Ali lahko odprem pokrov posode za zavorno olje?
Pokrov posode za zavorno olje je mogoče odpreti, vendar je treba pred odpiranjem temeljito očistiti ostanke okoli posode zavornega olja, da preprečite, da bi ostanki padli v zavorno olje, zaradi česar bi bilo treba zamenjati novo zavorno olje. Pri nakupu zavorne tekočine je priporočljivo izbrati zanesljivega proizvajalca, višji kot je nivo, bolje je, saj je delovni tlak zavor praviloma 2MPa, visokonivojska zavorna tekočina pa lahko doseže 4 do 5MPa.
Obstajajo tri vrste zavorne tekočine in različne vrste zavorne tekočine so primerne za različne zavorne sisteme. Med uporabo je treba paziti, da ne mešate različnih vrst zavorne tekočine, da ne bi vplivali na zavorni učinek.
Pomembno je omeniti, da so v zavornih sistemih vse tekočine nestisljive. Zato se v zaprti posodi ali cevovodu, napolnjenem s tekočino, ko je tekočina pod pritiskom, tlak hitro in enakomerno prenese na vse dele tekočine, kar je načelo hidravličnega zaviranja. Če se pokrov posode za zavorno olje odpre in se v zavornem olju najdejo ostanki, je treba pravočasno zamenjati novo zavorno olje, da se zagotovi normalno delovanje zavornega sistema.
V kolikšni meri je pokrov zavorne posode pravilno privit?
Pokrov rezervoarja avtomobilskega zavornega olja mora biti zmerno privit, ne tesno ne ohlapen, da preprečite staranje ali celo pokanje pokrova.
Pokrovček zavorne pločevinke je zasnovan tako, da omogoča zmerno vrtenje, da se zagotovi pravilno delovanje pokrovčka, hkrati pa se izognete nepotrebnim poškodbam. Premočna sila zategovanja lahko povzroči staranje ali celo pokanje pokrova lonca, ker naprava navojne tesnilne strukture ne sme preseči sile zateznega momenta za privijanje navoja, da ne povzroči obrabe navoja ali strukturne poškodbe, s tem vpliva na učinek tesnjenja in običajno uporabo uporabnika. Poleg tega lahko premočno privijanje poškoduje tudi komponente na pokrovu, kot je senzor nivoja zavornega olja, ki se lahko zatakne, kar povzroči, da se pokrov ne vrti pravilno.
Zato je pravilen način, da nežno zategnete pokrov posode zavornega olja, da zagotovite, da ne pušča ali pretesen, da zaščitite pokrov in zavorno olje v njem pred poškodbami. To lahko zagotovi normalno delovanje zavornega sistema, hkrati pa lahko podaljša življenjsko dobo zavornega olja.
Od kod prihaja voda v zavorni tekočini?
Številni prijatelji vedo, da je treba zavorno olje redno menjati, saj močno vpija vodo. S povečanjem vsebnosti vode se bo vrelišče zavornega olja močno zmanjšalo, po večkratnem zaviranju pa je enostavno vreti in uplinjati, kar ogroža varnost vožnje.
01 Od kod prihaja voda v zavornem olju?
Pravzaprav ta vlaga prihaja iz pokrova rezervoarja za zavorno olje v zavorno olje! Ko vidite to, se zagotovo vprašate: Ali ni ta pokrov namenjen tesnjenju? Ja, ampak ne vsega! Snemimo ta pokrov in poglejmo!
02 Skrivnosti pokrova
Pokrov posode za shranjevanje zavornega olja je običajno izdelan iz plastičnega materiala. Če obrnete pokrov, lahko vidite, da je gumijasta blazinica nameščena v notranjosti, gumijasta deformacija pa lahko igra tesnilno vlogo pri ločevanju zavornega olja od zunanjega zraka.
Če pa pritisnete na sredino gumijaste podloge, se bo pojavila razpoka, ko se guma deformira. Rob razpoke je pravilen, kar kaže na to, da ta ni posledica staranja in pokanja gume, ampak je predhodno obdelana.
Nadaljujte z odstranjevanjem gumijaste podloge, lahko vidite, da je na pokrovu utor, prav tako je odklopljen navoj vijaka, ki ustreza položaju utora, in čeden zarez kaže, da je tudi to namerno obdelano.
Razpoke v gumijasti ploščici in utori v pokrovu dejansko tvorijo "zračni kanal", skozi katerega lahko zunanji zrak vstopi v rezervoar zavorne tekočine.
03 Zakaj je zasnovan tako?
Potrebno je analizirati delovni proces zavornega sistema vozila.
Ko je zavorni pedal pritisnjen navzdol, glavna črpalka zavore pritisne zavorno olje v zavorno podčrpalko vsakega kolesa, da ustvari zavorno silo. V tem času bo tudi nivo zavornega olja v rezervoarju za tekočino nekoliko padel, v rezervoarju pa bo nastal določen podtlak, ki bo oviral pretok zavornega olja in s tem zmanjšal zavorni učinek.
Spustite zavorni pedal, zavorna črpalka se vrne in zavorno olje se vrne v posodo za shranjevanje tekočine. Če zraka iz rezervoarja ni mogoče izprazniti, bo oviral povratek olja, tako da zavorne čeljusti ni mogoče popolnoma sprostiti, kar povzroči "drag brake".
Da bi se izognili tem težavam, so inženirji zasnovali tak niz "prezračevalnih naprav" na pokrovu rezervoarja zavornega olja, da bi uravnotežili razliko tlaka med notranjostjo in zunanjostjo rezervoarja.
04 Iznajdljivost tega dizajna
Zaradi uporabe elastične gume kot "ventila" se ta "ventil" odpre šele, ko obstaja določena tlačna razlika med notranjostjo in zunanjostjo rezervoarja za tekočino. Ko se zavora konča, se "odzračevalna luknja" samodejno zapre pod delovanjem elastičnosti gume in stik med zavornim oljem in zrakom bo v največji meri izoliran.
Vendar bo to neizogibno pustilo "priložnost" za vodo v zraku, zaradi česar se bo vsebnost vode v zavornem olju povečala s podaljšanjem časa uporabe. Zato se morajo prijatelji lastniki spomniti na redno menjavo zavornega olja! Priporočamo menjavo zavornega olja vsaki 2 leti ali 40.000 prevoženih kilometrov, če pa je podnebje v regiji vlažno, interval menjave zavornega olja še skrajšajte.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
