Kako razlikovati dovodno cev in povratno cev Maxusa G10?
Cev pod napajalno črpalko pripada izhodni cevi, oljna cev iz volanskega stroja pa je nameščena zgoraj kot cev za dovod. Med delovanjem mora krmilni stroj uporabljati posebno olje servo volana. Na splošno bo dovodna cev nameščena nad šobo za vbrizgavanje goriva, njegov premer je nekoliko večji od povratne cevi in je neposredno povezan s filtrom za gorivo. Povratne cevi se odcepi od spodaj in je običajno pritrjena s sponko in spoj je stisnjen. Distribucijski valj je sestavljen iz štirih oljnih cevi, od katerih sta dve debelejši priključeni na ojačevalno črpalko, ena kot visokotlačna dovodna cev, druga pa kot nizka tlačna cev. Drugi dve tanjši cevi vodita do hidravličnega valja glavnega telesa volanskega stroja. Treba je opozoriti, da je povratna cev običajno daljša v smeri stroja, ki je potreben za odvajanje toplote. Ko oljna cev preide skozi napajalno črpalko, je krajša cev spodaj oljna cev. Poleg tega obstaja preprost način za razlikovanje med dovodno cevjo in povratno cevjo, torej po zagonu vozila uporabite klešče, da vpenjate poljubno cev, če je vozilo po vpetju izklopljeno, se dokaže, da je cev dovodna cev.
Maxus G10 Hydravlični lonec za napajanje, ki je povratna oljna cev?
V modelu Maxus G10 je hidravlični lonček za moč ena izmed temeljnih komponent hidravličnega elektroenergetskega sistema. Cevi za dovodne in izhodiščne oljne cevi hidravličnega lonca za napajanje so cev za povratno olje in cev izhoda, njihova vloga pa je, da krmilno olje s ojačevalne črpalke prenašamo na hidravlično cilinder, da dosežemo moč volana. Med njimi je povratna cev ključna sestavina hidravličnega lonca za napajanje, ki je odgovoren za krmilno olje iz hidravličnega valja nazaj v oljni lonec, da se zagotovi normalno delo hidravličnega elektroenergetskega sistema.
Povratna linija je običajno nameščena na strani hidravličnega lonca za napajanje, njegova vloga pa je vrnitev krmilnega olja iz hidravličnega valja v oljni lonec. Povratna cev se razlikuje od iztočne cevi, ponavadi je tanka in dolga cev, tako da se lahko tesno namesti na notranjo steno hidravličnega valja. Dva konca povratne cevi sta povezana s hidravličnim valjem in hidravličnim loncem, skozi katerega se volansko olje vrne iz hidravličnega valja v oljni lonec.
Vhodna in odtočna cev hidravličnega lonca za napajanje je dve gumijasti cevi, od katerih je premer iztočne cevi debelejši od premera dovodne cevi, ki naj bi zagotovila delovno učinkovitost hidravličnega sistema. Izhodiščna linija je odgovorna za prevoz krmilnega olja iz hidravličnega lonca za povečanje v hidravlični valj, da bi zagotovil moč. V hidravličnem elektroenergetskem sistemu igrata povratna cev in cev iztoka komplementarno vlogo, da se zagotovi normalno delovanje hidravličnega sistema.
Normalno delovanje hidravličnega elektroenergetskega sistema je zelo pomembno za krmiljenje avtomobila. Če obstaja težava s povratno cevjo hidravličnega lonca za moč, kot so blokada, staranje itd., Bo privedla do nezadostne krmilne moči in celo ne more delovati normalno. Zato je treba pravočasno preveriti in zamenjati povratno oljno cev hidravličnega elektroenergetskega sistema, da se zagotovi varnost in udobje avtomobila.
Skratka, v hidravličnem elektroenergetskem sistemu je povratna cev pomemben del hidravličnega lonca za napajanje, ki je odgovoren za krmilno olje iz hidravličnega valja nazaj v oljni lonec, da se zagotovi normalno delo hidravličnega sistema. Normalno delovanje hidravličnega elektroenergetskega sistema je zelo pomembno za krmiljenje avtomobila. Pravočasni pregled in zamenjava povratne oljne cevi hidravličnega elektroenergetskega sistema je ključna za zagotovitev varnosti in udobja vožnje avtomobila.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavezuje k prodaji avtomatskih delov MG & Mauxskupiti.
