroluknjice filtra, nato pa teče ven skozi cev.
Filtrirni element ima dve vrsti porozne keramike in papirja. Papirni filtrirni element je izdelan iz mikroporoznega filtrirnega papirja, obdelanega s smolo, ki ima visoko učinkovitost filtracije, nizke stroške in enostavno zamenjavo, zato se pogosto uporablja.
Bencinski filter je razdeljen na tip uplinjača in električni vbrizg, uporaba bencinskega motorja z uplinjačem, bencinski filter se nahaja na uvozni strani oljne črpalke, delovni tlak je majhen, na splošno uporablja najlonsko lupino, bencinski filter električnega vbrizgavanja motor se nahaja na izvozni strani oljne črpalke, delovni tlak je višji, običajno z uporabo kovinske lupine. Filtrirni element bencinskega filtra je večinoma filtrirni papir, uporabljajo pa se tudi najlonska tkanina in polimerni materiali.
Tehnične lastnosti
Znotraj bencinskega filtra sta prepognjen filtrirni papir in oba konca plastičnega ali kovinskega filtra povezana, umazano olje pa vstopi v sredino, potem ko ga zunanja stena filtra filtrira skozi plasti filtrirnega papirja, in čisto gorivo teče ven.
Za razliko od linijskega bencinskega filtra je njegov filtrirni papir ovit okoli sredinske cevi. Ko umazano olje vstopi, se filtrira neposredno skozi filtrirni papir. Delci nečistoč se ujamejo v utor filtrirnega papirja. Zmogljivost tega bencinskega filtra je boljša in se uporablja v avtomobilih srednjega in višjega razreda.
vrste
Obstajata predvsem dve vrsti: bencinski filter iz morskega spiralnega filtrirnega papirja in linijski filtrirni papirni bencinski filter.
Obdobje zamenjave
Priporočen cikel zamenjave: vsakih 20.000 kilometrov avtomobila, odvisno od razmer na cesti in naftnih derivatov avtomobila.
Na splošno bo treba zamenjati tri filtre na 5000–8000 kilometrih, vendar tudi v kombinaciji s stanjem prahu na cesti, po kateri vozite
kilometrov
5000 Zamenjajte zračni filter (pihate lahko tudi z zračno pištolo) Če uporabljate običajno olje, zamenjajte olje in oljni filter. Če uporabljate dobro olje (0-40 standard), ga lahko zamenjate vsakih 10.000 kilometrov.
15000 Zamenjajte zračni filter, da preverite, ali sta zavorno olje in antifriz motornega olja pomanjkljivi. Če uporabljate običajno olje, zamenjajte olje in oljni filter.
Zamenjajte zračni filter Zamenjajte bencinski filter Če uporabljate običajno olje, zamenjajte olje in oljni filter. Prilagodite sprednje in zadnje pnevmatike ter opravite pozicioniranje štirih koles in preverite dinamično ravnotežje pnevmatik, da zamenjate zavorne ploščice (kadarkoli so bile zavorne ploščice zamenjane 3-krat, je treba zamenjati zavorne kolute)
25000 Zamenjajte dovod in šobo za čiščenje zračnega filtra Če uporabljate običajno olje, morate zamenjati olje in oljni filter.
Dinamično ravnovesje pnevmatike za zamenjavo zavornega olja, ojačevalnika goriva in olja za menjalnik. Zamenjajte vžigalno svečko (lahko tudi zamenjavo 40000, priporočljivo je nadgraditi vžigalno svečko, originalna tovarna je zelo krat) zamenjajte antifriz
35000 Zamenjajte zračni filter Če uporabljate običajno olje, morate zamenjati olje in oljni filter.
Zamenjajte zračni filter. Zamenjajte sprednje in zadnje pnevmatike bencinskega filtra ter določite položaj štirih koles in dinamično uravnoteženje pnevmatik. Če uporabljate običajno olje, zamenjajte olje in oljni filter. Preverite in zamenjajte zavorne ploščice (vsakič, ko so bile zavorne ploščice zamenjane 3-krat, je treba zamenjati zavorni kolut)
45000 Zamenjajte zračni filter, da preverite, ali je nivo tekočine premajhen. Če uporabljate običajno olje, zamenjajte olje in oljni filter. Čist dovod
55000 Zamenjajte zračni filter Če uporabljate običajno olje, morate zamenjati olje in oljni filter. Preverite tesnilo oljnega korita motorja. Preverite tesnilo oljnega korita volana
Popularizacija zdrave pameti
Motor ima tri vrste filtrov za zrak, olje in gorivo, filter klimatske naprave v avtomobilu pa se na splošno imenuje "štirje filtri". Odgovorni so za sesalni sistem motorja, sistem mazanja, sistem za gorivo, vmesno filtracijo klimatske naprave.
Oljni filter se nahaja v mazalnem sistemu motorja. Njegova vloga je filtrirati škodljive nečistoče v olju iz oljne posode in oskrbovati ročično gred, ojnico, odmično gred, polnilnik, batne obročke in druge gibljive pare s čistim oljem, igrati vlogo mazanja, hlajenja, čiščenja, tako kot za podaljšanje življenjske dobe teh delov. Čeprav je oljni filter izoliran od zunanjega sveta, nečistoče iz okolice težko vstopijo v motor, vendar so v olju še vedno nečistoče.
Prvič, nečistoče so razdeljene v dve kategoriji
1) Prvi so kovinski delci, ki se obrabijo med delovanjem delov motorja, ter prah in pesek iz odprtine za točenje goriva, ko se doda olje.
2) Druga je organska snov, to je črno blato, ki je snov, ki nastane s kemičnimi spremembami v visokotemperaturnem stanju olja med delovanjem motorja. Poslabšajo učinkovitost olja, oslabijo mazanje in se držijo gibljivih delov, kar poveča odpornost. Prva vrsta kovinskih delcev bo pospešila obrabo ročične gredi motorja, odmične gredi in drugih vrst ležajev ter spodnjega dela cilindra in batnih obročkov, posledice so: poveča se reža komponent, poveča se potreba po olju, pade tlak olja in reža med oblogo cilindra in batnim obročkom je velika, olje na vrhu batnega obročka, kar povzroči gorenje olja, povečanje prostornine olja in nastajanje ogljikovih usedlin. Istočasno gorivo odteka v oljno posodo, zaradi česar je olje redko in neučinkovito. Ti so izjemno neugodni za delovanje stroja, kar povzroči črn dim iz motorja, resen padec moči in prisilni remont vnaprej. (Oljni filter je enak delovanju človeških ledvic).
Drugič, glede na specifično vozno okolje je priporočljivo zamenjati oljni filter enkrat na 5000-10000 kilometrov
Zračni filter je naprava za čiščenje zraka, ki je sestavljena iz ohišja in filtrirnega elementa, filtrirni element pa je nameščen v ohišju. V ozračju so različni tujki, kot so prah, pesek itd., ki bodo pospešili obrabo motorja in s tem zmanjšali življenjsko dobo motorja. Včasih lahko pnevmatike poberejo leteče kamenje, ki lahko resno poškoduje motor, ko pride vanj. Zračni filter to preprečuje.
Da bi povečali prostornino vstopa, je ohišje zračnega filtra na splošno večje in številni dirkalni avtomobili celo oblikujejo del okvirja kot ohišje zračnega filtra, da povečajo njegovo prostornino. Ko motor teče, je vsesani zrak prekinjen, kar povzroča tresenje zraka v ohišju zračnega filtra, in če je nihanje zračnega tlaka preveliko, včasih vpliva na sesanje motorja. Poleg tega bo ta čas povečal tudi hrup dovoda. Da bi zmanjšali hrup dovoda, je mogoče povečati prostornino ohišja zračnega filtra, nekaj pa jih je razporejenih tudi v predelni steni za zmanjšanje resonance.
Filtrirni element zračnega filtra je razdeljen na suhi filtrirni element in mokri filtrirni element. Suhi filtrirni material je filtrirni papir ali netkana tkanina. Da bi povečali območje prehajanja zraka, je filtrirni element večinoma obdelan z veliko majhnimi gubami. Ko je filtrirni element rahlo onesnažen, ga je mogoče prepihati s stisnjenim zrakom, in ko je filtrirni element resno onesnažen, je treba pravočasno zamenjati novo jedro.
Mokri filtrirni element je narejen iz gobastega poliuretanskega materiala, ki ga je treba nakapati z nekaj olja in zgnetiti z roko, da absorbira tujke v zraku. Če je filtrirni element umazan, ga lahko očistite s čistilnim oljem, čezmerno umazanijo pa zamenjajte z novim filtrirnim elementom.
Če je filtrirni element resno zamašen, se bo sesalni upor povečal in moč motorja zmanjšala. Hkrati bo zaradi povečanja zračnega upora povečala tudi količino vsesanega bencina, kar bo povzročilo premočno mešalno razmerje, s čimer bo poslabšalo delovanje motorja, povečalo porabo goriva in tudi enostavno proizvedlo kopičenje ogljika . Običajno je treba razviti navado pogostega preverjanja elementa zračnega filtra, glede na specifično vozno okolje je priporočljivo zamenjati zračni filter enkrat na 10.000–15.000 kilometrov.
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
