Vzmet zračne blazine – povezuje glavno zračno blazino s snopom zračne blazine
Urna vzmet se uporablja za povezavo glavne zračne blazine (tiste na volanu) s snopom zračne blazine, ki je v bistvu kos žičnega snopa. Ker bi se morala glavna zračna blazina vrteti z volanom, (lahko si jo predstavljamo kot žičnico določene dolžine, ovito okoli volanske gredi, pri vrtenju z volanom se lahko obrne oz. vendar ima tudi omejitev, da zagotovi, da je volan v levo ali desno, kabelskega snopa ni mogoče izvleči), zato mora povezovalni kabelski snop pustiti rob. Prepričajte se, da se volan obrne vstran do skrajnega položaja, ne da bi ga potegnili. Ta točka v namestitvi je posebna pozornost, kolikor je mogoče zagotoviti, da je v srednjem položaju.
Predstavitev izdelka
V primeru trka je sistem zračnih blazin zelo učinkovit pri varovanju voznika in sopotnika.
Trenutno je sistem zračnih blazin na splošno enojni sistem zračnih blazin na volanu ali sistem dvojnih zračnih blazin. Ko vozilo, opremljeno z dvojnimi zračnimi blazinami in sistemom zategovalnika varnostnega pasu, trči, ne glede na hitrost, zračne blazine in zategovalnik varnostnega pasu delujejo istočasno, kar povzroči izgubo zračnih blazin med trki pri nizki hitrosti, kar močno poveča stroške vzdrževanja .
Dvodelni sistem dvojne zračne blazine lahko v primeru trka samodejno izbere uporabo samo zategovalnika varnostnega pasu ali zategovalnika varnostnega pasu in dvojne zračne blazine hkrati glede na hitrost in pospešek avtomobila. Na ta način lahko sistem v primeru trka pri nizki hitrosti uporabi samo varnostne pasove za zaščito varnosti voznika in sopotnika, ne da bi zapravil zračne blazine. Če je hitrost v nesreči večja od 30 km/h, varnostni pas in zračna blazina delujeta istočasno, da zaščitita varnost voznika in sopotnika.
Navodila za uporabo
Sistem zračnih blazin lahko poveča varnostno zaščito potnikov v avtomobilu, vendar je predpostavka, da je treba sistem zračnih blazin pravilno razumeti in uporabljati.
Uporabljati ga je treba z varnostnim pasom
Če varnostni pas ni pripet, tudi z zračnimi blazinami, lahko povzroči resne poškodbe ali celo smrt v nesreči. V primeru trka varnostni pas zmanjša tveganje, da bi zadeli predmete v avtu ali da bi vas vrglo iz vozila. Zračne blazine so zasnovane tako, da delujejo skupaj z varnostnim pasom, ne pa da ga nadomestijo. Le pri zmernem do hudem čelnem trčenju se lahko zračna blazina napihne. Ne izboči se med prevračanjem in trkom od zadaj ali pri čelnih trkih pri nizki hitrosti ali pri večini bočnih trkov. Vsi potniki v avtomobilu naj bodo pripeti z varnostnim pasom, ne glede na to, ali ima njihov sedež zračno blazino ali ne.
Bodite na dobri razdalji od zračne blazine
Ko se zračna blazina razširi, eksplodira z veliko močjo in v manj kot bi mignil. Če se zračni blazini preveč približate, na primer, če se nagnete naprej, se lahko resno poškodujete. Varnostni pas vas lahko drži na mestu pred in med trkom. Zato se vedno pripnite z varnostnim pasom, tudi če obstaja zračna blazina. In voznik bi moral sedeti čim bolj nazaj pod predpostavko, da lahko nadzoruje vozilo.
Zračne blazine niso namenjene otrokom
Zračne blazine in tritočkovni varnostni pasovi zagotavljajo optimalno zaščito za odrasle, ne ščitijo pa otrok in dojenčkov. Varnostni pasovi avtomobilov in sistemi zračnih blazin niso zasnovani za otroke in dojenčke, ki jih je treba zaščititi z otroškimi sedeži.
Indikatorska lučka zračne blazine
Na armaturni plošči je lučka za pripravljenost na zračno blazino v obliki zračne blazine. Ta indikator kaže, ali je električni sistem zračne blazine okvarjen. Ob zagonu motorja bo za kratek čas zasvetila, vendar naj bi jo hitro ugasnila. Če lučka med vožnjo vedno sveti ali utripa, pomeni, da je sistem zračnih blazin v okvari in ga je treba čim prej popraviti na servisu.
Kje so zračne blazine
Zračna blazina na voznikovem sedežu je na sredini volana.
Sovoznikova zračna blazina je na desni armaturni plošči.
Opomba: Če je med potnikom in zračno blazino predmet, se zračna blazina morda ne bo pravilno razširila ali pa bo potnika udarila, kar bo povzročilo resne poškodbe ali smrt. Zato v prostoru, kjer je zračna blazina napihnjena, ne sme biti ničesar in nikoli ne postavljajte ničesar na volan ali v bližino pokrova zračne blazine.
Kdaj naj se zračna blazina napihne
Sprednji zračni blazini voznika in kopilota se napihneta med zmernim do hudim čelnim trčenjem ali skoraj čelnim trčenjem, vendar se zračne blazine po zasnovi lahko napihnejo le, ko sila udarca preseže vnaprej nastavljeno mejo. Ta omejitev opisuje resnost trka, ko se zračna blazina razširi, in je nastavljena ob upoštevanju številnih scenarijev. Ali se zračna blazina razširi, ni odvisno od hitrosti vozila, temveč predvsem od predmeta trka, smeri trka in pojemka avtomobila.
Če vaš avto čelno trči v nepremično trdo steno, je omejitev približno 14 do 27 km/h (omejitve za različna vozila se lahko nekoliko razlikujejo).
Zračna blazina se lahko razširi pri različnih hitrostih trčenja zaradi naslednjih dejavnikov:
Ne glede na to, ali trčen predmet miruje ali se premika. Ali je predmet, ki trči, nagnjen k deformacijam. Kako širok (na primer stena) ali ozek (na primer steber) je predmet trka. Kot trka.
Sprednja zračna blazina se ne napihne, ko se vozilo prevrne, pri trku od zadaj ali pri večini bočnih trkov, ker se v teh primerih sprednja zračna blazina ne napihne, da bi zaščitila potnika.
Pri kateri koli nesreči se odločitev, ali naj se zračna blazina sproži, ne nanaša samo na stopnjo poškodbe vozila ali stroške vzdrževanja. Pri čelnem ali skoraj čelnem trčenju je napihovanje zračne blazine odvisno od kota udarca in pojemka avtomobila.
Sistem zračnih blazin dobro deluje v večini voznih razmer, vključno z vožnjo po brezpotjih. Vseeno pa ves čas ohranjajte varno hitrost, zlasti na neravnih cestah. Prav tako se obvezno pripnite z varnostnim pasom.
Zračno blazino je treba uporabljati skupaj z varnostnim pasom
Ker zračna blazina deluje skozi eksplozijo in načrtovalec pogosto išče najboljšo rešitev iz večine običajnih preskusov simulacije trka, toda v življenju ima vsak voznik svoje vozne navade, zaradi česar bodo ljudje in zračna blazina imeli drugačen položaj. razmerje, ki določa nestabilnost delovanja zračne blazine. Zato morata voznik in sovoznik razviti dobre vozne navade, da zagotovita, da ima zračna blazina resnično varno vlogo, da zagotovita določeno razdaljo med prsnim košem in volanom. Najučinkovitejši ukrep je pripenjanje z varnostnim pasom, zračna blazina pa je le pomožni varnostni sistem, ki ga je treba uporabljati skupaj z varnostnim pasom, da je učinek varnostne zaščite čim večji.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
