• glavna_pasica
  • glavna_pasica

SAIC MAXUS G10 NOVI AVTODELI REZERVNI DELI KABEL SENZORJA PREDNJEGA ABS-C00076003 Napajalni sistem DOBAVITELJ AVTODELOV na debelo katalog maxus ceneje tovarniška cena

Kratek opis:

Uporaba izdelkov: SAIC MAXUS G10

Organizacija kraja: IZDELANO NA KITAJSKEM

Blagovna znamka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dobavni rok: Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec

Plačilo: TT Depozit Blagovna znamka podjetja: CSSOT


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Informacije o izdelkih

Ime izdelka KABEL SENZORJA SPREDNJEGA ABS-A
Uporaba izdelkov SAIC MAXUS G10
Izdelki OEM št. C00076003
Organizacija kraja IZDELANO NA KITAJSKEM
Blagovna znamka CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIJA
Čas izvedbe Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec
Plačilo Depozit TT
Blagovna znamka zhuomeng avtomobil
Sistem aplikacij VSE

Prikaz izdelka

KABEL SENZORJA SPREDNJEGA ABS-C00076003
KABEL SENZORJA SPREDNJEGA ABS-C00076003

Znanje o izdelkih

Kakšna je razlika med sprednjimi in zadnjimi trebušnimi mišicami?

Glavna razlika med sprednjim in zadnjim ABS-om avtomobila je njihov vpliv na stabilnost in varnost vozila.
Tako ABS na sprednjih kot na zadnjih kolesih sta zasnovana za izboljšanje stabilnosti in varnosti avtomobila med zaviranjem v sili. Vendar se razlikujeta po delovanju:
Pomen sistema ABS na sprednjih kolesih: sprednje kolo prevzame glavno nalogo zaviranja pri visoki hitrosti, še posebej pri visoki hitrosti zavorna sila sprednjega kolesa predstavlja približno 70 % celotne zavorne sile. Zato je sistem ABS na sprednjih kolesih še posebej pomemben za preprečevanje blokiranja koles in ohranjanje nadzora nad smerjo vozila. Če sprednja kolesa zdrsnejo, lahko vozilo izgubi nadzor in skoraj neizogibno pride do nesreče. Zato je namestitev sistema ABS na sprednjih kolesih bolj potrebna kot na zadnjih.
Vloga sistema ABS na zadnjih kolesih: Glavna vloga sistema ABS na zadnjih kolesih je ohranjanje stabilnosti karoserije s preprečevanjem blokiranja zadnjega kolesa med zaviranjem v sili pri visoki hitrosti. Blokada zadnjega kolesa lahko povzroči premik težišča naprej, kar posledično zmanjša oprijem zadnjega kolesa in poveča tveganje blokiranja. Sistem ABS na zadnjih kolesih lahko zmanjša to tveganje in s tem izboljša stabilnost vozila v nujnih primerih.
Stroški in konfiguracija: Z vidika stroškov in konfiguracije dvopasovni ABS (torej tako sprednja kot zadnja kolesa so opremljena z ABS-om) zagotavlja večjo varnost, vendar tudi poveča proizvodne stroške vozila. Da bi zmanjšali stroške, se nekateri modeli lahko odločijo za opremljanje samo s sprednjim ABS-om, zlasti zaradi iskanja stroškovne učinkovitosti. Ta konfiguracijska odločitev odraža kompromis med stroški in varnostjo.
Varnostni pomisleki: Čeprav lahko sistem ABS na sprednjih in zadnjih kolesih zagotovi večjo varnost, je v nekaterih primerih sprejemljiv samo sistem ABS na sprednjih kolesih. To je zato, ker tudi v primeru sistema ABS samo na sprednjih kolesih glavno vlogo pri zaviranju igra sprednje kolo, zavore na zadnjih kolesih pa so predvsem pomožne in pomagajo ohranjati stabilnost karoserije. Čeprav sistem ABS na sprednjih in zadnjih kolesih zagotavlja celovitejšo zaščito, lahko tudi sistem ABS na enem samem sprednjem kolesu pod določenimi pogoji zagotovi določeno raven varnosti.
Če povzamemo, sta tako sprednja kot zadnja kolesa opremljena z ABS-om, ki zagotavlja najvišjo varnost, zlasti pri zaviranju v sili pri visoki hitrosti in pri ovinkih. Vendar pa je v nekaterih primerih sprejemljiv le ABS na sprednjih kolesih, zlasti glede na ceno in razmerje med ceno in kakovostjo.
Kakšna je metoda za diagnosticiranje napak sistema ABS?
Sledi metoda za diagnosticiranje napak sistema ABS:
1, Metoda vizualnega pregleda ABS. Vizualni pregled je prva metoda vizualnega pregleda, ki se uporablja, ko ABS odpove ali se zdi, da sistem ne deluje pravilno.
2, metoda samodiagnoze napak ABS. ABS ima običajno funkcijo samodiagnoze napak, ECU pa lahko med delovanjem preizkusi samega sebe in ustrezne električne komponente v sistemu. Če ECU ugotovi napako v sistemu, prižge opozorilno lučko ABS, da ustavi delovanje ABS-a in nadaljuje z normalnim zaviranjem. Hkrati se podatki o napaki shranijo v pomnilnik v obliki kode, ki jo lahko pokliče vzdrževalec, da bi odkril napako.
3, metoda hitrega pregleda. Hitri pregled običajno temelji na samodiagnozi, uporabi posebnih instrumentov ali multimetrov itd., sistemsko vezje in komponente pa se neprekinjeno testirajo za iskanje napak. V večini primerov je mogoče na podlagi kode napake razumeti le splošni obseg in osnovno stanje napake, nekateri pa nimajo funkcije samodiagnoze in ne morejo prebrati kode napake.
4, uporabite diagnostiko z opozorilno lučko za napako. Z branjem kode napake in hitrim pregledom je mogoče natančno diagnosticirati lokacijo in vzrok napake. V praksi se opozorilna lučka za napako pogosto uporablja za diagnosticiranje, torej z opazovanjem utripajoče opozorilne lučke ABS in rdeče indikatorske lučke zavor na kombiniranem instrumentu, da se oceni napaka.

 

Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!

Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.

Kontaktirajte nas

VSE, kar lahko rešimo za vas, CSSOT vam lahko pomaga pri teh vprašanjih, za več podrobnosti se obrnite na nas.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

potrdilo

potrdilo2-1
potrdilo6-204x300
potrdilo11
potrdilo21

Informacije o izdelkih

展会22

  • Prejšnje:
  • Naprej:

  • Napišite svoje sporočilo tukaj in nam ga pošljite

    Sorodni izdelki