Kako ločiti dovodno cev od povratne cevi pri MAXUS G10?
Cev pod servo črpalko pripada izhodni cevi, medtem ko se oljna cev iz krmilnega mehanizma nahaja zgoraj kot sesalna cev. Med delovanjem mora krmilni mehanizem uporabljati posebno olje za servo volan. Na splošno se dovodna cev nahaja nad šobo za vbrizgavanje goriva, njen premer je nekoliko večji od povratne cevi in je neposredno povezana s filtrom za gorivo. Povratna cev se razcepi od spodaj in je običajno pritrjena s sponko, spoj pa je stisnjen. Razdelilni valj je sestavljen iz štirih oljnih cevi, od katerih sta dve debelejši povezani s tlačno črpalko, ena kot visokotlačna dovodna cev in druga kot nizkotlačna povratna cev. Drugi dve tanjši cevi vodita do hidravličnega cilindra glavnega dela krmilnega mehanizma. Treba je opozoriti, da je povratna cev običajno daljša v smeri stroja, kar je potrebno za odvajanje toplote. Ko oljna cev preide skozi črpalko, je krajša cev spodaj oljna cev. Poleg tega obstaja preprost način za razlikovanje med dovodno in povratno cevjo, to je, da po zagonu vozila s kleščami vpnete katero koli cev. Če vozilo po vpenjanju ugasnete, se dokaže, da gre za dovodno cev.
MAXUS G10 hidravlični lonec, katera je povratna oljna cev?
V modelu MAXUS G10 je hidravlični lonec ena od osrednjih komponent hidravličnega sistema. Dovodna in odvodna oljna cev hidravličnega lonca sta povratna in odvodna oljna cev, njuna naloga pa je prenos olja za volan iz ojačevalne črpalke v hidravlični valj za doseganje moči volana. Povratna cev je ključni sestavni del hidravličnega lonca, ki je odgovoren za pretok olja za volan iz hidravličnega cilindra nazaj v oljni lonec, da se zagotovi normalno delovanje hidravličnega sistema.
Povratna cev se običajno nahaja na strani hidravličnega lonca in je namenjena vračanju olja za volan iz hidravličnega cilindra v oljni lonec. Povratna cev se razlikuje od izhodne cevi, običajno je tanka in dolga cev, ki jo je mogoče tesno namestiti na notranjo steno hidravličnega cilindra. Konca povratne cevi sta povezana s hidravličnim cilindrom oziroma hidravličnim loncem, skozi katera se olje za volan vrača iz hidravličnega cilindra v oljni lonec.
Vhodna in izhodna cev hidravličnega ojačevalnika sta sestavljeni iz dveh gumijastih cevi, pri čemer je premer izhodne cevi debelejši od premera vhodne cevi, kar zagotavlja učinkovitost delovanja hidravličnega sistema. Izhodna cev je odgovorna za prenos olja za krmiljenje iz hidravličnega ojačevalnika do hidravličnega cilindra za zagotavljanje moči. V hidravličnem sistemu imata povratna in izhodna cev dopolnilno vlogo pri zagotavljanju normalnega delovanja hidravličnega sistema.
Normalno delovanje hidravličnega sistema je zelo pomembno za delovanje krmiljenja avtomobila. Če pride do težav z povratno cevjo hidravličnega posode, kot je blokada, staranje itd., bo to povzročilo nezadostno moč krmiljenja in celo ne bo moglo normalno delovati. Zato je treba pravočasno preveriti in zamenjati povratno oljno cev hidravličnega sistema, da se zagotovi varnost in udobje vožnje avtomobila.
Skratka, v hidravličnem sistemu je povratna cev pomemben del hidravličnega rezervoarja, ki je odgovoren za pretok olja iz hidravličnega cilindra nazaj v rezervoar, da se zagotovi normalno delovanje hidravličnega sistema. Normalno delovanje hidravličnega sistema je zelo pomembno za delovanje krmiljenja avtomobila. Pravočasen pregled in zamenjava povratne oljne cevi hidravličnega sistema je ključ do varnosti in udobja vožnje avtomobila.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
