Priključni disk MXAUS G10.
Avtomatski konektor je elektronska komponenta, odgovorna za povezovanje različnih delov vozila. Njegov temeljni princip je, da na zamašenem delu tokokroga preko vodnika zgradi most, da se izniči udarec zamaška in omogoči normalno delovanje tokokroga med vozili. Avtomobilski konektorji igrajo pomembno vlogo pri odblokiranju tokokrogov in zagotavljanju neoviranega toka med elektronskimi napravami in napravami. Ko je mesto v vezju blokirano ali obstaja izoliran del, je konektor kot gradnja mostu, tako da lahko tok nemoteno teče in tako doseže predvideno funkcijo vezja. Konektor, znan tudi kot priključek, je električna naprava, ki se uporablja za povezavo distribucijskega snopa, kabelskega snopa z napravo in kabelskega snopa s stikalom. Zaradi lastnosti zanesljive povezave in priročnega vzdrževanja ima konektor nepogrešljivo vlogo v avtomobilskem vezju .
Oblika in struktura avtomobilskih konektorjev se nenehno spreminjata, sestavljena pa je predvsem iz štirih osnovnih strukturnih komponent, ki so kontakti, lupine (odvisno od sorte), izolatorji in dodatki. Te komponente skupaj zagotavljajo učinkovit prenos električnega toka med različnimi deli vozila in tako podpirajo pravilno delovanje funkcij vozila.
Poleg tega, ker je nepogrešljiv del sodobne avtomobilske industrije, ni mogoče prezreti pomena njegove funkcije. Ne gre le za shranjevanje in transport žice, ampak tudi za ključno opremo za zagotavljanje učinkovitega in varnega delovanja avtomobilskih električnih sistemov. S svojo posebno zasnovo in strukturo lahko plastična tuljava hitro in natančno zaključi tkanje in interpretacijo žice, s čimer izboljša proizvodno učinkovitost in natančnost .
Aksialna togost avtomobilske priključne plošče je previsoka Aksialno togost je mogoče zmanjšati s prilagoditvijo ali zamenjavo delov, da se zagotovi normalno delovanje in udobje vožnje avtomobila. Natančneje, lahko se sprejmejo naslednji ukrepi:
Preverite in prilagodite aksialno zračnost : s preverjanjem velikosti aksialne zračnosti, če ugotovite, da je zračnost prevelika ali premajhna, lahko prilagodite aksialno zračnost tako, da zamenjate ali uredite potisni ležaj ali potisno podložko, da zagotovite da je v ustreznem območju (običajno med 0,05 in 0,18 mm). To lahko učinkovito zmanjša aksialno togost, zmanjša aksialno gibanje, da prepreči nenormalno obrabo bata ojnice.
Optimizirana zasnova sistema vzmetenja : Prilagoditev podvozja vključuje usklajevanje in prilagajanje sistema vzmetenja, vključno z usklajevanjem togosti vzmeti stabilizatorja in nastavitvijo sile blaženja amortizerja. Z optimizacijo teh parametrov je mogoče izboljšati stabilnost pri upravljanju in udobje pri vožnji vozila ter posredno zmanjšati vpliv aksialne togosti .
Upoštevajte celotno zasnovo vozila : pretirana pozicionirna togost pestnika vozila lahko povzroči povečanje bočne sile udarca med kolesno dvojico in tirnico, kar zlahka povzroči iztirjenje ali druge težave. Zato je z vidika celotne zasnove vozila moč stranskega udarca mogoče zmanjšati s prilagajanjem togosti pozicioniranja pestnice, s čimer se zmanjša vpliv aksialne togosti .
za rešitev problema natančnosti obdelave : Pri delih, kot so vitke gredi, lahko toplotna deformacija in vibracije med obdelavo povzročijo povečanje osne togosti. Z izboljšanjem tehnologije obdelave, kot je nadzor napetosti in toplotne deformacije procesnega sistema, je mogoče izboljšati natančnost obdelave in aksialno togost .
Če povzamemo, s prilagajanjem aksialne zračnosti, optimizacijo zasnove sistema vzmetenja, upoštevanjem splošne zasnove vozila in reševanjem problema natančnosti obdelave je mogoče osno togost priključne plošče vozila učinkovito zmanjšati, da se zagotovi varnost in udobje vožnje vozilo.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
