PLAT KOLES.
Razvoj platišč koles
Ležaji pesta avtomobilov so se nekoč najpogosteje uporabljali v parih enovrstnih stožčastih valjčnih ali krogličnih ležajev. Z razvojem tehnologije se je široko uporabljala tudi enota pesta kolesa avtomobila. Obseg uporabe in uporaba enot kolesnih ležajev se širita in razvila se je v tretjo generacijo: prva generacija je sestavljena iz dvovrstnih kotnih kontaktnih ležajev. Druga generacija ima prirobnico za pritrditev ležaja na zunanjo dirkališče, ki jo je mogoče preprosto vstaviti na os in pritrditi z matico. To olajša vzdrževanje avtomobila. Tretja generacija enote ležaja pesta kolesa je kombinacija ležajne enote in protiblokirnega zavornega sistema. Enota pesta je zasnovana z notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico, notranja prirobnica je pritrjena na pogonsko gred, zunanja prirobnica pa skupaj namešča celoten ležaj.
Vrsta pesta
Pesto kolesa se imenuje tudi platišče. Glede na značilnosti in potrebe različnih modelov bo postopek površinske obdelave kolesa potekal na različne načine, ki jih lahko v grobem razdelimo na dve vrsti barvanja in galvanizacije. Običajni modeli koles so manj pozorni na videz, dobra toplotna obdelava je osnovna zahteva, postopek pa v osnovi temelji na obdelavi z barvo, torej najprej na brizganju in nato na električnem pečenju. Stroški so bolj ekonomični, barva pa je lepa in dolgo obstojna, tudi če je vozilo razbito, barva kolesa ostane enaka. Postopek površinske obdelave mnogih priljubljenih modelov je pečenje barve. Nekatera modna, dinamična barvna kolesa uporabljajo tudi tehnologijo barvanja. Ta vrsta koles je cenovno ugodna in ima popolne specifikacije. Elektroplatirana kolesa so razdeljena na srebrna galvanizacija, vodna galvanizacija in čista galvanizacija. Čeprav je barva srebrnih in vodno galvaniziranih koles svetla in živahna, je čas obstojnosti kratek, zato je cena relativno nizka, kar je všeč mnogim mladim, ki iščejo svežino.
Metoda izdelave
Obstajajo tri metode izdelave platišč iz aluminijastih zlitin: gravitacijsko litje, kovanje in precizno litje pod nizkim tlakom. 1. Metoda gravitacijskega litja uporablja gravitacijo za vlivanje raztopine aluminijeve zlitine v kalup, po oblikovanju pa se polira na stružnici, da se zaključi proizvodnja. Proizvodni postopek je preprost, ne zahteva natančnega litja, je nizek in ima visoko proizvodno učinkovitost, vendar je enostavno ustvariti mehurčke (peščene luknje), neenakomerno gostoto in nezadostno gladko površino. Geely ima kar nekaj modelov, opremljenih s platišči, izdelanimi po tej metodi, predvsem zgodnje proizvodne modele, večina novih modelov pa je bila nadomeščena z novimi platišči. 2. Metoda kovanja: celoten aluminijast ingot se neposredno ekstrudira s tisočtonsko stiskalnico na kalupu. Prednost je v enakomerni gostoti, gladki in podrobni površini, tanki in lahki steni kolesa, najvišji trdnosti materiala, več kot 30 % pri metodi litja, vendar zaradi potrebe po bolj dovršeni proizvodni opremi in izkoristka le 50 do 60 % so proizvodni stroški višji. 3. Metoda natančnega litja pri nizkem tlaku Natančno litje pri nizkem tlaku 0,1 MPa ima ta metoda litja dobro oblikovalnost, jasen obris, enakomerno gostoto, gladko površino, kar omogoča visoko trdnost, lahko težo in nadzor stroškov, izkoristek pa je več kot 90 %, kar je glavna metoda izdelave visokokakovostnih platišč iz aluminija.
Osnovni parameter
Pesto vključuje veliko parametrov, vsak parameter pa vpliva na uporabo vozila, zato pred spreminjanjem in vzdrževanjem pesta najprej potrdite te parametre.
dimenzija
Velikost pesta je pravzaprav premer pesta, pogosto lahko slišimo ljudi, ki rečejo 15-palčno pesto, 16-palčno pesto, pri čemer se 15, 16 palcev nanaša na velikost pesta (premer). Na splošno velja, da lahko na avtomobilu velika kolesa in visoko razmerje med pnevmatikami in deformacijami ustvarita dober vizualni učinek napetosti in povečata stabilnost upravljanja vozila, vendar to povzroča dodatne težave, kot je povečana poraba goriva.
širina
Širina pesta kolesa je znana tudi kot vrednost J, širina kolesa neposredno vpliva na izbiro pnevmatik, pri enaki velikosti pnevmatik je vrednost J različna, izbira razmerja med ploskostjo in širino pnevmatike pa je različna.
PCD in položaji lukenj
Profesionalno ime PCD se imenuje premer delitvenega kroga, ki se nanaša na premer med fiksnimi vijaki v središču pesta. Na splošno je pri velikem poroznem pestu 5 vijakov in 4 vijakov, razdalja med vijaki pa je prav tako različna, zato lahko pogosto slišimo imena 4X103, 5X14,3, 5X112, na primer 5X14,3. PCD tega pesta je 114,3 mm, luknja pa 5 vijakov. Pri izbiri pesta je PCD eden najpomembnejših parametrov. Zaradi varnosti in stabilnosti je najbolje izbrati PCD in originalno avtomobilsko pesto za nadgradnjo.
odmik
V angleščini je offset, splošno znan kot vrednost ET, razdalja med površino za pritrditev vijaka pesta in geometrijsko središčno črto (središčna črta prečnega prereza pesta). Preprosto povedano, to je razlika med središčnim sedežem pritrdilnega vijaka pesta in središčno točko celotnega kolesa. Splošno znano je, da je pesto po modifikaciji vdolbeno ali konveksno. Vrednost ET je pozitivna za splošne avtomobile in negativna za nekatera vozila in nekatere džipe. Na primer, če ima avtomobil vrednost offseta 40 in ga zamenjate s pestom ET45, se bo vizualno bolj skrčil v kolesni lok kot originalno pesto kolesa. Seveda vrednost ET ne vpliva le na vizualno spremembo, temveč je povezana tudi z lastnostmi krmiljenja vozila in kotom namestitve koles. Prevelika odmik lahko povzroči nenormalno obrabo pnevmatik in ležajev, prav tako pa se lahko sistem ne more normalno namestiti (zavorni sistem in pesto kolesa se ne moreta normalno vrteti). V večini primerov bo pesto kolesa iste znamke in istega tipa ponujalo različne vrednosti ET. Pred modifikacijo je treba upoštevati vse dejavnike. Najbolj varno je, da se zavorni sistem ne spreminja pod predpostavko, da se vrednost ET pesta kolesa ohrani na originalni tovarniški vrednosti ET.
Sredinska luknja
Sredinska luknja se uporablja za pritrditev povezave z delom vozila, torej s središčem pesta in položajem koncentričnega kroga pesta. Premer pesta vpliva na to, ali lahko namestimo pesto tako, da se geometrijsko središče kolesa ujema z geometrijskim središčem pesta (čeprav lahko prestavna ročica pesta spremeni razdaljo luknje, ima ta sprememba tveganja, zato morajo biti uporabniki previdni in poskusiti).
Metoda strjevanja
Aluminijasta platišča so s svojimi lepimi in prostornimi, varnimi in udobnimi lastnostmi pridobila naklonjenost več zasebnih lastnikov. Skoraj vsi novi modeli uporabljajo aluminijasta platišča, mnogi lastniki pa so jeklena platišča, ki so jih uporabljali v originalnem avtomobilu, zamenjali tudi s platišči iz aluminija. Tukaj predstavljamo postopek vzdrževanja aluminijastih platišč: 1. Ko je temperatura platišča višja, ga je treba očistiti po naravnem ohladitvi in ga ne smete čistiti s hladno vodo. V nasprotnem primeru se bo aluminijasto platišče poškodovalo, celo zavorni disk se bo deformiral, kar bo vplivalo na zavorni učinek. Poleg tega bo čiščenje aluminijastih platišč z detergentom pri visoki temperaturi povzročilo kemične reakcije na površini platišča, izgubilo sijaj in vplivalo na videz. 2. Ko je platišče umazano s težko odstranljivim asfaltom in če splošno čistilo ne pomaga, lahko poskusite odstraniti s krtačo. V tem primeru lahko zasebni lastniki predpisujejo odstranjevanje asfalta z uporabo medicinskega "aktivnega olja", kar lahko povzroči nepričakovane učinke, zato poskusite. 3. Če je mesto, kjer je vozilo mokro, je treba platišče pogosto čistiti, da se prepreči korozija s soljo na aluminijasti površini. 4, če je potrebno, po čiščenju lahko pesto voskamo in vzdržujemo, da bo njegov sijaj za vedno.
Metoda popravila
Ko je madež s površine kolesa težko odstraniti, izberite profesionalno čistilo, ki lahko madež pogosto nežno in učinkovito odstrani ter zmanjša poškodbe površine aluminijeve zlitine. Poleg tega ima samo kolo plast kovinske zaščitne folije, zato je treba pri čiščenju posebno pozornost nameniti uporabi belila za barvo ali drugih abrazivnih materialov. Med vožnjo bodite previdni, da se izognete praskam na kolesu zaradi "trde poškodbe". Ko se pojavi praska ali deformacija, jo je treba čim prej popraviti in ponovno prebarvati. Kako torej popraviti prasko? Obstaja šest korakov za popravilo: prvi korak je preverjanje brazgotine. Če na notranji strani kolesa ni poškodb, jo lahko preprosto popravite z razredčilom za barvo, obrišete okoli brazgotine in odstranite umazanijo. Drugič, najgloblji del praske je težko odstraniti in ga lahko temeljito očistite z zobotrebcem. 3. korak: Da preprečite napako pri barvanju nepomembnega dela, previdno nalepite lepilni papir okoli rane. 4. korak: Obrišite konico čopiča in nanesite zaključno barvo. Peti korak: po nanosu premaza ga popolnoma posušite z vodoodpornim papirjem, namočenim v milnico, in ga zgladite. V šestem koraku: po brisanju z vodoodpornim papirjem z mešanico obrišite svetlobo in nato nanesite vosek. Če naletite na globoke brazgotine, se osredotočite na to, da opazujete, ali je kovinska površina izpostavljena. Če ne vidite, da kovinska površina ne bo zarjavela, se lahko osredotočite na zaključni nanos barve. Nanjo nanesite piko s konico pisala in pustite, da se popolnoma posuši. Da bi se temu izognili, morate avtomobil na začetku uporabe skrbno oprati kolo. Vozilo, ki ga vozite vsak dan, je treba oprati vsaj enkrat na teden, kolo najprej z vodo, nato z gobo očistiti z detergentom in nato z veliko vode. Pomembno je tudi vsakodnevno vzdrževanje. Ko je temperatura pesta višja, ga je treba pustiti, da se naravno ohladi, nato pa ga očistiti. Za čiščenje ne uporabljajte hladne vode; sicer se bo aluminijasto kolo poškodovalo, zavorni disk pa se bo deformiral, kar bo vplivalo na zavorni učinek. Poleg tega bo čiščenje z detergentom pri visoki temperaturi povzročilo kemično reakcijo na površini kolesa, izgubo sijaja in vplivalo na videz. Če je kolo umazano z asfaltom, ki ga je težko odstraniti, in če splošno čistilo ne pomaga, lahko poskusite odstraniti s krtačo, vendar ne uporabljajte trde krtače, zlasti ne železne krtače, da ne poškodujete površine kolesa.
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
