Ventil EGR (recirkulacijski ventil izpušnega plina) je mehatronski izdelek, nameščen na dizelskem motorju
EGR ventil je mehatronski izdelek, nameščen na dizelskem motorju za nadzor količine recirkulacije izpušnih plinov, ki se je vrnila v sistem za vnos. Običajno se nahaja na desni strani sesalnega razdelilnika, v bližini telesa ročice, z njim pa je povezana s kratko kovinsko cevjo, ki vodi do izpušnega razdelilnika. Njegova funkcija je nadzorovati količino izpušnega plina, ki vstopa v sesalni razdelilnik, tako da v recirkulacijo v sesalni razdelilnik teče določena količina izpušnega plina. EGR ventil je zelo pomembna in kritična sestavina v napravi za recirkulacijo izpušnih plinov.
EGR ventil je razdeljen na dve vrsti: mehanski tip in elektronski nadzor.
EGR ventil znižuje temperaturo zgorevalne komore tako, da usmerja izpušni plin, izpuščen iz zgorevanja motorja do sesalnega razdelilnika, da bi sodeloval pri zgorevanju, izboljšalo delovno učinkovitost motorja, izboljšanje zgorevalnega okolja in zmanjšanje motorja, kar učinkovito zmanjšuje emisije NO spojin. življenjsko dobo.
Polno ime je recirkulacija izpušnih plinov, to je recirkulacija izpušnih plinov [1] Sistem se uporablja za zmanjšanje praznjenja dušikovih oksidov (NOX) v izpušnem plinu. Dušik in kisik reagiramo kemično le pod visokimi temperaturami in visokim tlakom, temperatura in tlak v zgorevalni komori motorja pa izpolnjujeta te pogoje, zlasti med prisilnim pospeševanjem. Ko motor deluje pod obremenitvijo, se odpre ventil EGR, kar omogoča majhno količino izpušnega plina, da vstopi v sesalni razdelilnik in v zgorevalno komoro skupaj z gorljivo mešanico. EGR ventil je zaprt v prostem teku, malo izpušnega plina pa se recirkulira na motor. Avtomobilski izpušni plini je neobvladljiv plin (brez goriva in oksidanta), ki ne sodeluje pri zgorevanju v zgorevalni komori. Zmanjša temperaturo zgorevanja in tlak z absorpcijo dela toplote, ki nastane z zgorevanjem, da se zmanjša proizvodnja dušikovih oksidov. Količina izpušnih plinov, ki vstopa v zgorevalno komoro, se poveča s hitrostjo motorja in obremenitvijo
Recirkulacija izpušnih plinov je metoda, v kateri se del izpušnega plina med delovnim procesom motorja vnese v vdihavanje svežega zraka (ali zmes) in se vrne v jeklenko, da se recirkulacijo udeleži zgorevanja. Njegova funkcija je zmanjšanje emisije NOX. NOX je zelo škodljiv plin za človeško telo, ki ga nastajajo predvsem v pogojih visoke temperature in kisika. Med delovnim postopkom motorja, če se del izpušnega plina pravočasno in ustrezen ponovno vstavi v valj, ker ima glavna sestavina izpušnega plina razmeroma veliko toplotno zmogljivost, CO2, lahko izpušni plini absorbirajo del toplote, ki nastane z vstavkom in ga vzame iz cilinderja, in ima dober učinek na mešanico. Določen učinek redčenja, s čimer se zmanjša največja temperatura in vsebnost kisika v zgorevanju motorja, s čimer se zmanjša tvorba spojin NOX.
Vendar pa bo prekomerna recirkulacija izpušnih plinov vplivala na normalno delovanje motorja, še posebej, ko motor deluje s hitrostjo v prostem teku, nizko hitrostjo in nizko obremenitvijo, motor pa deluje v hladnem stanju, in ko je moč motorja potrebna pri polni obremenitvi (polna plin), bo recirkulacijski izpušni plini resno vplival na delovanje motorja. Zato je treba količino izpušnega plina, ki sodeluje v recirkulaciji, samodejno prilagoditi glede na dejanske delovne pogoje motorja in spremembe delovnih pogojev. Praksa je dokazala, da se glede na različne strukture motorjev količina izpušnega plina, ki je vključena v recirkulacijo, na splošno giblje med 6% in 13%.
Da bi količina recirkulacije izpušnih plinov ne vplivala na zmogljivost motorja, sodobni elektronsko nadzorovani motorji sprejemajo tudi strategijo nadzora nad zaprto zanko za recirkulacijo izpušnih plinov, na recirkulacijskem ventilu izpušnih plinov pa je nameščen senzor položaja ventila EGR (nekateri modeli uporabljajo tudi senzorje temperature izpušnih plinov). ali tlačni senzor) se izvede povratna informacija za zaprto zanko dejanske količine recirkulacije izpušnih plinov. Višina tal od tal je nizka, stopnja uporabe notranjega prostora pa je najvišja med podobnimi izdelki, ki je 19% višja od podobnih izdelkov; velik prostor
Primerno za različne scenarije, količina dolgega predelka je do 10,2m³ do 10,2 m³
Ohišje škatle je kvadratno in stopnja uporabe je visoka, 15% več prostora kot podobni izdelki
Super moč
SAIC π2.0T turbo dizelski motor
Poraba goriva na 100 kilometrov je le 7,8 l, največja moč je 102kW, največji navor pa 330n m
Prosti hrup doseže raven pisarne le 51db
2000BAR visokotlačni skupni železniški sistem, boljši učinek atomizacije goriva, učinkovito zmanjšuje porabo goriva za 20%
Edini v razredu, opremljenem s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, inteligentnim premikom in 5% bolj učinkovito gorivo
Pametni nadzor
6AMT ROČNI TEMENTER
Stroga, visoka standardna mira profesionalna uglaševanje podvozja zagotavlja vožnjo, ki je primerljiv s potniškim avtomobilom. Tehnologija zračnega vzmetenja lahko močno izboljša sposobnost izolacije vibracij na cesti in celovito izboljša mejo in udobje [19]
Zanesljiv in trpežen
Posebna dvostranska pocinkana jeklena pločevina, EPP okolju prijazna vodotopna barva, štirje postopki čiščenja fosfatiranja, elektroforeze, srednjega premaza in zgornjega plašča, da se zagotovi, da ne bo korodiran 10 let. (Nacionalni standard zahteva 7 let)
【Obsežna varnost】: Ohišje, ki vsebuje obremenitev, z integrirano strukturo okvirja v kletki
Evropski standard za oblikovanje varnostnih zrušitve, ključni deli telesa so izdelani iz ultra visoke trdne jekla, količina je do 50% in le približno 30% podobnih izdelkov
Najnovejša generacija sistema za elektronsko stabilnost Bosch ESP9.1 vključuje ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS in druge sisteme, ki lahko kadar koli med vožnjo spremljajo njen status, da se med zaviranjem in zavijanjem izognete stranski zdrs vozila in rep, da se zagotovi varnost pri zavijanju.
Super kakovost
Elegantna oblika MPV, rešetka letečega krila, pametni žarometi, enaki barvni sprednji in zadnji odbijači, enaka barvna zunanja ogledala, enaka barvna ročaja, zadnje steklo za zasebnost, bolj razkošno
Popolnoma nova notranja kakovost, sprejemanje pilotske kabine, popolnoma pokrita notranjost, bolj udobno za podjetja in IKEA
Standardna 10,1-palčna centralna krmilna velika zaslona in 4,2-palčni levi instrument LCD, parkirni radar, električna ogrevana zunanja ogledala, konfiguracija za odmrzovanje električnega ogrevanja zadnjega okna, bolj priročna za vožnjo in vožnjo
