Ali lahko odprem pokrov posode za zavorno olje?
Pokrov posode za zavorno olje je mogoče odpreti, vendar je pred odprtjem potrebno temeljito očistiti ostanke okoli posode za zavorno olje, da preprečite vdor ostankov v zavorno olje in posledično potrebo po zamenjavi novega zavornega olja. Pri nakupu zavorne tekočine je priporočljivo izbrati zanesljivega proizvajalca, saj višja kot je raven, tem bolje, saj je delovni tlak zavor običajno 2 MPa, visok tlak zavorne tekočine pa lahko doseže 4 do 5 MPa.
Obstajajo tri vrste zavorne tekočine, različne vrste zavorne tekočine pa so primerne za različne zavorne sisteme. Med uporabo je treba paziti, da ne mešate različnih vrst zavorne tekočine, da ne bi vplivali na zavorni učinek.
Pomembno je omeniti, da so v zavornih sistemih vse tekočine nestisljive. Zato se v zaprti posodi ali cevovodu, napolnjenem s tekočino, ko je tekočina pod tlakom, tlak hitro in enakomerno prenese na vse dele tekočine, kar je načelo hidravličnega zaviranja. Če se pokrov posode za zavorno olje odpre in se v zavornem olju najdejo ostanki, je treba pravočasno zamenjati zavorno olje, da se zagotovi normalno delovanje zavornega sistema.
Do katere mere je pokrovček zavorne posode pravilno privit?
Pokrov posode za zavorno olje v avtomobilu mora biti zmerno tesno privit, ne tesno ne ohlapno, da se prepreči staranje ali celo razpokanje pokrova.
Pokrovček zavorne posode je zasnovan tako, da omogoča zmerno vrtenje, da se zagotovi pravilno delovanje pokrovčka, hkrati pa se prepreči nepotrebna škoda. Premočna sila zategovanja lahko povzroči staranje ali celo razpokanje pokrovčka, ker tesnilna konstrukcija z navojem ne sme preseči sile zategovanja, ki jo je treba uporabiti za privijanje navoja, da se ne bi obrabil navoj ali poškodoval strukture, kar bi vplivalo na tesnilni učinek in normalno uporabo uporabnika. Poleg tega lahko premočno zategovanje poškoduje tudi komponente na pokrovčku, kot je senzor nivoja zavornega olja, ki se lahko zatakne, zaradi česar se pokrovček ne bo pravilno vrtel.
Zato je pravilno, da pokrov posode za zavorno olje nežno privijete, da ne pušča in ni pretesen, s čimer zaščitite pokrov in zavorno olje v njem pred poškodbami. To lahko zagotovi normalno delovanje zavornega sistema in hkrati podaljša življenjsko dobo pokrova posode za zavorno olje.
Od kod prihaja voda v zavorni tekočini?
Mnogi prijatelji vedo, da je treba zavorno olje redno menjati, ker močno absorbira vodo. Z naraščajočo vsebnostjo vode se vrelišče zavornega olja močno zniža, po večkratnem zaviranju pa lahko zlahka zavre in se uplini, kar ogroža varnost vožnje.
01 Od kod prihaja voda v zavornem olju?
Pravzaprav ta vlaga prihaja iz pokrova rezervoarja za zavorno olje v zavorno olje! Ko to vidite, se verjetno vprašate: Ali ni ta pokrov namenjen tesnjenju? Da, ampak ne vsega! Snemimo ta pokrov in poglejmo!
02 Skrivnosti pokrova
Pokrov rezervoarja za zavorno olje je običajno izdelan iz plastike. Če pokrov obrnete, lahko vidite, da je v notranjosti nameščena gumijasta blazinica, deformacija gume pa lahko deluje kot tesnilo, ki ločuje zavorno olje od zunanjega zraka.
Če pa pritisnete na sredino gumijaste blazinice, se bo zaradi deformacije gume pojavila razpoka. Rob razpoke je pravilen, kar kaže, da to ni posledica staranja in razpokanja gume, temveč predhodne obdelave.
Nadaljujte z odstranjevanjem gumijaste blazinice, vidite lahko, da je na pokrovu utor, navoj vijaka, ki ustreza položaju utora, pa je tudi odklopljen, natančen zarez pa kaže, da je bil tudi ta namerno obdelan.
Razpoke v gumijasti blazinici in utori v pokrovu dejansko tvorijo "zračni kanal", skozi katerega lahko zunanji zrak vstopi v rezervoar zavorne tekočine.
03 Zakaj je zasnovano na ta način?
Treba je analizirati delovni proces zavornega sistema vozila.
Ko pritisnete zavorni pedal, glavna zavorna črpalka potisne zavorno olje v zavorno podčrpalko vsakega kolesa, da ustvari zavorno silo. Hkrati se bo nivo zavornega olja v rezervoarju za tekočino nekoliko znižal in v rezervoarju se bo ustvaril določen negativni tlak, ki bo oviral pretok zavornega olja in s tem zmanjšal zavorni učinek.
Ko spustite zavorni pedal, se zavorna črpalka vrne in zavorno olje se vrne v rezervoar za tekočino. Če se zrak iz rezervoarja ne more izprazniti, bo to oviralo vračanje olja, tako da se zavorna čeljust ne more popolnoma sprostiti, kar povzroči "vlečno zavoro".
Da bi se izognili tem težavam, so inženirji na pokrovu rezervoarja za zavorno olje zasnovali takšen sklop "prezračevalnih naprav", ki uravnavajo razliko v tlaku med notranjostjo in zunanjostjo rezervoarja.
04 Iznajdljivost te zasnove
Zaradi uporabe elastične gume kot "ventila" se bo ta "odzračevalna odprtina" odprla le, če bo med notranjostjo in zunanjostjo rezervoarja za tekočino določena razlika v tlaku. Ko se zaviranje konča, se bo "odzračevalna odprtina" zaradi elastičnosti gume samodejno zaprla, stik med zavornim oljem in zrakom pa bo v največji možni meri izoliran.
Vendar pa bo to neizogibno pustilo "priložnost" za vodo v zraku, zaradi česar se bo vsebnost vode v zavornem olju z daljšim časom uporabe povečala. Zato morajo lastniki in prijatelji ne pozabiti redno menjati zavornega olja! Priporočamo, da zavorno olje menjate vsaki 2 leti ali 40.000 prevoženih kilometrov, če pa je podnebje v regiji vlažno, pa je treba interval menjave zavornega olja še dodatno skrajšati.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
