Ali potrebuje nadomeščanje generatorja?
Pri zamenjavi jermena generatorja je običajno potrebno zamenjati tako napetostno kolo kot tudi brezhibno kolo. To je zato, ker sta napenjalno kolo in brezhibno kolo tesno povezana s pasom generatorja, njihovo življenje je podobno, zamenjava pa se lahko v prihodnosti izogne morebitnim težavam, da se zagotovi normalno delovanje in varnost vozila. Če teh delov ne zamenjamo, lahko med uporabo povzroči težave s pasom, kar vpliva na zmogljivost in varnost vozila. Poleg tega je glede na nadomestni cikel in stroške vzdrževanja teh delov bolj znanstveno nadomestiti te dele v kompletih, da se zagotovi, da bodo bolje delovali z novimi deli pasu.
Idler je mehanski izraz, ki se nanaša na prestavo, ki igra prenosno vlogo na sredini dveh prestavnih prestav, ki nista v stiku med seboj, in hkrati sodeluje s tema dvema prestavama, da spremeni smer vrtenja pasivne prestave, tako da je enaka kot gonilna oprema. Vloga nedvorana je predvsem spremeniti krmiljenje in ne more spremeniti razmerja prenosa.
Generator Idler in jermenica nista isti del.
Generator in jermenica igrata različne vloge v mehanskem sistemu. Idler Wheel, znano tudi kot napetostno kolo, igra vlogo v pogonskem sistemu, da prilagodi smer jermena, se izogne tresenju jermena in prepreči, da bi jermen zdrsnil. S spreminjanjem kontaktnega območja med jermenim in jermenico ščiti motor in druge mehanske dele pred poškodbo , izboljša silo trenja in zagotavlja stabilno delovanje pasu. Škrlat je del, ki je neposredno vključen v prenos moči, ki deluje z brezhibnim delom, da bi zagotovil učinkovitost in stabilnost celotnega prenosnega sistema.
Pri zamenjavi pasu generatorja je običajno priporočljivo, da hkrati zamenjate napenjalno kolo in brezhibno kolo, saj imajo te komponente podobno življenjsko dobo in hkratna zamenjava zagotavlja delovanje in varnost vozila . Poleg tega je brez dela na sredini obeh prestavnih prestav, ki se ne obrneta drug na drugega, kar ima vlogo pri spreminjanju smeri vrtenja pasivne prestave in pomaga pri povezovanju oddaljene gredi, ki je koristna za stabilnost sistema .
Če povzamemo, čeprav sta generator in jermenica v sistemu pogona pomembna komponenta, so njihove funkcije in položaji različni, zato niso isti del.
Kakšen je vzrok nenormalnega hrupa motorja v prostem teku?
Vzrok za nenormalni hrup motorja v prostem teku lahko povzroči poškodba nedejaka ali okvara notranjega ležajnega kroglice. Motor je stroj, ki lahko različne oblike energije pretvori v mehansko energijo, vključno z motorji z notranjim zgorevanjem (vzajemni batni motorji), zunanjimi motorji izgorevanja (Stirling motori, parni motorji itd.), Jet motori, električni motorji itd. V avtomobilskem motorju je delovni načelo štiri-strel motorja in štiri-strežni motor. Delovni cikel štiritaktnega bencinskega motorja je sestavljen iz štirih batnih udarcev, in sicer v sesalni udarci, stiskanju, delovnem udarcu in izpušnih potezah. Če je ugotovljeno, da ima motor nenormalen zvok v prostem teku, je priporočljivo, da pravočasno preverite in popravite, da zagotovite normalno delovanje avtomobila.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavezuje k prodaji avtomatskih delov MG & Mauxskupiti.
