Napenjalec alternatorja SAIC MAXUS V80 C00001524

Znanje o izdelkih

Napenjalec je v glavnem sestavljen iz fiksnega ohišja, napenjalne ročice, kolesa, torzijske vzmeti, kotalnega ležaja in vzmetne puše.

Napenjalec je obrabni del rezervnih delov, kot so avtomobili. Jermen se po daljšem času zlahka obrabi. Ko je utor jermena globok in ozek, se zdi, da je raztegnjen. Napenjalec lahko glede na obrabo jermena prehaja skozi hidravlično enoto ali dušilno vzmet. Nivo se samodejno nastavi, napenjalec jermena pa teče bolj gladko, z manj hrupa in preprečuje zdrs.

Napenjalec je del rutinskega vzdrževanja. Običajno ga je treba zamenjati pri 60.000–80.000 prevoženih kilometrih. Če se na sprednjem delu motorja sliši nenavadno žvižganje ali je položaj oznake sile napenjanja napenjalnika preveč oddaljen od središča, to pomeni, da napetost ni zadostna. Pri 60.000–80.000 kilometrih (ali če se v sprednjem dodatnem sistemu pojavi nenavaden hrup) je priporočljivo enakomerno zamenjati jermen, napenjalec, prosti tek in enojno kolo generatorja.

Funkcija napenjalca je prilagoditi tesnost jermena, zmanjšati vibracije jermena med delovanjem, preprečiti zdrs jermena do določene mere in zagotoviti normalno in stabilno delovanje prenosnega sistema. Na splošno se ga zamenja s sodelujočimi dodatki, kot so jermeni in napenjalniki, da se izognemo skrbi.

Strukturna načela

Da bi ohranili pravilno napetost jermena, preprečili zdrs jermena ter kompenzirali obrabo in raztezanje jermena zaradi staranja, napenjalec med dejansko uporabo potrebuje določen navor. Med delovanjem napenjalnika lahko premikajoči se jermen povzroči vibracije v napenjalniku, kar povzroči prezgodnjo obrabo jermena in napenjalnika. V ta namen je treba napenjalniku dodati uporovni mehanizem. Ker pa na navor in upor napenjalnika vpliva veliko parametrov, vpliv posameznih parametrov pa ni enak, je razmerje med različnimi komponentami napenjalnika ter navorom in uporom zelo zapleteno. Sprememba navora neposredno vpliva na spremembo upora in je glavni dejavnik, ki vpliva na upor. Glavni dejavnik, ki vpliva na navor, je parameter torzijske vzmeti. Z ustreznim zmanjšanjem premera koraka torzijske vzmeti se lahko poveča vrednost upora napenjalnika.