Notranje centralno zaklepanje - stikalo na voznikovih vratih.
Funkcija
Centralni nadzor
Ko voznik zaklene vrata poleg sebe, so zaklenjena tudi druga vrata in voznik lahko odpre vsa vrata hkrati s stikalom za zaklepanje vrat ali odpre vrata posebej.
Nadzor hitrosti
Ko hitrost vožnje doseže določeno raven, se lahko vsaka vrata zaklenejo, da preprečijo, da bi potnik pomotoma pritisnil kljuko in povzročil, da bi se vrata odprla.
Ločen nadzor
Poleg vrat na voznikovi strani so na drugih vratih tudi ločena vzmetna stikala za zaklepanje, ki lahko neodvisno upravljajo odpiranje in zaklepanje vrat.
struktura
1, stikalo za zaklepanje vrat: večina centralnega krmilnega stikala je sestavljena iz glavnega stikala in ločenega zapiranja, glavno stikalo je nameščeno na voznikovi strani vrat, voznik lahko upravlja glavno stikalo za zaklepanje ali odpiranje celotnega avtomobila; Ločeno zaprta druga na drugih vratih, lahko krmilite vrata ločeno.
2, aktuator ključavnice vrat: aktuator centralne krmilne ključavnice se uporablja za izvajanje voznikovih navodil za zaklepanje ali odpiranje ključavnice vrat. Aktivator vratne ključavnice ima tri načine delovanja: elektromagnetni, enosmerni motor in motor s trajnimi magneti. Njegova struktura je, da zaklene vrata ali odpre vrata s spremembo polarnosti, da spremeni smer svojega gibanja
(1) Elektromagnetno: opremljen je z dvema tuljavama, ki se uporabljata za odpiranje in zaklepanje ključavnice vrat, gumb za centralizirano delovanje ključavnice pa je običajno v srednjem položaju. Ko se prednji tok prenese na tuljavo ključavnice, se pogonska palica armature premakne v levo in vrata se zaklenejo. Ko se obratni tok prenese na tuljavo za odpiranje vrat, armatura poganja ojnico, da se premakne v desno, vrata pa se odstranijo in odprejo.
(2) Vrsta motorja na enosmerni tok: vrti se z motorjem na enosmerni tok in se prenaša s prenosno napravo (naprava za prenos ima vijačni pogon, zobato letev in pogon s čelnimi zobniki) na zaponko ključavnice vratne ključavnice, tako da se ključavnica vratne ključavnice odpre ali zaklene. Ker se enosmerni motor lahko vrti dvosmerno, je ključavnico mogoče zakleniti ali odpreti s pozitivnim in negativnim vrtenjem motorja. Ta aktuator porabi manj energije kot elektromagnetni aktuator.
(3) Tip motorja s trajnim magnetom: motor s trajnim magnetom se večinoma nanaša na koračni motor s trajnim magnetom. Njegova funkcija je v bistvu enaka prvima dvema, zgradba pa je precej drugačna. Rotor je opremljen s konveksnimi zobmi. Radialna zračnost med konveksnimi zobmi in polom statorja je majhna, magnetni pretok pa velik. Stator ima več aksialno razporejenih elektromagnetnih polov, vsaka elektromagnetna tuljava pa je razporejena radialno. Stator je obdan z železnim jedrom, vsako železno jedro pa je ovito s tuljavo. Ko gre tok skozi fazo tuljave, jedro tuljave ustvari sesalno silo, da potegne konveksne zobe na rotorju, da se poravnajo z magnetnim polom statorske tuljave, in rotor se bo vrtel do najmanjšega magnetnega pretoka, to je položaj v enem koraku. Če želite, da se rotor še naprej vrti za korak kota, glede na želeno smer vrtenja naslednje faze statorske tuljave vnesite impulzni tok, lahko rotor zavrtite. Ko se rotor vrti, se ključavnica vrat zaklene ali odpre s povezovanjem.
krmilnik
Krmilnik vratne ključavnice je krmilna naprava, ki zagotavlja impulzni tok zaklepanja/odpiranja za sprožilec vratne ključavnice. Ne glede na to, kakšen aktuator za zaklepanje vrat je s spreminjanjem smeri toka aktuatorja za nadzor ojnice za premikanje levo in desno, da se doseže zaklepanje in odpiranje.
Obstaja veliko vrst krmilnikov za zaklepanje vrat in glede na načelo krmiljenja jih je mogoče grobo razdeliti na tri vrste krmilnikov za zaklepanje vrat: tranzistorski tip, kondenzatorski tip in pasovni indukcijski tip.
(1) Vrsta tranzistorja: znotraj krmilnika za zaklepanje vrat tranzistorja sta dva releja, ena cev zaklene vrata in ena cev odpre vrata. Rele krmili tranzistorsko preklopno vezje, postopek polnjenja in praznjenja kondenzatorja pa se uporablja za nadzor trajanja določenega impulznega toka, tako da aktuator zaključi zaklepanje in odpiranje vrat.
(2) Kapacitivno: krmilnik zaklepanja vrat uporablja značilnosti polnjenja in praznjenja kondenzatorja, običajno je kondenzator popolnoma napolnjen in je povezan s krmilnim vezjem, ko deluje, tako da je kondenzator izpraznjen, tako da je rele pod napetostjo in kratek čas poteče, kondenzator je popolnoma izpraznjen in kontakt prek releja je odklopljen in sistem zaklepanja vrat ni več.
(3) Vrsta zaznavanja hitrosti. Opremljen z indukcijskim stikalom za hitrost 10 km/h, ko je hitrost večja od 10 km/h, če vrata niso zaklenjena, vozniku ni treba zagnati, krmilnik zaklepanja vrat samodejno zaklene vrata.
Načelo daljinskega upravljanja
Funkcija brezžičnega daljinskega upravljanja centralne ključavnice pomeni, da lahko vrata odprete in zaklenete na daljavo brez vstavljanja ključa v ključavnico, njena največja prednost pa je, da ne glede na dan ali noč ni treba iskati luknje ključavnice, in ga je mogoče odkleniti (odpreti vrata) in zakleniti (zakleniti vrata) na daljavo in priročno.
Osnovno načelo daljinskega upravljanja je: s strani lastnika se pošlje šibek radijski val, signal radijskega valovanja sprejme avtomobilska antena, kodo signala identificira elektronski krmilnik ECU, nato pa aktuator sistema (motor ali elektromagnetni upravljalni krog) izvaja dejanje odpiranja/zapiranja. Sistem je v glavnem sestavljen iz dveh delov: oddajnika in sprejemnika.
1. Oddajnik
Oddajnik je sestavljen iz oddajnega stikala, oddajne antene (ključne plošče), integriranega vezja itd. Integriran je z vezjem za pošiljanje signala na ključni plošči. Od zanke za shranjevanje identifikacijske kode do modulacijske zanke FSK, ki je miniaturizirana z uporabo integriranega vezja z enim čipom, je na nasprotni strani vezja nameščena litijeva baterija s tipom zaskočnega gumba. Oddajna frekvenca je izbrana glede na kakovost radijskih valov v državi uporabe, na splošno pa se lahko uporabljajo frekvenčni pasovi 27, 40 in 62 MHz. Oddajno stikalo odda signal enkrat ob vsakem pritisku na tipko.
2. Sprejemnik
Oddajnik uporablja FM modulacijo za pošiljanje identifikacijske kode, jo sprejme prek FM antene vozila in jo demodulira z uporabo FM visokofrekvenčnega procesorja za povečanje frekvence ECU sprejemnika ter jo primerja z identifikacijsko kodo dekodiranega regulatorja. Če je koda pravilna, vnesite krmilno vezje in omogočite delovanje aktuatorja.
Sistem za daljinsko upravljanje zaklepanja vrat je običajno sestavljen iz prenosnega oddajnika in sprejemnika v avtu, prepoznavni signal, ki ga pošlje oddajnik, sprejme in dekodira sprejemnik, ki poganja ključavnico vrat, da se odpre ali zaklene, in njegova glavna vloga je da vozniku olajša zaklepanje ali odpiranje vrat.
Uporabniki lahko zaščitijo svoje avtomobile z nastavitvijo gesla za odklepanje ključavnice oddaljenega ECU-ja in alarmom, ko se vrata nedovoljeno odprejo.
Ko sodobna ključavnica prejme pravilen kodni signal, se vezje za sprejem krmilnega vala sproži na čas prejema plus 0,5 s in se nato vrne v stanje pripravljenosti. Če se signal vhodne kode ne ujema, se sprejemno vezje ne bo sprožilo. Osnova v 10 minutah je več kot 10 kodnih vhodnih signalov se ne ujema, ključavnica misli, da nekdo poskuša ukrasti avto, zato prenehajte prejemati kakršne koli signale, vključno s prejemanjem pravilnega kodnega signala, v tem primeru mora lastnik mehansko vstaviti s ključem za odpiranje vrat. Obnovitev sprejema signala se lahko začne z vžigom ključa, glavno stikalo sistema za zaklepanje vrat na daljinsko upravljanje pa je mogoče izklopiti in nato odpreti. Če se vrata ne odprejo v 30 sekundah po tem, ko so bila vrata odklenjena z mehanizmom za daljinsko upravljanje, se bodo vrata samodejno zaklenila.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
