| Ime izdelkov | prosti tek |
| Uporaba izdelkov | SAIC MAXUS V80 |
| Izdelki OEM ŠT | C00014685 |
| Org mesta | IZDELANO NA KITAJSKEM |
| Znamka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Čas izvedbe | Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec |
| Plačilo | TT depozit |
| Znamka podjetja | CSSOT |
| Sistem aplikacij | POWER sistem |
Poznavanje izdelkov
Napenjalec
Napenjalec je naprava za napenjanje jermena, ki se uporablja v avtomobilskem menjalniku. V glavnem je sestavljen iz fiksnega ohišja, napenjalne roke, telesa kolesa, torzijske vzmeti, kotalnega ležaja in vzmetne puše. Samodejno lahko prilagodi napetost glede na različno stopnjo napetosti pasu. Zatezna sila naredi prenosni sistem stabilen, varen in zanesljiv. Pas je enostavno raztegniti po dolgem času uporabe, napenjalec pa lahko samodejno prilagodi napetost pasu, tako da pas teče bolj gladko, hrup se zmanjša in lahko prepreči zdrs.
zobati jermen
Zobati jermen je pomemben del sistema za distribucijo zraka motorja. Povezan je z ročično gredjo in usklajen z določenim prestavnim razmerjem, da se zagotovi točnost časa sesanja in izpušnega časa. Uporaba jermenov namesto zobnikov za prenos je posledica dejstva, da so jermeni manj hrupni, natančni pri prenosu, sami po sebi imajo majhne razlike in jih je enostavno kompenzirati. Očitno mora biti življenjska doba jermena krajša od življenjske dobe kovinskega orodja, zato je treba jermen redno menjati.
Brezdelnik
Glavna funkcija prostega kolesa je pomagati napenjalcu in jermenu, spremeniti smer jermena in povečati kot vključitve jermena in jermenice. Prosti tek v sistemu krmiljenja motorja lahko imenujemo tudi vodilno kolo.
Komplet krmiljenja ne vsebuje samo zgornjih delov, ampak tudi vijake, matice, podložke in druge dele.
Vzdrževanje prenosnega sistema
Sistem krmiljenja se redno menja
Sistem krmiljenja krmiljenja je pomemben del sistema za distribucijo zraka motorja. Povezan je z ročično gredjo in sodeluje z določenim prestavnim razmerjem, da zagotovi točnost sesalnega in izpušnega časa. Običajno je sestavljen iz napenjalca, napenjalca, vodila, zobatega jermena in drugih dodatkov. Tako kot pri drugih avtomobilskih delih proizvajalci avtomobilov jasno določajo obdobje redne zamenjave pogonskega sklopa na 2 leti ali 60.000 kilometrov. Poškodbe delov krmilnega pogonskega sistema bodo povzročile okvaro vozila med vožnjo in v hujših primerih povzročile poškodbe motorja. Zato redne zamenjave krmilnega pogonskega sistema ne moremo prezreti. Zamenjati ga je treba, ko vozilo prevozi več kot 80.000 kilometrov.
Popolna zamenjava krmilnega sistema
Kot celovit sistem krmilni pogon zagotavlja normalno delovanje motorja, zato je ob zamenjavi potrebna tudi kompletna zamenjava. Če zamenjate samo en del, stanje in življenjska doba starega dela vplivata na nov del. Poleg tega je treba pri zamenjavi sistema za prenos časa izbrati izdelke istega proizvajalca, da se zagotovi največja stopnja ujemanja delov, najboljši učinek uporabe in najdaljša življenjska doba.
