Načelo delovanja črpalke za dvig tlaka.
Načelo delovanja črpalke za dvig tlaka se v glavnem nanaša na delovni mehanizem črpalke za dvig tlaka v avtomobilu in črpalke za vakuumski ojačevalnik zavor. Črpalka za pospeševanje smeri skozi motor v skladu z vrtilnim momentom in smerjo krmiljenja, da izda navodila za ukrepanje, izpiše ustrezno velikost vrtilnega momenta, da ustvari učinek servo volana. Črpalka vakuumskega ojačevalnika zavor uporablja princip vdihavanja zraka, ko motor deluje, da na eni strani ojačevalnika ustvari vakuumsko stanje in na drugi strani ustvari razliko v tlaku z normalnim zračnim tlakom, s čimer poveča zavorni potisk.
Načelo delovanja usmerjene črpalke za dvig tlaka vključuje senzor navora, ki zaznava navor krmilnega diska in smer vrtenja ter pošilja signale elektronski krmilni enoti (ECU) prek podatkovnega vodila. ECU ukaže motorju, da oddaja ustrezen vrtilni moment glede na signal za realizacijo servo krmiljenja. Na ta način lahko učinkovito zmanjšate voznikovo breme nadzora, izboljšate prilagodljivost in varnost nadzora ter ohranite natančen občutek pri visokih hitrostih.
Načelo delovanja vakuumske črpalke za ojačevalnik zavor je uporaba principa vdihavanja zraka, ko motor deluje, ustvarja vakuumsko stanje na eni strani ojačevalnika, tvori razliko v tlaku z normalnim zračnim tlakom na drugi strani, s čimer se poveča zavorni pritisk. Membrana se premika pod vplivom tlačne razlike, poganja potisno palico glavne črpalke zavore in uresničuje povečevalni učinek moči noge. Ta zasnova se pogosto ne uporablja samo v tradicionalnih vozilih, temveč tudi v novih energetskih vozilih in hibridnih vozilih, ki zagotavljajo pomembne pomožne funkcije za zavorni sistem.
Če povzamemo, princip delovanja črpalk za dvig tlaka vključuje dve glavni vrsti usmerjenih črpalk za dvig tlaka in vakuumskih črpalk za dvig tlaka zavor, ki zagotavljajo pomoč pri krmiljenju in zaviranju avtomobila prek različnih mehanizmov, kar izboljšuje varnost in udobje vožnje.
Cevi tipa U za pospeševalno črpalko imajo prednosti zrele in stabilne tehnologije, dolgega obratovalnega časa, visoke zanesljivosti in nizkih proizvodnih stroškov, zato se pogosto uporabljajo v avtomobilih. Oljna cev U-tipa pospeševalne črpalke spada v del mehanskega hidravličnega servovolanskega sistema, ki je sestavljen iz hidravlične črpalke, oljne cevi, ohišja ventila za regulacijo pretoka tlaka, V-tipa prenosnega jermena, rezervoarja za olje in drugih komponent. Ta sistem je ne glede na to, ali avto potrebuje moč krmiljenja, vedno v delovnem stanju, poraba energije pa je razmeroma velika. Ker pa je mehanski hidravlični sistem krmiljenja najpogostejša vrsta servo asistence in so proizvodni stroški razmeroma nizki, se ta tehnologija pogosto uporablja v avtomobilih.
Vendar pa je pomanjkljivost U-cevi črpalke za dvig tlaka velika poraba energije. Za vzdrževanje tlaka v sistemu hidravlični servovolan vedno deluje, tudi če avto ne potrebuje krmiljenja, kar vodi do velike porabe energije. Natančneje, olje v cevovodu atmosferskega hidravličnega sistema vedno vzdržuje visokotlačno stanje, kar porablja ogromno energije; Krmilna črpalka sistema hidravličnega ojačevalnika moči krmiljenja z normalnim tokom vedno deluje, ko pa sistem hidravličnega ojačevalnika moči ne deluje, je oljna črpalka v stanju mirovanja in relativna poraba energije je manjša .
Če povzamemo, čeprav ima cev za nafto tipa U prednosti v zreli tehnologiji in nizkih stroških, ni mogoče prezreti njene pomanjkljivosti, visoke porabe energije.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
