Delovanje sesalnega ventila.
Vloga ventila je posebej odgovorna za vnos zraka v motor in izpušni plin po zgorevanju. Iz strukture motorja je razdeljen na sesalni ventil in izpušni ventil. Vloga sesalnega ventila je, da v motor potegnete zrak in ga zmešate z gorivom, da gori; Funkcija izpušnega ventila je izpustitev izpušnega plina po zgorevanju in razprševanje toplote.
Sestava: ventil je sestavljen iz glave ventila in palice. Temperatura glave ventila je zelo visoka (sesalni ventil 570 ~ 670K, izpušni ventil 1050 ~ 1200K), hkrati pa tudi vzdrži tlak plina, silo vzmetne ventila in inercijsko silo menjalne komponente, njegovo mazanje, pogoji hlajenja so slabi, zato morajo imeti ventil določeno trdnost, togost, toploto in odpornost. Sesalni ventil je na splošno izdelan iz zlitinskega jekla (kromovo jeklo, nikelj-kromijevo jeklo), izpušni ventil pa je izdelan iz toplotno odporne zlitine (silicijevega kromovega jekla). Včasih je za prihranek toplotno odporne zlitine izpušno ventilsko glavo izdelana iz toplotno odporni zlitine, palica pa je narejena iz kromovega jekla, nato pa sta oba varjena skupaj.
Oblika glave ventila ima raven vrh, sferični vrh in vrh roga. Običajno se uporablja raven vrh. Glava ventila z ravnim vrhom ima prednosti preproste strukture, priročne proizvodnje, majhne površine absorpcije toplote, majhne mase in se lahko uporablja za dovodne in izpušne ventile. Sferični zgornji ventil je primeren za izpušni ventil, ki ima visoko trdnost, majhno odpornost na izpuh in dober učinek izločanja izpušnih plinov, vendar ima veliko ogrevalno površino, veliko maso in vztrajnost ter zapleteno obdelavo. Vrsta roga ima določen tok, kar lahko zmanjša odpornost na vnos, vendar je glava segreva z velikim območjem, ki je primeren samo za sesalni ventil.
Palica ventila je cilindrična, v vodniku za ventila nenehno vzajemna, njegova površina pa je treba pregreti in polirati. Oblika konca palice ventila je odvisna od fiksne oblike vzmet ventila, običajno uporabljena struktura je dva polovična kosa za pritrditev vzmetnega sedeža, konec ventila palice ima zaklepni žleb za namestitev zaklepnega kosa, nekateri so pritrjeni z zaklepnim zatičem, konec pa je luknja za namestitev ključavnice za ključavnico
Ali je treba očistiti dovodni ventil motorja?
Dejansko imajo vsi deli avtomobila redno čiščenje, zlasti srce avtomobila - motor, če ga ni očiščen, lahko kopičenje ogljika v notranjosti zmanjša moč motorja, poveča porabo bencina, v resnih primerih pa bo povzročil trkanje motorja, pospeševanje nenormalnega zvoka, poškodbe bata in ročice, in sčasoma privede do tega, da se lahko prenovi, da se motor, ki gorijo olje. Potem je treba čiščenje motorja, sesalni ventil očistiti, naslednje je kratek pogovor o čiščenju sesalnega ventila
Čiščenje sesalnega ventila je najprej odvisno od tega, koliko ogljika je odlagano, in normalno je kopičiti ogljik.
Avtomobil je na splošno več kot 40.000 kilometrov, treba je razmisliti o čiščenju nanašanja ogljika, ko je odlaganje ogljika skoraj očitno. Nato bo lastnik vprašal, kako preveriti kopičenje ogljika motorja
Kako preveriti, ali ima motor ogljikove nahajališča
Metoda je preprosta. Zavijte prst v belo brisačo za večerjo
Znotraj repnega konca izpušne cevi močno držite krog in si oglejte barvo papirja, da preverite, ali ima sistem motorja ogljikove naboge.
Ta metoda lahko ugotovi, ali je zgorevalna komora, bata in obroč ogljika v jeklenki motorja zelo resna.
1, repna cev brez ogljika: prsti, zaviti v bele prtičke, težko obrišejo pristanišče za repno cev znotraj kroga, papir le svetlo rumen, kar kaže na to, da motor v notranjosti brez ogljika;
2, Plavajoči ogljik izpušne cevi: Ista metoda je ugotovila, da ima izpušna cev malo črnega ogljika, nežno popnite beli prtiček, je valj motorja, bat, delo obroča povsem normalno, običajna količina plavajočega ogljika (imenovana tudi ogljikov pena, ki ni odlagana).
3, izpušna cev debela ogljik: z isto metodo je ugotovil, da je izpušna cev veliko črnega ogljika zelo debela, po pretepu belega prtička je na papirju še vedno veliko ogljikove črne, kar kaže, da je treba čiščenje zgorevalne komore, bata, bata, nahajališča ogljika;
4, Oil Oil Carbon: Z isto metodo je ugotovil, da je na papirju belih prtičkov črni ogljik, na voljo pa so oljni madeži, kar kaže na to, da motor gori olje in ga je treba popraviti.
5, Ogljikov dim izpušne cevi: Ugotoviti je lahko, da je zaradi kopičenja ogljika in drugih razlogov obraba telesa motorja resna, potreba po profesionalnem popravilu. Redno čiščenje različnih delov avtomobila je dobro za sam avtomobil, pa tudi za lastno varnost in zdravje. Ne glede na to, kako dober je avto, je treba vzdrževati avto.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavezuje k prodaji avtomatskih delov MG & Mauxskupiti.
