Centralno zaklepanje v notranjosti - stikalo na voznikovih vratih.
Funkcija
Centralni nadzor
Ko voznik zaklene vrata poleg sebe, se zaklenejo tudi druga vrata in voznik lahko hkrati odpre vsaka vrata s stikalom za zaklepanje vrat ali pa odpre vsaka vrata posebej.
Nadzor hitrosti
Ko hitrost vožnje doseže določeno raven, se vsaka vrata lahko sama zaklenejo, da preprečijo, da bi potnik pomotoma pritisnil na kljuko in odprl vrata.
Ločen nadzor
Poleg vrat na voznikovi strani so na drugih vratih nameščena tudi ločena vzmetna stikala za zaklepanje, ki lahko neodvisno krmilijo odpiranje in zaklepanje vrat.
struktura
1, stikalo za zaklepanje vrat: večina centralnega krmilnega stikala je sestavljena iz glavnega stikala in ločenega zapiranja, glavno stikalo je nameščeno na voznikovi strani vrat, voznik lahko z glavnim stikalom zaklene ali odpre vsa vrata avtomobila; ločeno zapira vsaka druga vrata, lahko pa jih upravlja ločeno.
2, aktuator zaklepanja vrat: aktuator centralnega zaklepanja se uporablja za izvajanje voznikovih navodil za zaklepanje ali odpiranje ključavnice vrat. Aktuator zaklepanja vrat ima tri načine delovanja: elektromagnetni, enosmerni motor in motor s trajnim magnetom. Njegova struktura je zasnovana tako, da zaklene ali odpre vrata s spremembo polarnosti, s čimer se spremeni smer gibanja.
(1) Elektromagnetno: opremljeno je z dvema tuljavama, ki se uporabljata za odpiranje in zaklepanje ključavnice vrat, centralizirani gumb za upravljanje ključavnice vrat pa je običajno v srednjem položaju. Ko se do tuljave ključavnice prenese tok naprej, se pogonska palica armature premakne levo in vrata se zaklenejo. Ko se do tuljave za odpiranje vrat prenese povratni tok, se armatura premakne v desno, vrata pa se odstranijo in odprejo.
(2) Tip enosmernega motorja: Vrti ga enosmerni motor in se preko prenosne naprave (prenosna naprava ima vijačni pogon, zobniški pogon in čelni zobniški pogon) prenaša na zaponko ključavnice vrat, tako da se ključavnica vrat odpre ali zaklene. Ker se enosmerni motor lahko vrti v obe smeri, se ključavnica lahko zaklene ali odpre s pozitivnim in negativnim vrtenjem motorja. Ta aktuator porabi manj energije kot elektromagnetni aktuator.
(3) Vrsta motorja s permanentnim magnetom: motor s permanentnim magnetom se večinoma nanaša na koračne motorje s permanentnim magnetom. Njegova funkcija je v osnovi enaka kot pri prvih dveh, struktura pa je precej drugačna. Rotor je opremljen z izbočenimi zobmi. Radialna razdalja med izbočenimi zobmi in polom statorja je majhna, magnetni pretok pa velik. Stator ima več aksialno razporejenih elektromagnetnih polov, vsaka elektromagnetna tuljava pa je razporejena radialno. Stator je obdan z železnim jedrom, vsako železno jedro pa je ovito s tuljavo. Ko tok teče skozi fazo tuljave, jedro tuljave ustvari sesalno silo, ki potegne izbočene zobe na rotorju, da se poravnajo z magnetnim polom tuljave statorja, rotor pa se zavrti v minimalni magnetni pretok, torej v položaj za en korak. Da se rotor še naprej vrti za en korak, se lahko rotor vrti glede na želeno smer vrtenja naslednje faze tuljave statorja, ki jo dovaja impulzni tok. Ko se rotor vrti, se ključavnica vrat zaklene ali odpre s priklopom.
krmilnik
Krmilnik ključavnice vrat je krmilna naprava, ki zagotavlja impulzni tok zaklepanja/odpiranja za aktuator ključavnice vrat. Ne glede na vrsto aktuatorja ključavnice vrat, se s spreminjanjem smeri toka aktuatorja krmili ojnica, da se premika levo in desno, za dosego zaklepanja in odpiranja.
Obstaja veliko vrst krmilnikov za zaklepanje vrat, glede na načelo krmiljenja pa jih lahko v grobem razdelimo na tri vrste krmilnikov za zaklepanje vrat: tranzistorski tip, kondenzatorski tip in tip z indukcijo jermena.
(1) Tranzistorski tip: v tranzistorskem krmilniku ključavnice vrat sta dva releja, ena cev zaklene vrata, druga pa jih odpre. Rele krmili tranzistorsko stikalno vezje, postopek polnjenja in praznjenja kondenzatorja pa se uporablja za nadzor trajanja določenega impulznega toka, tako da aktuator dokonča zaklepanje in odpiranje vrat.
(2) Kapacitivno: krmilnik ključavnice vrat uporablja karakteristike polnjenja in praznjenja kondenzatorja. Kondenzator je običajno popolnoma napolnjen in je med delovanjem priključen na krmilno vezje, tako da se kondenzator izprazni. Rele se v kratkem času napaja, kondenzator pa se popolnoma izprazni, kontakt pa se prekine zaradi toka releja in sistem ključavnice vrat ne deluje več.
(3) Tip s senzorjem hitrosti. Opremljen je z indukcijskim stikalom za hitrost 10 km/h. Ko je hitrost večja od 10 km/h in vrata niso zaklenjena, vozniku ni treba zagnati motorja, krmilnik zaklepanja vrat samodejno zaklene vrata.
Načelo daljinskega upravljanja
Funkcija brezžičnega daljinskega upravljanja centralnega zaklepanja pomeni, da lahko vrata odpirate in zaklepate na daljavo, ne da bi morali vstaviti ključ v ključavnico, njegova največja prednost pa je, da ne glede na dan ali noč ni treba iskati ključavnice, vrata pa je mogoče odkleniti (odpreti vrata) in zakleniti (zakleniti vrata) na daljavo in priročno.
Osnovno načelo daljinskega upravljanja je: lastnik oddaja šibek radijski val, antena avtomobila sprejme signal radijskega vala, elektronski krmilnik ECU prepozna kodo signala, nato pa aktuator sistema (motor ali elektromagnetni krmilni krog) izvede dejanje odpiranja/zapiranja. Sistem je sestavljen predvsem iz dveh delov: oddajnika in sprejemnika.
1. Oddajnik
Oddajnik je sestavljen iz oddajnega stikala, oddajne antene (ključne plošče), integriranega vezja itd. Integriran je z vezjem za oddajanje signala na ključni plošči. Od zanke za shranjevanje identifikacijske kode do modulacijske zanke FSK, ki je miniaturizirana z uporabo integriranega vezja z enim čipom, je na nasprotni strani vezja nameščena litijeva baterija s pritisnim gumbom. Oddajna frekvenca je izbrana glede na kakovost radijskih valov v državi uporabe, na splošno pa se lahko uporabljajo frekvenčni pasovi 27, 40 in 62 MHz. Oddajno stikalo odda signal enkrat ob vsakem pritisku gumba.
2. Sprejemnik
Oddajnik uporablja FM modulacijo za pošiljanje identifikacijske kode, jo sprejme prek FM antene vozila in jo demodulira s pomočjo procesorja za povečanje visoke frekvence FM v krmilniku sprejemnika ter jo primerja z identifikacijsko kodo dekodiranega regulatorja. Če je koda pravilna, vnesite kodo v krmilno vezje in sprožite delovanje aktuatorja.
Sistem za daljinsko upravljanje ključavnic vrat je običajno sestavljen iz prenosnega oddajnika in sprejemnika v avtomobilu, sprejemnik pa prejme in dekodira prepoznavni signal, ki ga pošlje oddajnik, kar poganja ključavnico vrat, da se odpre ali zaklene, njegova glavna vloga pa je olajšati vozniku zaklepanje ali odpiranje vrat.
Uporabniki lahko zaščitijo svoje avtomobile z nastavitvijo gesla za odklepanje ključavnice oddaljenega ECU-ja in alarmom, ko so vrata nezakonito odprta.
Ko sodobna ključavnica prejme pravilen kodni signal, se vezje za sprejem krmilnega vala sproži za čas sprejema plus 0,5 sekunde in se nato vrne v stanje pripravljenosti. Če se vhodni kodni signal ne ujema, se sprejemno vezje ne bo sprožilo. Če se v 10 minutah vnese več kot 10 neujemajočih kodnih signalov, ključavnica misli, da nekdo poskuša ukrasti avto, zato preneha sprejemati vse signale, vključno s sprejemom pravilnega kodnega signala. V tem primeru mora lastnik mehansko vstaviti ključ v vrata, da odpre vrata. Obnovitev sprejema signala se lahko zažene s ključem za vžig, glavno stikalo sistema daljinskega zaklepanja vrat pa se lahko izklopi in nato odpre. Če se vrata ne odprejo v 30 sekundah po tem, ko jih daljinski upravljalnik odklene, se vrata samodejno zaklenejo.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
