• glavna_pasica
  • glavna_pasica

SAIC MG 3 AVTODELI REZERVNI DELI SENZOR SPREDNJEGA ABS-10100431 NAPAJALNI SISTEM DOBAVITELJ AVTODELOV na debelo z mg katalogom, ceneje po tovarniški ceni

Kratek opis:

Uporaba izdelkov: SAIC MG 3 Organizacija kraja: IZDELANO NA KITAJSKEM Blagovna znamka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY Dobavni rok: Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec Plačilo: TT Depozit Blagovna znamka podjetja: CSSOT


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Informacije o izdelkih

Ime izdelka SENZOR ABS SPREDNJEGA SILA
Uporaba izdelkov SAIC MG3
Izdelki OEM št. 10100431
Organizacija kraja IZDELANO NA KITAJSKEM
Blagovna znamka CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIJA
Čas izvedbe Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec
Plačilo Depozit TT
Blagovna znamka avtomobil zhuomeng
Sistem aplikacij VSE

Prikaz izdelka

SENZOR SPREDNJEGA ABS-10100431
SENZOR SPREDNJEGA ABS-10100431 (2)

Znanje o izdelkih

Senzor ABS, protiblokirni zavorni sistem.
Glavne vrste
1, linearni senzor hitrosti kolesa
Linearni senzor hitrosti kolesa je sestavljen predvsem iz permanentnega magneta, polne osi, indukcijske tuljave in zobatega obroča. Ko se zobniški obroč vrti, se konica zobnika in zračnost izmenično premikata v nasprotni polarni osi. Med vrtenjem zobniškega obroča se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, kar ustvarja indukcijsko elektromotorno silo, ta signal pa se preko kabla na koncu indukcijske tuljave pošlje v elektronsko krmilno enoto ABS. Ko se hitrost zobniškega obroča spremeni, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
2, senzor hitrosti obročnega kolesa
Senzor hitrosti obročastega kolesa je v glavnem sestavljen iz permanentnega magneta, indukcijske tuljave in zobatega obroča. Permanentni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem zobatega obroča se magnetni pretok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, kar ustvarja indukcijsko elektromotorno silo. Ta signal se preko kabla na koncu indukcijske tuljave vnese v elektronsko krmilno enoto ABS. Ko se spremeni hitrost zobatega obroča, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
3, senzor hitrosti kolesa tipa Hall
Ko je zobnik v položaju, prikazanem v (a), so silnice magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, razpršene in magnetno polje je relativno šibko; ko je zobnik v položaju, prikazanem v (b), so silnice magnetnega polja, ki potekajo skozi Hallov element, koncentrirane in magnetno polje je relativno močno. Ko se zobnik vrti, se gostota silnice magnetnega polja, ki poteka skozi Hallov element, spremeni, kar povzroči spremembo Hallove napetosti, Hallov element pa oddaja kvazisinusno napetost v milivoltih (mV). Tudi ta signal mora elektronsko vezje pretvoriti v standardno impulzno napetost.
Namestitev
(1) Žigosanje zobniškega obroča
Zobni obroč in notranji obroč ali trn pesta se prilegata s premosnim prileganjem. Med sestavljanjem pesta se zobni obroč in notranji obroč ali trn združita s stiskalnico za olje.
(2) Namestite senzor
Prileganje med senzorjem in zunanjim obročem pesta je vmesno in ima zaklepno matico. Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem v obliki zaklepne matice, senzor hitrosti obročnega kolesa pa ima vmesno prileganje.
Razdalja med notranjo površino permanentnega magneta in zobato površino obroča: 0,5 ± 0,15 mm (predvsem z nadzorom zunanjega premera obroča, notranjega premera senzorja in koncentričnosti)
(3) Preskusna napetost uporablja doma izdelano profesionalno izhodno napetost in valovno obliko pri določeni hitrosti, linearni senzor pa mora preveriti tudi, ali je prišlo do kratkega stika;
Hitrost: 900 vrt/min
Zahtevana napetost: 5,3 ~ 7,9 V
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinusni val
Zaznavanje napetosti
Zaznavanje izhodne napetosti
Inšpekcijski elementi:
1, izhodna napetost: 650 ~ 850mV (1 20 vrt/min)
2, izhodna valovna oblika: stabilen sinusni val
Drugič, preizkus trajnosti senzorja abs pri nizkih temperaturah
Senzor pustite 24 ur pri 40 °C, da preverite, ali senzor abs še vedno izpolnjuje električne zahteve in zahteve glede tesnjenja pri normalni uporabi.
Je senzor abs spredaj in zadaj
Senzor ABS je levi in ​​desni. Senzor ABS je pomemben del avtomobilskega protiblokirnega zavornega sistema, ki se uporablja za zaznavanje hitrosti kolesa in pošiljanje te vrednosti krmilni enoti ABS. Na ta način lahko krmilna enota prilagodi velikost zavorne sile glede na hitrost in hitrost kolesa, da prepreči blokiranje kolesa. Senzorji ABS so običajno nameščeni na mestih v bližini koles, kar se lahko razlikuje glede na model in znamko. Pri modelih, kot je Volkswagen Lavida, je senzor ABS nameščen ločeno za vsako kolo, skupno štiri spredaj in zadaj levo in desno. To pomeni, da ima senzor ABS levo in desno točko na sprednjem kolesu vozila, zato je treba razlikovati med levo in desno. Če je na primer senzor levega zadnjega kolesa poškodovan pri zamenjavi senzorja ABS, ga morate ustrezno zamenjati.

Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.

Kontaktirajte nas

VSE, kar lahko rešimo za vas, CSSOT vam lahko pomaga pri teh vprašanjih, za več podrobnosti se obrnite na nas.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

potrdilo

potrdilo2-1
potrdilo6-204x300
potrdilo11
potrdilo21

Informacije o izdelkih

展会22

  • Prejšnje:
  • Naprej:

  • Napišite svoje sporočilo tukaj in nam ga pošljite

    Sorodni izdelki