Delovanje sesalnega ventila.
Vloga ventila je posebej odgovorna za dovod zraka v motor in izpust izpušnih plinov po zgorevanju. Glede na strukturo motorja je razdeljen na sesalni ventil in izpušni ventil. Vloga sesalnega ventila je, da vleče zrak v motor in ga zmeša z gorivom za zgorevanje; Funkcija izpušnega ventila je odvajanje izpušnih plinov po zgorevanju in odvajanje toplote.
Sestava: Ventil je sestavljen iz glave ventila in droga. Temperatura glave ventila je zelo visoka (sesalni ventil 570 ~ 670 K, izpušni ventil 1050 ~ 1200 K), vendar tudi vzdrži pritisk plina, silo vzmeti ventila in vztrajnostno silo komponente prenosa, njegovo mazanje, pogoji hlajenja so slabi, zahtevajo ventil mora imeti določeno trdnost, togost, odpornost na toploto in obrabo. Sesalni ventil je običajno izdelan iz legiranega jekla (kromovo jeklo, nikelj-kromovo jeklo), izpušni ventil pa je izdelan iz toplotno odporne zlitine (silicijevo krom jeklo). Včasih, da bi prihranili toplotno odporno zlitino, je glava izpušnega ventila izdelana iz toplotno odporne zlitine, palica pa iz kromovega jekla, nato pa sta oba zvarjena skupaj.
Oblika glave ventila ima raven vrh, sferični vrh in vrh roga. Običajno se uporablja raven vrh. Glava ventila z ravnim vrhom ima prednosti preproste strukture, priročne izdelave, majhnega območja absorpcije toplote, majhne mase in se lahko uporablja za dovodne in izpušne ventile. Sferični zgornji ventil je primeren za izpušni ventil, ki ima visoko trdnost, majhen izpušni upor in dober učinek izločanja izpušnih plinov, vendar ima veliko ogrevalno površino, veliko maso in vztrajnost ter zapleteno obdelavo. Tip hupe ima določeno pretočnost, ki lahko zmanjša sesalni upor, vendar je njegova glava segreta z veliko površino, ki je primerna le za sesalni ventil.
Palica ventila je cilindrična, nenehno se premika v vodilu ventila, njena površina pa mora biti pregreta in polirana. Oblika konca palice ventila je odvisna od fiksne oblike vzmeti ventila, običajno uporabljena struktura sta dva polovična kosa ključavnice za pritrditev sedeža vzmeti, konec palice ventila ima obročast utor za namestitev zaklepa, nekateri so pritrjeni z zaklepnim zatičem, na koncu pa je luknja za namestitev zaklepnega zatiča
Ali je treba očistiti sesalni ventil motorja?
Pravzaprav se vsi deli avtomobila redno čistijo, še posebej srce avtomobila – motor, če ni očiščen, lahko kopičenje ogljika v notranjosti zmanjša moč motorja, poveča porabo bencina in v hujših primerih povzroči trkanje, nenormalen zvok pri pospeševanju, poškodbe bata in ročične gredi in celo sčasoma privedejo do gorenja motorja. Olje je treba popraviti. Nato čiščenje motorja, treba je očistiti sesalni ventil, sledi kratek pogovor o čiščenju sesalnega ventila
Čiščenje sesalnega ventila je v prvi vrsti odvisno od tega, koliko ogljika se nabira in normalno je, da se ogljik kopiči.
Avto ima na splošno več kot 40.000 kilometrov, je treba razmisliti o čiščenju odlaganja ogljika, ko je odlaganje ogljika skoraj očitno. Potem bo lastnik vprašal, kako preveriti kopičenje ogljika v motorju
Kako preveriti, ali ima motor ogljikove usedline
Metoda je preprosta. Zavijte prst v belo jedilno brisačo
Znotraj zadnjega dela izpušne cevi močno podrgnite krog in poglejte barvo papirja, da vidite, ali ima sistem motorja usedline ogljika.
S to metodo je mogoče ugotoviti, ali so usedline ogljika v zgorevalni komori, batu in obroču v valju motorja zelo resne.
1, izpušna cev brez ogljika: prsti, zaviti v bele prtičke, težko obrišite odprtino izpušne cevi znotraj kroga, papir je le svetlo rumen, kar pomeni, da motor v notranjosti ni ogljika;
2, plavajoči ogljik v izpušni cevi: ista metoda je ugotovila, da ima izpušna cev malo črnega ogljika, nežno potapkajte beli prtiček, ki je ostal, cilinder motorja, bat, obroč delujejo popolnoma normalno, obstaja normalna količina plavajočega ogljika (imenovana tudi ogljikova pena, ni deponirana).
3, izpušna cev debela ogljika: z uporabo iste metode je bilo ugotovljeno, da je izpušna cev veliko črnega ogljika zelo debela, po pretepanju bele prtičke je na papirju še vedno veliko saj, kar kaže, da je potrebno za čiščenje zgorevalne komore, bata, ogljikovega obroča;
4, ogljik iz olja iz izpušne cevi: Z isto metodo je bilo ugotovljeno, da je na belem servietnem papirju črni ogljik in oljni madeži, kar kaže, da motor kuri olje in ga je treba popraviti.
5, ogljikov dim iz olja iz izpušne cevi: mogoče je ugotoviti, da je zaradi kopičenja ogljika in drugih razlogov obraba ohišja cilindra motorja resna, zato je potrebno strokovno popravilo. Redno čiščenje različnih delov avtomobila je dobro za sam avto, pa tudi za lastno varnost in zdravje. Ne glede na to, kako dober je avto, ga je treba vzdrževati.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS dobrodošlikupiti.
