Delovanje sesalnega ventila.
Vloga ventila je posebej odgovorna za dovod zraka v motor in izpušni plin po zgorevanju. Glede na strukturo motorja ga delimo na sesalni ventil in izpušni ventil. Vloga sesalnega ventila je vsesavati zrak v motor in ga mešati z gorivom za zgorevanje; funkcija izpušnega ventila je izpušni plin po zgorevanju in odvajanje toplote.
Sestava: Ventil je sestavljen iz glave ventila in palice. Temperatura glave ventila je zelo visoka (sesalni ventil 570~670K, izpušni ventil 1050~1200K), vendar je ventil odporen tudi na tlak plina, silo vzmeti ventila in vztrajnostno silo komponent prenosa, saj so pogoji mazanja in hlajenja slabi, zato mora imeti ventil določeno trdnost, togost, odpornost proti vročini in obrabi. Sesalni ventil je običajno izdelan iz legiranega jekla (kromovo jeklo, nikelj-kromovo jeklo), izpušni ventil pa iz toplotno odporne zlitine (silicijev kromov jeklo). Včasih je za varčevanje s toplotno odporno zlitino glava izpušnega ventila izdelana iz toplotno odporne zlitine, palica pa iz kromovega jekla, nato pa sta oba dela zvarjena skupaj.
Oblika glave ventila ima raven vrh, okrogel vrh in rog. Običajno se uporablja raven vrh. Glava ventila z ravnim vrhom ima prednosti preproste strukture, priročne izdelave, majhne površine absorpcije toplote, majhne mase in se lahko uporablja za sesalne in izpušne ventile. Sferični zgornji ventil je primeren za izpušni ventil, ki ima visoko trdnost, majhen izpušni upor in dober učinek odstranjevanja izpušnih plinov, vendar ima veliko ogrevalno površino, veliko maso in vztrajnost ter kompleksno obdelavo. Rog ima določeno potočno linijo, ki lahko zmanjša sesalni upor, vendar se glava segreva na veliki površini, kar je primerno le za sesalni ventil.
Ventilska palica je valjaste oblike, ki se nenehno giblje v vodilu ventila, njena površina pa mora biti pregreta in polirana. Oblika konca ventilske palice je odvisna od fiksne oblike vzmeti ventila, običajno uporabljena struktura je dva polovična zaklepna kosa za pritrditev sedeža vzmeti, konec ventilske palice ima obročasti utor za namestitev zaklepnega kosa, nekateri so pritrjeni z zaklepnim zatičem, konec pa ima luknjo za namestitev zaklepnega zatiča.
Ali je treba očistiti sesalni ventil motorja?
Pravzaprav je treba redno čistiti vse dele avtomobila, še posebej srce avtomobila – motor. Če se ne očisti, lahko kopičenje ogljika v notranjosti zmanjša moč motorja, poveča porabo bencina, v hujših primerih pa povzroči trkanje motorja, nenavaden zvok pri pospeševanju, poškodbe bata in ročične gredi ter sčasoma celo pregorevanje olja v motorju. Potrebna je temeljita remontna gradnja. Nato je treba očistiti motor in sesalni ventil. Sledi kratek opis čiščenja sesalnega ventila.
Čiščenje sesalnega ventila je najprej odvisno od količine odloženega ogljika, kopičenje ogljika pa je normalno.
Ko je avto običajno prevozil več kot 40.000 kilometrov, je treba razmisliti o čiščenju ogljikovih usedlin, ko so usedline ogljika skoraj očitne. Takrat se bo lastnik vprašal, kako preveriti kopičenje ogljika v motorju.
Kako preveriti, ali ima motor ogljikove usedline
Metoda je preprosta. Prst zavijte v belo večerno krpo.
Na notranji strani zadnjega dela izpušne cevi močno podrgnite krog in preverite barvo papirja, da vidite, ali ima sistem motorja ogljikove usedline.
S to metodo je mogoče ugotoviti, ali so usedline ogljika v zgorevalni komori, batu in obročkih v valju motorja zelo resne.
1, izpušna cev brez ogljika: prsti, zaviti v bele prtičke, težko obrišite odprtino izpušne cevi znotraj kroga, papir je le svetlo rumen, kar pomeni, da motor v notranjosti ni ogljika;
2, plavajoči ogljik v izpušni cevi: z isto metodo ugotovimo, da ima izpušna cev malo črnega ogljika, nežno potrepljamo beli prtiček, če ostane, valj motorja, bat in obročki delujejo popolnoma normalno, količina plavajočega ogljika (imenovanega tudi ogljikova pena, ki se ne odlaga).
3, debela obloga ogljika v izpušni cevi: z uporabo iste metode smo ugotovili, da je v izpušni cevi veliko črnega ogljika, ki je zelo debel, po brisanju belega prtička pa je na papirju še vedno veliko saj, kar kaže na to, da je treba očistiti zgorevalno komoro, bat in obročke, ki se usedajo na oblogo ogljika;
4, oljni ostanki v izpušni cevi: Z isto metodo smo ugotovili, da je na belem papirju za prtičke črn ogljik in oljni madeži, kar kaže na to, da motor kuri olje in ga je treba popraviti.
5, ogljikov dim iz izpušne cevi: ugotoviti je mogoče, da je zaradi kopičenja ogljika in drugih razlogov obraba ohišja valjev motorja resna in da je potrebno strokovno popravilo. Redno čiščenje različnih delov avtomobila je dobro za sam avtomobil, pa tudi za lastno varnost in zdravje. Ne glede na to, kako dober je avtomobil, ga je treba vzdrževati.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
