Glavna vloga kolesa za prehod pasu.
Glavna funkcija prehodnega kolesa za jermen je spreminjanje proge in položaja avtomobilskega jermena, tako da se poveča stopnja ugriza med jermenico in jermenom vsakega srednjega in težkega prenosnega elementa. Z uporabo prehodnega kolesa se lahko razdalja med kolesom in kolesom skrajša ali poveča, da se doseže napetost, s čimer se zagotovi normalno delovanje jermena. Prehodno kolo je ključni del sistema za jermenski prenos, ki deluje skupaj z napenjalnim kolesom za vzdrževanje napetosti jermena in zagotavlja njegovo normalno delovanje.
Načelo delovanja kolesa za prehod pasu.
Načelo delovanja jermenskega prehodnega kolesa je doseči normalno delovanje komponent srednje in težke obremenitve (kot so generatorji, kompresorji, tlačne črpalke) z uporabo cikcak jermena, tako da stopnja ugriza doseže 70 %. Na primer, jermen je krog od kolesa A do kolesa B in kolesa C, stopnja ugriza po priključitvi pa je manjša od 30 % celotnega oboda jermenice jermena komponente obremenitve, kar povzroči zdrs jermena. Vendar pa lahko uporaba prehodnih koles upogne jermen, tako da stopnja ugriza doseže 70 %, da se doseže napetost.
Prehodno kolo jermena in napenjalno kolo imata v mehanskem prenosnem sistemu različni vlogi s svojimi edinstvenimi funkcijami in učinki.
Glavna funkcija napenjalnega kolesa je spreminjanje krmiljenja pogonskega kolesa, ki se nahaja na sredini dveh menjalnikov, ki se ne dotikata in sta hkrati v stiku z obema menjalnikoma, s čimer se spremeni smer vrtenja pasivnega menjalnika, tako da je ta enaka smeri vrtenja pogonskega menjalnika. Značilnost napenjalnega kolesa je, da samo spreminjanje krmiljenja ne more spremeniti prenosnega razmerja, število njegovih zob pa nima vpliva na vrednost prenosnega razmerja, vendar pa vpliva krmiljenje zadnjega kolesa. Napenjalno kolo ima določeno funkcijo shranjevanja energije, kar je koristno za stabilnost sistema, vendar ne sodeluje neposredno pri prenosu moči.
Funkcija prehodnega kolesa za jermen je spreminjanje tekalne poti in položaja jermena, tako da je stopnja ugriza med jermenico in jermenom vsakega srednjega in težkega prenosnega sistema večja. Jermen na primer tvori krog od kolesa A do kolesa B in kolesa C, stopnja ugriza pa po priključitvi doseže 30 % celotnega oboda jermenice obremenitvenega sistema, kar preprečuje zdrs jermena. Zasnova prehodnega kolesa pomaga prilagoditi napetost jermena, tako da je prenosni sistem stabilen in varen.
Skratka, prosti tek pomaga predvsem pri stabilizaciji sistema s spreminjanjem krmiljenja zobnikov, medtem ko prehodno kolo zagotavlja učinkovitost in varnost prenosnega sistema s prilagajanjem poti in napetosti jermena. Vsaka od teh dveh komponent igra pomembno vlogo v mehanskem prenosnem sistemu, ki skupaj zagotavljata normalno delovanje in zmogljivost stroja.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
