MAXUS je povezan z ležajno pušo.
Glavna vloga ohišja avtomobilskega ležaja je povezovanje, podpiranje in prenos sile, hkrati pa zmanjšuje trenje in obrabo, da se zagotovi dolgoročno delovanje motorja.
Povezovalna puša ima, zlasti v avtomobilskem motorju, ključno vlogo. Nameščeni so kot drsni ležaji na ležaju glavne gredi in ležaju ojnice ročične gredi motorja, sestavljeni iz dveh polkrožnih delov, pritrjeni pa so s skodlami in sorniki. Glavna funkcija sklopke je vzdržati in razpršiti pritisk, ki ga ustvarja ročična gred med delovanjem, hkrati pa zagotoviti nemoteno vrtenje ročične gredi. Ti ležaji so običajno sestavljeni iz jeklenih skodel in babitove zlitine, odporne proti obrabi, kombinacije materialov, ki zagotavljajo vzdržljivost in zanesljivost ležajev. Zasnova ohišja ležaja pomaga povečati mazalni učinek olja in s tem izboljšati učinkovitost in zmogljivost motorja. Poleg tega ležajna puša vzdrži tudi ogromen pritisk, ki nastane med delovanjem motorja, kar zagotavlja stabilno vrtenje ročične gredi.
Material povezovalne puše je običajno kombinacija aluminijaste podlage in bakrenega svinca, ki ima dobro odpornost proti obrabi in toplotno prevodnost ter lahko zadovolji potrebe motorja pri delovanju z visoko obremenitvijo. V procesu izdelave ohišja ležaja se za izboljšanje njegove vzdržljivosti in zanesljivosti uporablja tudi tehnologija obdelave bimetalnih jeklenih trakov iz kompozitne zlitine na osnovi aluminija z visoko vsebnostjo kositra z jekleno podlago. V motorju povezovalna puša ne nosi le ogromne sile, ki nastane zaradi gibanja bata, ampak tudi učinkovito prenaša te sile na ročično gred, da se realizira transformacija izmeničnega gibanja bata v rotacijsko gibanje ročične gredi. Poleg tega povezovalna puša igra tudi vlogo podpore in pritrditve ojnice, da zagotovi nemoteno in učinkovito delovanje motorja.
Vloga ojnice je tudi zmanjšanje obrabe med glavo ojnice in ojnico. Ležajna lupina je na splošno izdelana iz tanke jeklene hrbtne strani in kovinske plasti proti trenju. Vloga tankega jeklenega hrbta je prenos toplote, ki jo ustvari kovina proti trenju, na veliko glavo ojnice. Vloga kovinske plasti proti trenju je zmanjšati obrabo ležaja ojnice in podaljšati življenjsko dobo ležaja. Ta zasnova ne le ščiti ključne komponente motorja, ampak tudi izboljša splošno zmogljivost in življenjsko dobo motorja.
Smer reže puše ležaja ojnice je v smeri oljne črpalke.
Pri zasnovi lupine ležaja ojnice je reža v smeri oljne črpalke, predvsem za zagotovitev, da lahko mazalno olje nemoteno teče do priključnega dela ploščice ojnice in ročične gredi, ko motor deluje, tako zagotavlja potreben učinek mazanja. Ta zasnova ima učinkovit učinek mazanja na ojnico motorja, lupina ležaja ojnice pa je razdeljena na dva dela zgornje in spodnje ploščice, ki sta nameščeni na spoju ojnice in ročične gredi ter igrata vloga odpornosti proti obrabi, podpore in prenosa. Pri sestavljanju ojnic je treba paziti na smer, sicer bo prišlo do različnih stopenj udarca. Če je notranji valj zgornje ploščice ojnice opremljen z oljnim utorom razumne ločne dolžine vzdolž oboda in je stena ojnice ploščice oljnega utora opremljena z luknjo za olje, to je zarezo, omenjeno v tem prispevku, potem lahko sestavljanje izvedete tako, da določite položaj ustnice. Če ni namestitvene ustnice, se lahko uporablja na ojnici z namestitveno ustnico, ne pa tudi obratno. Poleg tega mora vijak doseči ustrezen navor, vendar ne preveč zategnjen, sicer bo prišlo do prekomerne sile na vijak, zdrsa notranjega navoja in deformacije vijaka .
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
