| Ime izdelkov | Časovni prostem teku |
| Aplikacija za izdelke | SAIC MAXUS V80 |
| Izdelki OEM št | C00014685 |
| Org kraja | Narejena na Kitajskem |
| Znamka | CSSOT/RMOEM/ORG/COPY |
| Čas svinca | Zaloga, če je manj 20 oseb, normalna en mesec |
| Plačilo | TT depozit |
| Blagovna znamka podjetja | Cssot |
| Aplikacijski sistem | Napajalni sistem |
Znanje izdelkov
Napenjalec
Napenjalnik je naprava za napenjanje jermena, ki se uporablja v avtomobilskem prenosniku. Sestavljen je predvsem iz fiksnega ohišja, napenjajoče roke, kolesnega telesa, torzijskega vzmeti, kotalilnega ležaja in spomladanske puše. Lahko samodejno prilagodi napetost glede na različno stopnjo napetosti pasu. Sila zategovanja naredi prenosni sistem stabilen, varen in zanesljiv. Pas je enostavno raztegniti po dolgem času uporabe, napenjalec pa lahko samodejno prilagodi napetost pasu, tako da jermen teče bolj gladko, hrup se zmanjša in lahko prepreči zdrs.
Časovni pas
Časovni pas je pomemben del sistema za distribucijo zraka motorja. Povezana je z ročično gredjo in se ujema z določenim prenosnim razmerjem, da se zagotovi natančnost vnosa in časa izpušnih plinov. Uporaba pasov in ne zobnikov za prenos je posledica dejstva, da so pasovi manj hrupni, natančni pri prenosu, imajo malo variacije vanj in jih je enostavno nadomestiti. Očitno mora biti življenjska doba pasu krajša od življenjske dobe Metal Gear, zato je treba pas redno zamenjati.
Vpadnik
Glavna funkcija prostega dela je, da pomaga napenjalniku in jermen, spremeniti smer pasu in povečati kot vključitvenega kota pasu in jermenice. Prodajalec v sistemu pogona motorja se lahko imenuje tudi vodilno kolo.
Časovni komplet ne vsebuje samo zgornjih delov, ampak tudi vijake, oreščke, podložke in druge dele.
Vzdrževanje prenosnega sistema
Sistem pogona se redno zamenja
Časovni prenosnik je pomemben del sistema za distribucijo zraka motorja. Povezana je z ročično gredjo in sodeluje z določenim razmerjem prenosa, da se zagotovi natančnost vnosa in časa izpušnih plinov. Običajno je sestavljen iz napenjalnika, napenjalnika, prostega dela, časovnega pasu in drugih dodatkov. Tako kot drugi avtomobilski deli tudi proizvajalci avtomobilov jasno določajo redno nadomestitveno obdobje za pogonski sklop v 2 letih ali 60.000 kilometrov. Škoda na delih sistema za časovni pogon bo povzročila, da se vozilo med vožnjo razgradi in v hudih primerih povzroči poškodbe motorja. Zato redne zamenjave sistema časa pogona ni mogoče prezreti. Zamenjati ga je treba, ko vozilo potuje več kot 80.000 kilometrov.
Popolna zamenjava sistema časa pogona
Kot celoten sistem časovni pogonski sistem zagotavlja normalno delovanje motorja, zato je pri zamenjavi potreben celoten nabor zamenjave. Če bo zamenjan samo en del, bosta stanje in življenjska doba starega dela vplivala na nov del. Poleg tega je treba, ko je zamenjan časovni prenosnik, izbrati izdelke istega proizvajalca, da se zagotovi najvišja stopnja ujemanja delov, najboljši učinek uporabe in najdaljšo življenjsko dobo.
