PLATIŠČA.
Razvoj platišč
Ležaji pesta avtomobilov so bili najpogosteje uporabljeni v parih enorednih stožčastih valjčnih ali krogličnih ležajev. Z razvojem tehnologije se enota pesta avtomobilskega kolesa pogosto uporablja. Področje uporabe in uporabe kolesnih ležajnih enot narašča in so se razvile v tretjo generacijo: prva generacija je sestavljena iz dvovrstnih kotnih ležajev. Druga generacija ima prirobnico za pritrditev ležaja na zunanjo tekalno stezo, ki jo je mogoče preprosto vstaviti na os in pritrditi z matico. Olajša vzdrževanje avtomobila. Tretja generacija ležajne enote pesta koles je kombinacija ležajne enote in protiblokirnega zavornega sistema. Enota pesta je zasnovana z notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico, notranja prirobnica je privijačena na pogonsko gred, zunanja prirobnica pa namesti celoten ležaj skupaj.
Vrsta pesta
Pesto kolesa se imenuje tudi platišče. V skladu z značilnostmi in potrebami različnih modelov bo tudi postopek obdelave površine koles potekal na različne načine, ki jih je mogoče grobo razdeliti na dve vrsti barvanja in galvanizacije. Običajni modeli kolesa na videz manj pozornosti, dobro odvajanje toplote je osnovna zahteva, postopek v bistvu uporablja obdelavo barve, to je najprej pršenje in nato električno pečenje, stroški so bolj ekonomični in barva je lepa, ohrani dolgo časa, tudi če je vozilo razrezano, je barva platišča še vedno enaka. Postopek površinske obdelave številnih priljubljenih modelov je pečenje barve. Nekatera modna, dinamična barvna platišča uporabljajo tudi barvno tehnologijo. Ta vrsta kolesa je zmerne cene in ima popolne specifikacije. Galvanizirana kolesa delimo na srebrno galvanizacijo, vodno galvanizacijo in čisto galvanizacijo. Čeprav je barva galvaniziranega srebrnega in vodno galvaniziranega kolesa svetla in živa, je čas zadrževanja kratek, zato je cena razmeroma nizka in je všeč mnogim mladim, ki iščejo svežino.
Način izdelave
Obstajajo trije načini izdelave platišč iz aluminijeve zlitine: gravitacijsko litje, kovanje in nizkotlačno natančno litje. 1. Metoda gravitacijskega litja uporablja gravitacijo za vlivanje raztopine aluminijeve zlitine v kalup, po oblikovanju pa jo stružnica polira za dokončanje proizvodnje. Postopek izdelave je preprost, ne zahteva natančnega postopka litja, nizkih stroškov in visoke proizvodne učinkovitosti, vendar je enostavna izdelava mehurčkov (peščenih lukenj), neenakomerne gostote in nezadostne gladkosti površine. Geely ima kar nekaj modelov, opremljenih s platišči, izdelanimi po tej metodi, predvsem modele zgodnje proizvodnje, večino novih modelov pa so zamenjali z novimi platišči. 2. Metoda kovanja celotnega aluminijastega ingota je neposredno ekstrudirana s tisoč tonami stiskanja na kalup, prednost je, da je gostota enakomerna, površina je gladka in podrobna, stena kolesa je tanka in lahka, trdnost materiala je najvišja, več kot 30% metode litja, toda zaradi potrebe po bolj izpopolnjeni proizvodni opremi in izkoristka je le 50 do 60%, so stroški izdelave višji. 3. Metoda natančnega litja pri nizkem tlaku Natančno litje pri nizkem tlaku 0,1Mpa, ta metoda litja ima dobro sposobnost oblikovanja, jasen obris, enakomerno gostoto, gladko površino, ki lahko doseže visoko trdnost, lahkotnost in stroške nadzora, izkoristek pa je več kot 90 %, kar je glavna proizvodna metoda visokokakovostnih platišč iz aluminijeve zlitine.
Osnovni parameter
Pesto vključuje veliko parametrov in vsak parameter bo vplival na uporabo vozila, zato pred spreminjanjem in vzdrževanjem pesta najprej potrdite te parametre.
razsežnost
Velikost pesta je pravzaprav premer pesta, pogosto lahko slišimo ljudi, ki pravijo 15-palčno pesto, 16-palčno pesto, od tega se 15, 16 palcev nanaša na velikost pesta (premer). Na splošno je na avtomobilu velikost kolesa velika in razmerje napihnjenosti pnevmatike je visoko, lahko igra dober učinek vizualne napetosti, prav tako se bo povečala stabilnost nadzora vozila, vendar temu sledijo dodatne težave, kot kot povečana poraba goriva.
širina
Širina pesta kolesa je znana tudi kot vrednost J, širina kolesa neposredno vpliva na izbiro pnevmatik, enaka velikost pnevmatik, vrednost J je drugačna, izbira razmerja in širine pnevmatike je drugačna.
PCD in položaji lukenj
Strokovno ime PCD se imenuje premer nagibnega kroga, ki se nanaša na premer med fiksnimi vijaki v središču pesta, splošni položaj velikega poroznega pesta je 5 vijakov in 4 vijaki, razdalja med vijaki pa je tudi različna. , zato lahko pogosto slišimo ime 4X103, 5x14.3, 5x112, če vzamemo za primer 5x14.3. V imenu tega pesta je PCD 114,3 mm, položaj luknje 5 vijakov. Pri izbiri pesta je PCD eden najpomembnejših parametrov, zaradi varnosti in stabilnosti je najbolje izbrati PCD in originalno avtomobilsko pesto za nadgradnjo.
odmik
V angleščini je odmik, splošno znan kot vrednost ET, razdalja med pritrdilno površino vijaka pesta in geometrijsko središčnico (središčna črta preseka pesta), preprosto povedano, razlika med pritrdilnim sedežem srednjega vijaka pesta in središčno točko celotnega kolesa je priljubljena točka, da je pesto po spremembi vdolbino ali konveksno. Vrednost ET je pozitivna za običajne avtomobile in negativna za nekaj vozil in nekaj džipov. Na primer, če ima avto vrednost zamika 40, če ga zamenjate s pestom ET45, se bo vizualno skrčilo v blatnik bolj kot prvotno pesto kolesa. Seveda vrednost ET ne vpliva le na vizualno spremembo, povezana bo tudi z značilnostmi krmiljenja vozila, kotom položaja koles, prevelikim odmikom, vrednostjo odmika lahko povzroči neobičajno obrabo pnevmatik, obrabo ležajev in celo ni mogoče namestiti normalno (zavorni sistem in trenje pesta kolesa se ne moreta normalno vrteti) in v večini primerov bo ista znamka istega sloga pesta kolesa zagotovila različne vrednosti ET, med katerimi lahko izbirate, pred spremembo, da upoštevate celovite dejavnike, najbolj varni situaciji ni spremenjen zavorni sistem pod predpostavko, da se spremenjena vrednost ET pesta kolesa ohrani z izvirno tovarniško vrednostjo ET.
Sredinska luknja
Sredinska luknja se uporablja za pritrditev povezave z delom vozila, to je središče pesta in položaj koncentričnega kroga pesta, tukaj velikost premera vpliva na to, ali lahko namestimo pesto, da zagotovimo, da se lahko geometrično središče kolesa ujema z geometrijsko središče pesta (čeprav lahko prestavna ročica pesta pretvori razdaljo med luknjami, vendar ima ta sprememba tveganje, uporabniki morajo biti previdni pri poskusu).
Metoda strjevanja
Platišča iz aluminijeve zlitine so s svojimi lepimi in velikodušnimi, varnimi in udobnimi lastnostmi pridobila naklonjenost bolj zasebnih lastnikov. Skoraj vsi novi modeli uporabljajo platišča iz aluminijeve zlitine, številni lastniki pa so zamenjali tudi platišča z jeklenimi platišči, ki so bila uporabljena v originalnem avtomobilu, s platišči iz aluminijeve zlitine. Tukaj predstavljamo način vzdrževanja kolesa iz aluminijeve zlitine: 1, ko je temperatura kolesa višja, ga je treba očistiti po naravnem hlajenju in ga ne smete čistiti s hladno vodo. V nasprotnem primeru se bo platišče iz aluminijeve zlitine poškodovalo in celo zavorni kolut se bo deformiral in vplival na zavorni učinek. Poleg tega bo čiščenje platišč iz aluminijeve zlitine z detergentom pri visoki temperaturi povzročilo kemične reakcije na površini koles, izgubilo lesk in vplivalo na videz. 2, ko je kolo umazano z asfaltom, ki ga je težko odstraniti, če splošno čistilno sredstvo ne pomaga, lahko s čopičem poskusite odstraniti tukaj zasebnim lastnikom, da uvedejo recept za odstranjevanje asfalta: to je uporaba zdravilnega "aktivnega olja" drgnjenja, lahko doseže nepričakovane učinke, morda boste želeli poskusiti. 3, če je mesto, kjer je vozilo mokro, je treba kolo pogosto čistiti, da preprečite solno korozijo na površini aluminija. 4, če je potrebno, po čiščenju lahko pesto povoskate in vzdržujete, da bo za vedno lesk.
Metoda popravila
Ko je s površine kolesa težko odstraniti madež, izberite profesionalno čistilno sredstvo, lahko to čistilno sredstvo pogosto nežno in učinkovito odstrani madež, zmanjša poškodbe površine aluminijeve zlitine. Poleg tega ima kolo samo plast kovinske zaščitne folije, zato bodite še posebej pozorni, da pri čiščenju ne uporabljate belila ali drugih abrazivnih materialov. Med vožnjo morate biti tudi previdni, da se izognete praskam na kolesu, ki jih povzroči "trda poškodba", ko pride do praske ali deformacije, jo je treba čim prej popraviti in ponovno prebarvati. Kako torej popraviti prasko? Obstaja šest korakov za popravilo posebnih korakov: prvi korak, preverite brazgotino, če ni nobene poškodbe na notranji strani kolesa, lahko preprosto popravite, uporabite razredčilo barve, obrišete okoli brazgotine, odstranite umazanijo; Drugič, najgloblji del praske je težko odstraniti, umazanijo lahko temeljito očistite z zobotrebcem; 3. korak: Da preprečite napako pri slikanju nepomembnega dela, okoli rane previdno prilepite lepilni papir; 4. korak: Počistite konico čopiča in nanesite zaključno barvo. Peti korak, po nanosu, da je popolnoma suh z vodoodpornim papirjem, namočenim v milnico, razmazan, gladko površino; Šesti korak, po brisanju z vodoodpornim papirjem z mešanico obrišite luč in nato povoskajte. Če naletite na globoke brazgotine, se osredotočite na opazovanje, ali je kovinska površina izpostavljena; če ne vidite, kovinska površina ne bo rjavela, se lahko osredotočite na zaključno barvo. Nanesite pike s konico pisala in pustite, da se popolnoma posuši. Da bi se izognili takšnemu pojavu, je treba avto na začetku uporabe skrbno oprati kolo, vozilo, ki vozi vsak dan, pa vsaj enkrat na teden, kolo najprej oprati z vodo, šele nato z detergentom. umiti z gobico in nato sprati z veliko vode. Dnevno vzdrževanje je prav tako bistvenega pomena, ko je temperatura pesta višja, je treba pustiti, da se naravno ohladi in nato očistiti, za čiščenje ne uporabljajte hladne vode; V nasprotnem primeru se bo platišče iz aluminijeve zlitine poškodovalo in celo zavorni kolut se bo deformiral in vplival na zavorni učinek. Poleg tega bo čiščenje z detergentom pri visoki temperaturi povzročilo kemično reakcijo na površini kolesa, izgubilo lesk in vplivalo na videz. Ko je kolo umazano od asfalta, ki ga je težko odstraniti, če splošno čistilo ne pomaga, lahko poskusite odstraniti s krtačo, vendar ne uporabljajte trde krtače, še posebej železne, da ne poškodujete površino kolesa.
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
