Sproščanje s pet hitrosti
Ležaj sproščanja sklopke je razmeroma pomemben del avtomobila. Če vzdrževanje ni dobro in pride do okvare, ne bo povzročilo le gospodarskih izgub, ampak je tudi zelo težavno razstaviti in sestaviti enkrat, zato je potrebno veliko človeških ur. Zato je ugotoviti, da je razlog za neuspeh nosilca sproščanja sklopke in ga vzdržuje in vzdrževati razumno v uporabi, zelo pomembno za podaljšanje življenjske dobe ležaja, izboljšanje produktivnosti dela in doseganje boljših gospodarskih koristi. Za ustrezne standarde glejte "JB/T5312-2001 Ležaj za izdajo avtomobilske sklopke in njegovo enoto".
učinek
Ležaj sproščanja sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom, sedež, ki se sprosti, je ohlapno zasukan na cevastem podaljšku prvega ležaja gredi menjalnika. Rame ležaja sproščanja je vedno pritisnjeno na izpuščeno vilico do povratne vzmeti in se vrne v končni položaj in ohrani vrzel približno 3 ~ 4 mm s koncem ločitvene ročice (ločilni prst).
Ker tlačna plošča sklopke, ročica za sprostitev in motor motorja potekajo sinhrono, vilice za sproščanje pa se lahko le osno premikajo le vzdolž izhodne gredi sklopke, očitno je nemogoče neposredno uporabiti vilico za sproščanje, da pokličete ročico za sprostitev. Izhodna gred sklopke se premika osno, kar zagotavlja gladko angažiranje sklopke in mehko ločevanje, zmanjša obrabo in podaljša življenjsko dobo sklopke in celotnega pogonskega vlaka.
uspešnost
Ležaj sproščanja sklopke se mora prožno premikati brez ostrega hrupa ali zagona, njegov osni odmik ne sme presegati 0,60 mm, obraba notranje rase pa ne sme presegati 0,30 mm.
Krivda
Če ležaj sklopke ne izpolnjuje zgornjih zahtev, se šteje za napačne. Ko pride do napake, je treba najprej ugotoviti, kateri pojav pripada poškodbi ležaja sproščanja. Ko se motor zažene, rahlo stopite na stopalko sklopke. Ko se bo prosta poteza šele odpravila, bo zvok "škripanje" ali "škripanje". Nadaljujte s stopanjem na stopalko sklopke. Če zvok izgine, to ni problem ležaja. Če je še vedno zvok, je to ležaj. prstan.
Pri preverjanju lahko odstranite spodnji pokrov sklopke, nato pa lahko pritisnete pedal za plin, da nekoliko poveča hitrost motorja. Če se zvok poveča, lahko opazujete, ali obstajajo iskre. Če obstajajo iskrice, je ležaj sklopke poškodovan. Če se iskrice pojavijo drug za drugim, to pomeni, da so kroglice, ki nosijo ležaje, porušene. Če iskre ni, vendar je kovinski razpokani zvok, to kaže na pretirano obrabo.
škoda
delovni pogoji
Ležaj sproščanja
Med uporabo vplivajo aksialna obremenitev, udarna obremenitev in radialna centrifugalna sila med vrtenjem visoke hitrosti. Poleg tega, ker potisk vilic in reakcijska sila ločitvene ročice nista na isti črti, nastane tudi torzijski trenutek. Ležaj sproščanja sklopke ima slabe delovne pogoje, občasno vrtenje visoke hitrosti in trenje visoke hitrosti, visoko temperaturo, slabe mazalne pogoje in brez hladilnih pogojev.
Vzrok škode
Škoda ležaja sklopke ima veliko povezave z delovanjem, vzdrževanjem in nastavitvijo voznika. Razlogi za škodo so približno naslednji:
1) Delovna temperatura je previsoka, da bi lahko povzročila pregrevanje
Ko se obračajo ali upočasnijo, mnogi vozniki pogosto stopijo na sklopko na pol poti, nekateri pa še vedno postavijo noge na stopalko sklopke po premikanju prestav; Nekatera vozila brezplačno potovanje preveč prilagodijo, tako da sklopka ni popolnoma odklopljena in je v stanju pol-angažiranja in polrazd. Velika količina toplote se zaradi suhega trenja prenaša na sprostitveni ležaj. Ležaj se segreje na določeno temperaturo in maslo se stopi ali razredči, kar še poveča temperaturo ležaja sproščanja. Ko temperatura doseže določeno raven, bo izgorela.
2) Pomanjkanje mazalnega olja in obrabe
Ležaj sproščanja sklopke je mazan z maslom. Obstajata dva načina za dodajanje masla. Za ležaj 360111 je treba zadnji pokrov ležaja odpreti in napolniti z maščobo med vzdrževanjem ali ko se menjalnik odstrani, nato pa ponovno namestite zadnji pokrov za ležaj 788611K, ga je mogoče razstaviti in potopiti v molten maščobe, nato pa se odvzeti, da se ohladi. V dejanskem delu voznik nagiba k tej točki, kar vodi v pomanjkanje olja v ležaju sklopke. V primeru mazanja ali manj mazanja je količina obrabe ležaja pogosto večkrat in desetkrat večji od obrabe po mazanju. S povečano obrabo se bo temperatura močno povečala, zato bo bolj dovzetna za poškodbe.
3) Brezplačno potovanje je premajhno ali pa so časi obremenitve preveč
Glede na zahteve je odmik med ležajem sklopke in ročico sproščanja na splošno 2,5 mm, prosta poteza pa se odraža na stopalki sklopke 30-40 mm. Če je brezplačna kap premajhna ali sploh ni prostega kap, je ročica za izdajo in ležaj sproščanja vedno angažirana. Glede na načelo odpovedi utrujenosti, dlje ko ležaj deluje, resnejša škoda; In daljši kot je delovni čas, višja je temperatura ležaja, lažje je zgorevanje in življenjska doba ležaja sproščanja se zmanjša.
4) Poleg zgornjih treh razlogov, ali je ročica za sproščanje nemoteno nastavitev in ali je povratna vzmet ležaja v dobrem stanju, ima tudi velik vpliv na škodo ležaja sproščanja.
Bodite previdni
1) Glede na obratovalne predpise se izogibajte, da je sklopka na pol angažirana in napol odpuščena, in zmanjšajte, kolikokrat se uporablja sklopka.
2) Bodite pozorni na vzdrževanje in uporabite metodo kuhanja, da maslo namočite tako, da ima zadostno mazivo med rednim ali letnim pregledom in vzdrževanjem.
3) Bodite pozorni na izravnavo ročice za sprostitev sklopke, da zagotovite, da elastična sila povratne vzmeti izpolnjuje predpise.
4) Prilagodite prosti možganski udar, da izpolnite zahteve (30-40 mm), da preprečite, da bi bila prosta poteza prevelika ali premajhna.
5) Zmanjšajte čase združevanja in ločevanja ter zmanjšajte udarno obremenitev.
6) Rahlo in enostavno stopite, da se nemoteno vključi in odklopite.
