Element oljnega filtra je oljni filter. Funkcija oljnega filtra je filtriranje drobnih delcev, smol in vlage v olju ter dovajanje čistega olja do vsakega mazalnega dela.
Da bi zmanjšali upor trenja med relativno gibljivimi deli motorja in zmanjšali obrabo delov, se olje neprekinjeno prenaša na torno površino vsakega gibljivega dela, kjer se tvori mazalni film za mazanje. Samo motorno olje vsebuje določeno količino smole, nečistoč, vlage in dodatkov. Hkrati pa med delovanjem motorja vnos kovinskih ostankov zaradi obrabe, vnos ostankov v zrak in nastajanje oljnih oksidov postopoma povečujejo količino ostankov v olju. Če olje neposredno vstopi v krogotok mazalnega olja brez filtriranja, se bodo delci, ki jih vsebuje olje, znašli na torni površini gibljivega para, kar bo pospešilo obrabo delov in skrajšalo življenjsko dobo motorja.
Zaradi visoke viskoznosti samega olja in visoke vsebnosti nečistoč v olju ima oljni filter za izboljšanje učinkovitosti filtracije običajno tri ravni, in sicer filter za zbiranje olja, grobi filter za olje in fin filter za olje. Filter je nameščen v oljni posodi pred oljno črpalko in je običajno kovinskega tipa. Filter za surovo olje je nameščen za oljno črpalko in je zaporedno povezan z glavnim oljnim prehodom. V glavnem obstajajo filtri s kovinskim strgalom, filtri z žagovino in mikroporozni filtrirni papir. Danes se v glavnem uporablja mikroporozni filtrirni papir. Fini filter za olje je nameščen vzporedno z glavnim oljnim prehodom za oljno črpalko. Obstajata predvsem dve vrsti filtrov: mikroporozni filtrirni papir in rotorski filter. Rotorski fin filter za olje uporablja centrifugalno filtriranje brez filtrirnega elementa, kar učinkovito rešuje protislovje med prehodnostjo olja in učinkovitostjo filtriranja.
Vloga filtra
Za dizelske motorje običajno obstajajo štiri vrste filtrov: zračni filter, dizelski filter, oljni filter, vodni filter, naslednji predstavlja dizelski filter
Filter: Filter dizelskega generatorja je posebna oprema za predfiltriranje dizelskega goriva, ki se uporablja v motorjih z notranjim zgorevanjem. Lahko filtrira več kot 90 % mehanskih nečistoč, koloidov, asfaltenov itd. Izboljša življenjsko dobo motorja. Nečisto dizelsko gorivo bo povzročilo nenormalno obrabo sistema za vbrizgavanje goriva in valjev motorja, zmanjšalo moč motorja, hitro povečalo porabo goriva in močno skrajšalo življenjsko dobo generatorja. Uporaba dizelskih filtrov lahko močno izboljša natančnost filtracije in učinkovitost motorjev z uporabo filcanih dizelskih filtrov, večkrat podaljša življenjsko dobo uvoženih visokokakovostnih dizelskih filtrov in ima očitne učinke varčevanja z gorivom. Kako namestiti dizelski filter: Dizelski filter je izjemno enostaven za namestitev, preprosto ga priključite na dovodno cev za olje zaporedno v skladu z rezerviranimi vhodnimi in izhodnimi odprtinami za olje. Bodite pozorni na povezavo v smeri, ki jo kaže puščica, smeri vhodnega in izhodnega odprtine za olje pa ni mogoče obrniti. Pri prvi uporabi in zamenjavi filtrirnega elementa je treba dizelski filter napolniti z dizelskim oljem in paziti na izpuh. Izpušni ventil se nahaja na končnem pokrovu cevi.
Oljni filter
Kako zamenjati filtrirni element: Če se pri normalni uporabi sproži alarm za diferencialni tlak predfiltra ali če skupna uporaba preseže 300 ur, je treba filtrirni element zamenjati.
Postopek zamenjave filtrirnega elementa: 1. Zamenjava filtrirnega elementa enocevne predfiltracijske naprave: a. Zaprite kroglični ventil dovoda olja in odprite zgornji pokrov. (Zgornji pokrov iz aluminijeve zlitine je treba nežno dvigniti iz stranske reže z ravnim izvijačem); b. Odvijte vtič na odvodu za odpadne vode, da izpustite odpadno olje; c. Odvijte pritrdilno matico na zgornjem koncu filtrirnega elementa; upravljavec naj nosi oljeodporno masko. Filtrirni element trdno držite z rokavicami in odstranite stari filtrirni element navpično navzgor; d. Zamenjajte filtrirni element z novim, namestite zgornji tesnilni obroč (z lastnim tesnilnim obročem na spodnjem koncu) in privijte matico; f. Privijte vtič na odvodu za odpadne vode in pokrijte zgornji pokrov (pazite na tesnilni obroč) ter privijte vijake. 2. Zamenjava filtrirnega elementa dvocevne vzporedne predfiltracijske naprave: a. a. Najprej zaprite ventil za dovod olja filtra na eni strani filtrirnega elementa, ki ga je treba zamenjati, po nekaj minutah zaprite ventil za izpust olja, nato odvijte vijake končnega pokrova in odprite končni pokrov; a. Odprite ventil za odplake, da popolnoma izpraznite umazano olje in preprečite, da bi umazano olje vstopilo v komoro za čisto olje, ko je filtrirni element zamenjan; c. Odvijte pritrdilno matico na zgornjem koncu filtrirnega elementa, upravljavec naj nosi rokavice, odporne proti olju, da tesno drži filtrirni element, in odstranite stari filtrirni element navpično navzgor; c. Zamenjajte filtrirni element z novim, namestite zgornji tesnilni obroč (spodnji konec ima svoje tesnilo) in privijte matico; d. Zaprite ventil za odtok, pokrijte zgornji pokrov (pazite na tesnilni obroč) in privijte vijake. E. Najprej odprite ventil za dovod olja, nato odprite izpušni ventil, izpušni ventil takoj zaprite, ko olje priteče iz izpušnega ventila, in nato odprite ventil za izpust olja; nato na enak način upravljajte filter na drugi strani.
Filter generatorja
Zračni filter generatorskega agregata: Gre predvsem za napravo za dovod zraka, ki filtrira delce in nečistoče v zraku, ki ga vdihava batni generator med delovanjem. Sestavljen je iz filtrirnega elementa in ohišja. Glavne zahteve za zračni filter so visoka učinkovitost filtracije, nizek upor pretoka in dolgotrajna neprekinjena uporaba brez vzdrževanja. Če vdihani zrak med delovanjem generatorskega agregata vsebuje prah in druge nečistoče, se bodo deli obrabili, zato je treba namestiti zračni filter.
Obstajajo 3 načini filtracije zraka: inercijski tip, tip filtra in tip oljne kopeli:
Inercialni tip: Ker je gostota delcev in nečistoč višja od gostote zraka, lahko centrifugalna inercialna sila loči nečistoče od zračnega toka, ko se delci in nečistoče vrtijo z zrakom ali naredijo ostre zavoje.
Vrsta filtra: usmerja zrak skozi kovinsko filtrirno mrežico ali filtrirni papir itd., da blokira delce in nečistoče ter se oprime filtrirnega elementa.
Vrsta oljne kopeli: Na dnu zračnega filtra je oljna posoda, ki s pomočjo zračnega toka hitro udari v olje, loči delce in nečistoče ter se oprimejo olja, raztresene kapljice olja pa tečejo skozi filtrirni element skupaj z zračnim tokom in se oprimejo olja na filtrirnem elementu. Ko zrak teče skozi filtrirni element, lahko dodatno absorbira nečistoče in tako doseže namen filtracije.
Cikel zamenjave zračnega filtra generatorskega agregata: običajni generatorski agregat se zamenja vsakih 500 ur delovanja; rezervni generatorski agregat se zamenja vsakih 300 ur oziroma 6 mesecev. Med običajnim vzdrževanjem generatorskega agregata ga je mogoče odstraniti in izpihati z zračno pištolo ali pa cikel zamenjave podaljšati za 200 ur oziroma tri mesece.
Zahteve glede filtracije filtrov: Potrebni so filtri, ki jih proizvajajo originalne tovarne, vendar ne smejo biti velikih blagovnih znamk, vendar se ponarejenih in nekakovostnih filtrov ne sme uporabljati.
