Sestava avtomobilskega zaganjalnika
Avtomobilski zaganjalnik je sestavljen predvsem iz naslednjih delov:
Enosmerni motor: osrednji del zaganjalnika, odgovoren za pretvorbo električne energije akumulatorja v mehansko energijo in s tem zažene motor.
Prenosni mehanizem: odgovoren za prenos vrtilnega gibanja motorja na vztrajnik motorja, da se motor zažene.
Elektromagnetno stikalo: krmili zagon in zaustavitev motorja, običajno z akumulatorjem, stikalom za vžig, zagonskim relejem in tako naprej. Njegovo načelo delovanja je ustvarjanje magnetnega polja skozi elektromagnetno tuljavo, ki privlači kontaktno ročico, da se zapre, s čimer se poveže glavni tokokrog zaganjalnika, tako da motor začne delovati.
Kako deluje:
Priključitev tokokroga: Tokokrog zaganjalnika se začne na pozitivnem priključku akumulatorja, prehaja skozi stikalo za vžig, zagonski rele in končno doseže elektromagnetno tuljavo in držalno tuljavo zaganjalnika. Ko je elektromagnetna tuljava pod napetostjo, se jedro namagneti in sesalni kontakt se zapre, s čimer se poveže tokovni tokokrog sesalne tuljave in držalne tuljave.
Zagon motorja: po vklopu sesalne tuljave se premično železno jedro premakne naprej in poganja pogonsko zobniško kolo, ki se nato zaskoči z vztrajnikom. Po vklopu stikala motorja je zadrževalna tuljava še naprej pod napetostjo, premično jedro vzdržuje sesalni položaj, glavni tokokrog zaganjalnika je priključen in motor se zažene.
Izklopljena prestava: ko se motor zažene, zagonski rele preneha delovati, kontakt se odpre, tokokrog sesalne tuljave se odklopi, premično železno jedro se ponastavi in pogonsko zobniško kolo in vztrajnik nista v stiku.
S temi komponentami in načeli delovanja lahko zaganjalnik avtomobila učinkovito zažene motor avtomobila.
Načelo delovanja avtomobilskega zaganjalnika je predvsem zagon motorja z elektromagnetno indukcijo in pretvorbo električne energije.
Avtomobilski zaganjalnik, znan tudi kot starter, ima glavno funkcijo pretvorbe električne energije akumulatorja v mehansko energijo, s čimer poganja vztrajnik motorja, ki se vrti in zažene motor. Njegovo načelo delovanja vključuje sinergijo več komponent:
Priključitev vezja: Ko je stikalo za vžig obrnjeno v položaj za zagon, se vklopi vezje tuljave zagonskega releja, ki poganja ročično gred motorja v vrtenje, tako da bat motorja doseže položaj za vžig.
Delovanje elektromagneta: Ko je vezje elektromagnetne tuljave priključeno, se jedro namagneti, privlačna kontaktna roka se zapre, relejski kontakt se zapre in privlačna tuljava ter tokovni tokokrog zadrževalne tuljave se hkrati priključita.
Pretvorba energije: Zaganjalnik s pomočjo elektromagnetne indukcije pretvarja električno energijo akumulatorja v mehansko energijo, poganja vztrajnik motorja in omogoča zagon motorja.
Med pogoste okvare in njihove vzroke spadajo okvare sistema napajanja iz akumulatorja in okvare zagonskega releja. Okvaro sistema napajanja iz akumulatorja lahko povzroči nizka moč akumulatorja, preobremenjeno glavno napajanje avtomobila ali poškodovan rele, ohlapni kabli in priključki akumulatorja zaganjalnika ali pa so priključki oksidirani. Napako zagonskega releja lahko povzroči kratek stik, odprt tokokrog, težave z ozemljitvijo induktorja zagonskega releja ali prevelika reža med jedrom zagonskega releja in kontaktno ročico.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov naje spletno mesto!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
