Kako razlikovati dovodno in povratno cev MAXUS G10?
Cev pod napajalno črpalko spada v izhodno cev, medtem ko je cev za olje iz krmilnega stroja nameščena zgoraj kot sesalna cev. Med delovanjem mora krmilni stroj uporabljati posebno olje za servo krmiljenje. Na splošno bo vstopna cev nameščena nad šobo za vbrizgavanje goriva, njen premer je nekoliko večji od povratne cevi in je neposredno povezan s filtrom za gorivo. Povratna cev se odcepi od spodaj in je običajno pritrjena z objemko, spoj pa je stisnjen. Razdelilni cilinder je sestavljen iz štirih oljnih cevi, od katerih sta dve debelejši povezani s tlačno črpalko, ena kot visokotlačna vstopna cev in druga kot nizkotlačna povratna cev. Drugi dve tanjši cevi vodita do hidravličnega cilindra glavnega telesa krmilnega stroja. Upoštevati je treba, da je povratna cev običajno daljša v smeri stroja, ki je potrebna za odvajanje toplote. Ko gre cev za olje skozi črpalko, je krajša cev spodaj cev za olje. Poleg tega obstaja preprost način za razlikovanje med vstopno cevjo in povratno cevjo, to je, da po zagonu vozila s kleščami vpnete katero koli cev, če vozilo po vpetju ugasnete, se dokaže, da je cev je vstopna cev.
MAXUS G10 hidravlični lonec, ki je povratna cev za olje?
Pri modelu MAXUS G10 je hidravlični pogonski lonec ena od osrednjih komponent hidravličnega sistema. Vhodna in izstopna oljna cev hidravličnega pogonskega lonca sta povratna oljna cev in izstopna oljna cev, njihova vloga pa je prenos krmilnega olja iz črpalke za dvig tlaka v hidravlični cilinder, da se doseže moč volana. Med njimi je povratna cev ključna komponenta v hidravličnem napajalnem loncu, ki je odgovoren za krmiljenje olja iz hidravličnega cilindra nazaj v oljni lonec, da se zagotovi normalno delovanje hidravličnega napajalnega sistema.
Povratni vod se običajno nahaja ob strani lonca hidravličnega pogona, njegova naloga pa je vračanje krmilnega olja iz hidravličnega cilindra v lonec za olje. Povratna cev se razlikuje od izhodne cevi, običajno je tanka in dolga cev, da jo je mogoče tesno pritrditi na notranjo steno hidravličnega cilindra. Oba konca povratne cevi sta povezana s hidravličnim cilindrom in hidravličnim loncem, skozi katerega se krmilno olje vrača iz hidravličnega cilindra v oljni lonec.
Vstopna in izstopna cev hidravličnega lonca sta dve gumijasti cevi, katerih premer je izhodne cevi debelejši od premera vstopne cevi, kar zagotavlja delovno učinkovitost hidravličnega sistema. Izhodna cev je odgovorna za transport krmilnega olja iz lonca hidravličnega ojačevalnika v hidravlični cilinder za zagotavljanje moči. V hidravličnem sistemu imata povratna cev in odvodna cev komplementarno vlogo, da zagotovita normalno delovanje hidravličnega sistema.
Normalno delovanje hidravličnega sistema je zelo pomembno za krmiljenje avtomobila. Če pride do težave s povratno cevjo hidravličnega lonca, kot je zamašitev, staranje itd., bo to povzročilo nezadostno moč krmiljenja in celo ne bo moglo normalno delovati. Zato je treba pravočasno preveriti in zamenjati povratno cev za olje hidravličnega sistema, da zagotovite varnost in udobje vožnje avtomobila.
Skratka, v hidravličnem sistemu je povratna cev pomemben del hidravličnega lonca, ki je odgovoren za krmiljenje olja iz hidravličnega cilindra nazaj v oljni lonec, da se zagotovi normalno delovanje hidravličnega sistema. Normalno delovanje hidravličnega sistema je zelo pomembno za krmiljenje avtomobila. Pravočasen pregled in zamenjava povratne oljne cevi hidravličnega sistema je ključ do zagotavljanja varnosti in udobja vožnje avtomobila.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS dobrodošlikupiti.
