Načelo delovanja tlačne črpalke.
Načelo delovanja tlačne črpalke za povečanje hitrosti se nanaša predvsem na mehanizem delovanja tlačne črpalke za povečanje hitrosti v avtomobilu in tlačne črpalke za vakuumski ojačevalnik zavor. Črpalka za povečanje hitrosti poganja motor glede na vrtilni moment in smer krmiljenja, da izda navodila za delovanje, ki oddajajo ustrezno velikost vrtilnega momenta in tako ustvarijo učinek servo volana. Črpalka za vakuumski ojačevalnik zavor uporablja načelo vdihavanja zraka med delovanjem motorja, da na eni strani ojačevalnika ustvari vakuum, na drugi strani pa razliko v tlaku z normalnim zračnim tlakom, s čimer poveča zavorni potisk.
Načelo delovanja usmerjene tlačne črpalke vključuje senzor navora, ki zaznava navor volanskega diska in smer vrtenja ter pošilja signale elektronski krmilni enoti (ECU) prek podatkovnega vodila. ECU ukaže motorju, naj v skladu s signalom odda ustrezen vrtilni navor za izvedbo servo volana. Na ta način se lahko učinkovito zmanjša obremenitev voznika pri upravljanju, izboljša fleksibilnost in varnost upravljanja ter ohrani natančen občutek pri visokih hitrostih.
Načelo delovanja vakuumske črpalke za ojačevalnik zavor je uporaba principa vdihavanja zraka med delovanjem motorja, pri čemer se na eni strani ojačevalnika ustvari vakuum, ki na drugi strani ustvari razliko v tlaku glede na normalni zračni tlak, s čimer se poveča zavorni potisk. Membrana se premika pod vplivom razlike v tlaku, poganja potisno palico glavne zavorne črpalke in doseže učinek povečanja moči noge. Ta zasnova se pogosto uporablja ne le v tradicionalnih vozilih, temveč tudi v vozilih z novimi energijskimi viri in hibridnih vozilih, saj zagotavlja pomembne pomožne funkcije zavornega sistema.
Če povzamemo, princip delovanja tlačnih črpalk vključuje dve glavni vrsti usmerjenih tlačnih črpalk in vakuumskih tlačnih črpalk za ojačevalnike zavor, ki z različnimi mehanizmi zagotavljajo pomoč pri krmiljenju in zaviranju avtomobila, kar izboljša varnost in udobje vožnje.
Cev U-tipa za tlačno črpalko ima prednosti zrele in stabilne tehnologije, dolge življenjske dobe, visoke zanesljivosti in nizkih proizvodnih stroškov, zato se pogosto uporablja v avtomobilih. Oljna cev U-tipa tlačne črpalke za tlačno črpalko spada v del mehanskega hidravličnega servo volana, ki je sestavljen iz hidravlične črpalke, oljne cevi, ohišja ventila za regulacijo pretoka tlaka, V-prenosnega jermena, rezervoarja za olje in drugih komponent. Ta sistem ne glede na to, ali avtomobil potrebuje krmiljenje, vedno deluje, poraba energije pa je relativno velika. Ker pa je mehanski hidravlični servo volan najpogostejša vrsta servo pomoči in so proizvodni stroški relativno nizki, se ta tehnologija pogosto uporablja v avtomobilih.
Vendar pa je slabost U-cevi črpalke za povečanje volana velika poraba energije. Da bi vzdrževal tlak v sistemu, hidravlični servo volan vedno deluje, tudi če avtomobil ne potrebuje krmiljenja, kar vodi do velike porabe energije. Natančneje, olje v cevovodu atmosferskega hidravličnega sistema vedno vzdržuje visok tlak, kar porabi veliko energije. Črpalka krmiljenja normalnega pretoka hidravličnega servo volana vedno deluje, ko pa hidravlični servo volan ne deluje, je oljna črpalka v stanju mirovanja, relativna poraba energije pa je manjša.
Skratka, čeprav ima oljna cev tipa U prednosti v zreli tehnologiji in nizkih stroških, ne gre prezreti njenih pomanjkljivosti, kot je visoka poraba energije.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
