Bencinski filter.
Bencinski filter za kratki parni filter. Bencinski filter je razdeljen na tip uplinjača in tip z električnim vbrizgavanjem. Pri bencinskih motorjih z uplinjačem se bencinski filter nahaja na strani dovoda oljne črpalke, delovni tlak je majhen in običajno uporablja najlonsko ohišje. Bencinski filter motorja z električnim vbrizgavanjem se nahaja na strani odvoda oljne črpalke, delovni tlak je višji in običajno uporablja kovinsko ohišje. Filtrirni element bencinskega filtra je večinoma filtrirni papir, glavna funkcija bencinskega filtra, ki uporablja najlonsko tkanino in polimerne materiale, pa je filtriranje nečistoč v bencinu. Če je bencinski filter preveč umazan ali zamašen. Papirnati filter za bencinski filter: pri tej vrsti bencinskega filtra je na obeh koncih povezave prepognjen filtrirni papir in plastični ali kovinski filter. Umazano olje se filtrira skozi plasti filtrirnega papirja v zunanjo steno filtra do središča, čisto gorivo pa izteka ven.
Glavna funkcija
Glavna funkcija bencinskega filtra je filtriranje nečistoč v bencinu. Če je bencinski filter preveč umazan ali zamašen, je njegova glavna funkcija naslednja: ko je odprtina za gorivo počasna ali se motor ne more zagnati, je avtomobil težko zagnati in včasih je treba za zagon prižgati 2–5 krat. Večina motorjev je opremljenih z enkratnim, neodstranljivim papirnatim filtrom za bencinski filter, katerega menjalni cikel je običajno 10.000 kilometrov, če pa dodate manj nečistoč v bencinu, zamenjava ne bo težava pri 15.000–20.000 kilometrih. Filter ima puščico na dovodu in odvodu olja, zato ga pri menjavi ne nameščajte v obratni smeri.
učinek
V primerjavi z vozili z uplinjačem motorji z električnim vbrizgavanjem (EI) zahtevajo čistejše gorivo, saj lahko že najmanjše nečistoče obrabijo precizne komponente v sistemu EFI. Zato električni vbrizgalnik potrebuje poseben filter za gorivo, ki filtrira nečistoče v gorivu in preprečuje njihov vdor v ventil za vbrizgavanje in ventil za hladen zagon. Filter za gorivo je pomemben del sistema EFI, saj lahko le originalen ali kakovostnejši filter za gorivo zagotovi čisto gorivo, ki ga sistem EFI potrebuje, da se optimizira delovanje motorja in hkrati zagotovi njegova najboljša zaščita.
Bencin je za avtomobil prav tako pomemben kot hrana za človeško telo. Brez dovoda bencina se vozilo ne more premikati. Poleg tega, kar zadeva bencin, če olje ni zelo dobro in je v bencinu veliko nečistoč, bo to povzročilo poškodbe šobe za vbrizgavanje goriva, črpalke za gorivo, cevi za gorivo in drugih komponent motorja, kar bo vplivalo na normalno delovanje sistema za gorivo. Zato se v tem primeru vloga bencinskega filtra v celoti pokaže. Preprosto povedano, vloga bencinskega filtra je filtriranje trdnih nečistoč, kot so železov oksid in prah, ki jih vsebuje bencin ali voda, kar po eni strani zmanjša verjetnost, da bi šoba bila zamašena zaradi nečistoč, po drugi strani pa zagotavlja tudi kakovost bencina, ki teče v sistem za gorivo.
Načelo čiščenja
Funkcija bencinskega filtra je filtriranje vlage in nečistoč v bencinu. Ko motor deluje, kurilno olje pod delovanjem bencinske črpalke vstopi v usedalno posodo filtra skozi dovodno cev. Ko se prostornina poveča, se pretok zmanjša, voda in nečistoče, težje od olja, se usedejo na dno posode, lahke nečistoče tečejo z gorivom v filter, čisto gorivo pa prodre skozi mikro odprtino v filtru in nato izteče skozi cev.
Filtrirni element ima dve vrsti porozne keramike in papirja. Papirnati filtrirni element je izdelan iz mikroporoznega filtrirnega papirja, obdelanega s smolo, ki ima visoko učinkovitost filtracije, nizke stroške in enostavno zamenjavo, zato se pogosto uporablja.
Bencinski filter je razdeljen na uplinjač in električni vbrizg. Pri bencinskih motorjih z uplinjačem se bencinski filter nahaja na uvozni strani oljne črpalke, delovni tlak je majhen in običajno uporablja najlonsko ohišje. Bencinski filter motorja z električnim vbrizgom se nahaja na izvozni strani oljne črpalke, delovni tlak je višji in običajno uporablja kovinsko ohišje. Filtrirni element bencinskega filtra je večinoma filtrirni papir, uporabljajo pa se tudi najlonska tkanina in polimerni materiali.
Tehnične značilnosti
V notranjosti bencinskega filtra sta prepognjen filtrirni papir in oba konca plastičnega ali kovinskega filtra povezana, umazano olje pa po filtriranju skozi zunanjo steno filtra skozi plasti filtrirnega papirja vstopi v sredino, čisto gorivo pa izteče ven.
Za razliko od bencinskega filtra linijskega tipa je njegov filtrirni papir ovit okoli osrednje cevi. Ko umazano olje vstopi, se filtrira neposredno skozi filtrirni papir. Nečistoče se ujamejo v utor filtrirnega papirja. Zmogljivost tega bencinskega filtra je odlična in se uporablja v avtomobilih srednjega in višjega cenovnega razreda.
vrste
Obstajata predvsem dve vrsti: bencinski filter iz morskega spiralnega filtrirnega papirja in bencinski filter iz linijskega filtrirnega papirja.
Obdobje zamenjave
Priporočen cikel zamenjave: vsakih 20.000 kilometrov avtomobila, odvisno od cestnih razmer in oljnih derivatov avtomobila.
Na splošno bo treba tri filtre zamenjati po 5000–8000 prevoženih kilometrih, odvisno pa je tudi od prašnosti ceste, po kateri vozite.
kilometri
5000 Zamenjajte zračni filter (lahko ga tudi izpihnete z zračnim filtrom). Če uporabljate splošno olje, morate zamenjati olje in oljni filter. Če uporabljate dobro olje (standard 0-40), ga lahko menjate vsakih 10.000 kilometrov.
15000 Zamenjajte zračni filter, da preverite, ali je zavorno olje in sredstvo proti zmrzovanju v motornem olju premalo. Če uporabljate splošno olje, zamenjajte olje in oljni filter.
Zamenjajte zračni filter. Zamenjajte filter za gorivo. Če uporabljate splošno olje, morate zamenjati olje in oljni filter. Prilagodite sprednje in zadnje pnevmatike ter preverite položaj vseh štirih koles in dinamično ravnovesje pnevmatik, da zamenjate zavorne ploščice (po vsaki trikratni menjavi zavornih ploščic je treba zamenjati zavorne diske).
25000 Zamenjajte dovod in šobo za čiščenje zračnega filtra Če uporabljate splošno olje, morate zamenjati olje in oljni filter.
Dinamično uravnoteženje pnevmatik za zamenjavo zavornega olja, olja za ojačevalnik in olja v menjalniku. Zamenjajte svečko (lahko se zamenja tudi 40.000, priporočljivo je nadgraditi svečko, originalna tovarniška je zelo pogosta) in zamenjajte antifriz.
35000 Zamenjajte zračni filter Če uporabljate splošno olje, morate zamenjati olje in oljni filter.
Zamenjajte zračni filter. Zamenjajte sprednje in zadnje pnevmatike bencinskega filtra ter opravite štirikolesno pozicioniranje in dinamično uravnoteženje pnevmatik. Če uporabljate splošno olje, morate zamenjati olje in oljni filter. Preverite in zamenjajte zavorne ploščice (po vsaki tretji menjavi zavornih ploščic je treba zamenjati zavorni disk).
45000 Zamenjajte zračni filter, da preverite, ali je nivo tekočine premajhen. Če uporabljate splošno olje, zamenjajte olje in oljni filter. Očistite dovod.
55000 Zamenjajte zračni filter Če uporabljate splošno olje, morate zamenjati olje in oljni filter. Preverite tesnilo oljne posode motorja Preverite tesnilo olja volana za morebitno puščanje
Popularizacija zdrave pameti
Motor ima tri vrste filtrov za zrak, olje in gorivo, filter klimatske naprave v avtomobilu pa se običajno imenuje "štirje filtri". Odgovorni so za sesalni sistem motorja, sistem mazanja, sistem goriva in vmesno filtracijo sistema klimatske naprave.
Oljni filter se nahaja v sistemu mazanja motorja. Njegova naloga je filtriranje škodljivih nečistoč v olju iz oljne posode ter oskrbovanje ročične gredi, ojnice, odmične gredi, kompresorja, batnih obročev in drugih gibljivih delov s čistim oljem, kar omogoča mazanje, hlajenje in čiščenje, s čimer se podaljša življenjska doba teh delov. Čeprav je oljni filter izoliran od zunanjega sveta, nečistoče iz okolice težko vstopijo v motor, vendar so v olju še vedno prisotne.
Najprej so nečistoče razdeljene v dve kategoriji
1) Ena so kovinski delci, ki se obrabijo med delovanjem delov motorja, ter prah in pesek iz odprtine za dolivanje goriva, ko se doda olje.
2) Druga je organska snov, ki je črno blato, snov, ki nastane zaradi kemičnih sprememb v visokotemperaturnem stanju olja med delovanjem motorja. Poslabšajo delovanje olja, oslabijo mazanje in se prilepijo na gibljive dele, kar poveča upor. Prva vrsta kovinskih delcev pospeši obrabo ročične gredi motorja, odmične gredi in drugih vrst ležajev ter spodnjega dela valja in batnega obroča. Posledice so: povečanje reže med komponentami, povečanje potrebe po olju, padec tlaka olja, velika reža med oblogo valja in batnim obročem, olje na vrhu batnega obroča, kar povzroči zgorevanje olja, povečanje prostornine olja in nastanek ogljikovih usedlin. Hkrati gorivo odteka v oljno posodo, zaradi česar je olje redko in neučinkovito. To je izjemno neugodno za delovanje stroja, kar povzroči črn dim iz motorja, resen padec moči in sili k predhodnemu remontu. (Oljni filter deluje enako kot človeške ledvice).
Drugič, glede na specifične vozne razmere je priporočljivo zamenjati oljni filter enkrat na 5000–10000 prevoženih kilometrih.
Zračni filter je naprava za čiščenje zraka, ki je sestavljena iz ohišja in filtrirnega elementa, filtrirni element pa je nameščen v ohišju. V ozračju so različni tujki, kot so prah, pesek itd., ki pospešujejo obrabo motorja in s tem skrajšujejo njegovo življenjsko dobo. Včasih se lahko v pnevmatikah naberejo leteči kamni, ki lahko po vstopu v motor povzročijo resno škodo na motorju. Zračni filter to preprečuje.
Da bi povečali prostornino vsesanega zraka, je ohišje zračnega filtra običajno večje, mnogi dirkalni avtomobili pa celo del okvirja oblikujejo kot ohišje zračnega filtra, da povečajo njegovo prostornino. Ko motor deluje, je vsesani zrak prekinjen, kar povzroča vibracije zraka v ohišju zračnega filtra, in če je nihanje zračnega tlaka preveliko, to včasih vpliva na vsesavanje motorja. Poleg tega se bo ta čas povečal tudi hrup vsesanega zraka. Da bi zmanjšali hrup vsesanega zraka, je mogoče povečati prostornino ohišja zračnega filtra, nekateri pa so nameščeni tudi v predelni steni, da se zmanjša resonanca.
Filtrirni element zračnega filtra je razdeljen na suhi filtrirni element in mokri filtrirni element. Material suhega filtra je filtrirni papir ali netkana tkanina. Za povečanje površine prehoda zraka je filtrirni element večinoma obdelan z veliko majhnimi gubami. Ko je filtrirni element rahlo onesnažen, ga je mogoče izpihati s stisnjenim zrakom, ko pa je filtrirni element resno onesnažen, je treba pravočasno zamenjati jedro.
Mokri filtrirni element je izdelan iz gobastega poliuretanskega materiala, ki ga je treba pokapati z oljem in ga ročno gnetiti, da vpije tujke v zraku. Če je filtrirni element umazan, ga lahko očistite s čistilnim oljem, prekomerno umazanijo pa je treba zamenjati z novim filtrirnim elementom.
Če je filtrirni element močno zamašen, se bo upor na sesalnem kolektorju povečal in moč motorja zmanjšala. Hkrati se bo zaradi povečanega zračnega upora povečala tudi količina vsesanega bencina, kar bo povzročilo premočno mešalno razmerje, kar bo poslabšalo delovanje motorja, povečalo porabo goriva in olajšalo nabiranje ogljika. Običajno si je treba privzgojiti navado pogostega preverjanja filtrirnega elementa zraka. Glede na specifične vozne pogoje je priporočljivo zamenjati zračni filter po 10.000–15.000 prevoženih kilometrih.
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
