Maxus je povezan z ležarnim grmom.
Glavna vloga avtomobilske ležajne lupine je povezovanje, podporo in prenos sile, hkrati pa zmanjša trenje in obrabo, da se zagotovi dolgoročno delovanje motorja.
Priključni grm, zlasti v avtomobilskem motorju, ima ključno vlogo. Narejeni so kot navadni ležaji na dnevniku glavnega gredi in povezujejo revijo Rod v ročični gredi motorja, sestavljeni iz dveh polkrožnih odsekov in so pritrjeni s skodli in vijaki. Glavna funkcija sklopke je, da vzdrži in razprši tlak, ki ga ustvari ročična gred med delovanjem, hkrati pa zagotoviti, da se lahko ročična gred nemoteno vrti. Ti ležaji so običajno sestavljeni iz jeklenih skodle in odporne na obrabo Babbittove zlitine, kombinacije materialov, ki zagotavlja trajnost in zanesljivost ležajev. Zasnova ležajne lupine pomaga povečati mazalni učinek olja in s tem izboljša učinkovitost in zmogljivost motorja. Poleg tega ležarni grm zdrži tudi ogromen tlak, ustvarjen med delovanjem motorja in tako zagotovi, da se ročična gredi lahko stabilno obrne.
Material povezovalnega grma je ponavadi kombinacija aluminijastega in bakrenega svinca, ki ima dobro odpornost na obrabo in toplotno prevodnost ter lahko zadosti potrebam motorja pri delovanju z visoko obremenitvijo. V proizvodnem procesu ležajne lupine se za izboljšanje njene trajnosti in zanesljivosti uporablja tudi tehnologija bimetalnih jeklenih trakov kompozitne aluminijaste zlitine z visoko pločevino. V motorju povezovalni grm ne nosi samo ogromne sile, ki jo ustvarja gibanje bata, ampak tudi te sile učinkovito prenaša na ročično gred, tako da se uresniči preoblikovanje gibanja bata v vrteče se gibanje ročične gredi. Poleg tega ima povezovalni grm tudi vlogo podpore in pritrditve povezovalne palice, da se zagotovi, da lahko motor nemoteno in učinkovito deluje.
Vloga povezovalnega grma vključuje tudi zmanjšanje obrabe med povezovalno glavo palice in časopisom Connecting Rod. Ležajna lupina je na splošno narejena iz tankega jeklenega hrbta in kovinske plasti proti trenju. Vloga tankega jeklenega hrbta je prenos toplote, ki jo ustvari kovina proti trenju, na veliko glavo povezovalne palice. Vloga kovinske plasti proti trenju je zmanjšati obrabo revije Connecting Rod in podaljšati življenjsko dobo revije. Ta zasnova ne samo ščiti ključne komponente motorja, ampak tudi izboljša celotno uspešnost in življenjsko dobo motorja .
Smer vrzeli grma, ki nosi palico, je proti smeri oljne črpalke.
Pri zasnovi lupine za povezovalno palico je vrzel v smeri oljne črpalke, predvsem zato, da se mazalno olje nemoteno pretaka na priključni del povezovalne ploščice in ročično gred, ko motor deluje, s čimer zagotavlja potreben učinek mazanja. Ta zasnova ima učinkovit mazalni učinek na povezovalno palico motorja, lupina za povezovalno palico pa je razdeljena na dva dela zgornje in spodnje ploščice, ki sta nameščena v povezavi povezovalne palice in ročične gredi ter igrajo vlogo odpornosti in prenosa obrabe, podpore in prenosa. Pri sestavljanju povezovalnih palic je treba biti pozoren na smer, sicer bo privedla do različnih stopenj udarca. Če je notranji cilinder zgornje ploščice priključne palice opremljen z oljnim utorom razumne dolžine loka vzdolž oboda, stena povezovalne ploščice oljnega žleba pa je opremljena z oljno luknjo, to je zarezo, omenjeno v tem papirju, nato pa lahko sklop prenesemo tako, da se sklop prenese tako, da se loti položaj ustnice. Če ni lociranja ustnic, jo lahko uporabite na priključni palici z lociranje ustnico, ne pa obratno. Poleg tega bi moral vijak doseči ustrezen navor, vendar ne pretesen, sicer bo vodil do prekomerne sile na vijaku, notranjega zdrsa in deformacije vijaka .
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
