Ali lahko odprem zavorno olje?
Pokrov lonca zavornega olja se lahko odpre, vendar je pred odpiranjem potrebno temeljito očistiti naplavine okoli lonca zavornega olja, da se izognete odpadki, ki padejo v zavorno olje, kar ima za posledico potrebo po zamenjavi novega zavornega olja. Pri nakupu zavorne tekočine je priporočljivo, da izberete zanesljivega proizvajalca, višja je raven, tem bolje, ker je zavorni delovni tlak na splošno 2MPA, zavorna tekočina na visoki ravni pa lahko doseže 4 do 5MPA.
Obstajajo tri vrste zavorne tekočine, za različne zavorne sisteme pa so primerne različne vrste zavorne tekočine. Med uporabo je treba paziti, da ne mešate različnih vrst zavorne tekočine, da ne bi vplivali na zavorni učinek.
Pomembno je opozoriti, da so v zavornih sistemih vse tekočine nestisljive. Zato se v zaprti posodi ali cevovodu, napolnjenem s tekočino, ko je tekočina pod pritiskom, se tlak hitro in enakomerno prenaša na vse dele tekočine, kar je načelo hidravličnega zaviranja. Če se odpre pokrov zavornega olja in v zavornem olju najdemo naplavine, je treba pravočasno zamenjati novo zavorno olje, da se zagotovi normalno delovanje zavornega sistema.
V kolikšni meri se lahko zavora pravilno privije?
Pokrov avtomobilskega zavornega olja je treba priviti do zmerno tesne, niti tesne niti ohlapne, da se izognete staranju ali celo razpokanju pokrova.
Zavorni pokrov je zasnovan tako, da omogoča zmerno vrtenje, da se zagotovi pravilno funkcijo pokrovčka, hkrati pa se izogne nepotrebnim poškodbam. Preveč tesna sila zategovanja lahko privede do staranja ali celo razpokanja pokrova lonca, ker naprava s strukturo navojnega tesnjenja ne sme presegati sile navora zategovanja, da bi privijte navoj, tako da ne povzročijo obrabe niti ali strukturne poškodbe, kar vpliva na tesnjenje in normalno uporabo uporabnika. Poleg tega lahko pretesno zategovanje poškoduje tudi komponente na pokrovu, kot je senzor zavornega olja, ki se lahko zatakne, zaradi česar se pokrov pravilno ne vrti.
Zato je pravilen način, da nežno zategnete pokrov lonca zavornega olja, da zagotovite, da ne pušča niti pretesno, da bi zaščitili pokrov in zavorno olje v njem pred poškodbami. To lahko zagotovi normalno delovanje zavornega sistema, medtem ko lahko pokrije življenjsko dobo zavornega olja .
Od kod izhaja voda v zavorni tekočini?
Številni prijatelji vedo, da je treba zavorno olje redno zamenjati, ker ima močno absorpcijo vode. S povečanjem vsebnosti vode se bo vrelišče zavornega olja močno zmanjšalo, po večkratnem zaviranju pa ga je enostavno vreti in uplinjati, kar ogroža varnost vožnje.
01 Od kod voda v zavornem olju?
Pravzaprav je ta vlaga iz pokrova rezervoarja za zavorno olje v zavornem olju! Če vidite to, morate imeti vprašanje: Ali ni ta pokrov zatesnjen? Da, ampak ne vse! Odstranimo ta pokrov in poglejmo!
02 Skrivnosti pokrova
Pokrov rezervoarja za shranjevanje zavornega olja je običajno izdelan iz plastičnega materiala. Če se obrnete čez pokrov, lahko vidite, da je gumijasta blazinica nameščena v notranjosti, gumijasta deformacija pa lahko igra tesnilno vlogo za ločitev zavornega olja od zunanjega zraka.
Če pa pritisnete navzdol na sredino gumijaste blazinice, se bo kot gumijasta deformacija pojavila razpoka. Rod razpoke je reden, kar kaže na to, da tega ne povzročata staranje in razpokanje gume, ampak je predhodno obdelano.
Nadaljujte z odstranjevanjem gumijaste blazinice, vidite, da je na pokrovu utor, vijačni nit, ki ustreza položaju utora, pa je tudi odklopljen, čist zarez pa kaže, da je to tudi namerno obdelano.
Razpoke v gumijasti blazinici in utori v pokrovu dejansko tvorijo "zračni kanal", skozi katerega lahko zunanji zrak vstopi v rezervoar zavorne tekočine.
03 Zakaj je zasnovan tako?
Potrebno je analizirati delovni postopek zavornega sistema vozila.
Ko je zavorna stopalka pritisnjena navzdol, bo zavorna črpalka zavorno olje pritisnila v zavorno podpub vsakega kolesa, da ustvari zavorno silo. Trenutno bo raven zavornega olja v rezervoarju za shranjevanje tekočine rahlo padla, v rezervoarju pa bo nastal določen negativni tlak, kar bo oviralo pretok zavornega olja in s tem zmanjšalo učinek zavor.
Sprostite zavorno stopalko, zavorno črpalko se vrne in zavorno olje se vrne v rezervoar za shranjevanje tekočine. Če zraka v rezervoarju ni mogoče izpustiti, bo to oviralo vrnitev olja, tako da zavornega čeljusti ne bo mogoče popolnoma sprostiti, kar ima za posledico "vlečno zavoro".
Da bi se izognili tem težavam, so inženirji oblikovali tak nabor "prezračevalnih naprav" na pokrovu rezervoarja zavornega olja, da bi uravnotežili razliko tlaka med notranjosti in zunaj rezervoarja.
04 Iznajdljivost tega dizajna
Zaradi uporabe elastične gume kot "ventila" se bo ta "odzračeval" odprl šele, ko bo med notranjo in zunaj rezervoarja za shranjevanje tekočine določena drugačna razlika. Ko se zavora konča, se bo "odzračevalna luknja" samodejno zaprla pod delovanjem gumijaste elastičnosti, stik med zavornim oljem in zrakom pa bo v največji meri izoliran.
Vendar bo to neizogibno pustilo "možnost" za vodo v zraku, zaradi česar se bo vsebnost vode v zavornem olju povečala s podaljšanjem časa. Zato se morajo lastniški prijatelji spomniti, da redno zamenjajo zavorno olje! Priporočamo, da zavorno olje spremenite vsaka 2 leti ali 40.000 kilometrov, in če je podnebje vlažno v regiji, morate še skrajšati interval spreminjanja zavornega olja.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
