Oljna cev krmilnega mehanizma - zadaj - nizko podvozje
Tip krmilnega mehanizma
Običajno uporabljeni so tip z zobato letvijo in zobatim zobatom, tip s polžasto ročico in tip z recirkulacijsko kroglo.
[1] 1) Krmilni mehanizem z zobato letvijo: je najpogostejši krmilni mehanizem. Njegova osnovna struktura je par prepletenih zobnikov in letve. Ko volanska gred poganja zobnik k vrtenju, se bo letev premikala v ravni črti. Včasih je mogoče volan obrniti tako, da vezni drog zapeljete neposredno ob nosilec. Zato je to najpreprostejši krmilni mehanizem. Ima prednosti preproste strukture, nizke cene, občutljivega krmiljenja, majhnosti in lahko neposredno poganja ojnico. Široko se uporablja v avtomobilih.
2) Krmilni mehanizem s polžastim ročičnim sornikom: je krmilni mehanizem s polžem kot aktivnim delom in ročičnim sornikom kot sledilcem. Polž ima trapezoiden navoj, prstasto stožčasti zatič prsta pa je podprt na ročici z ležajem, gonilka pa je integrirana z gredjo nihajnega krmila. Pri obračanju se polž vrti z volanom in stožčasti prstni zatič, vdelan v spiralni utor polža, se vrti sam, medtem ko se krožno giblje okrog krmilne gredi, s čimer poganja ročico in spustno ročico krmila. za zanihanje, nato pa prek mehanizma prenosa volana povzroči odklon volana. Ta vrsta krmilnega mehanizma se običajno uporablja pri tovornjakih z visoko krmilno silo.
3) Krmilni mehanizem z obtočno kroglo: servo krmilni sistem z obtočno kroglo [2] Glavna struktura je sestavljena iz dveh delov: mehanskega dela in hidravličnega dela. Mehanski del je sestavljen iz ohišja, stranskega pokrova, zgornjega pokrova, spodnjega pokrova, krožnega krogličnega vijaka, stojala, tuljave rotacijskega ventila, gredi gonila ventilatorja. Med njimi sta dva para prenosnih parov: en par je vijačna palica in matica, drugi par pa je letev, zobni ventilator ali gred ventilatorja. Med vijačno palico in zobno matico so krožne kotalne jeklene kroglice, ki spremenijo drsno trenje v kotalno trenje in s tem izboljšajo učinkovitost prenosa. Prednost tega krmilnega mehanizma je enostavno upravljanje, majhna obraba in dolga življenjska doba. Pomanjkljivost je, da je struktura zapletena, stroški visoki in občutljivost krmiljenja ni tako dobra kot pri tipu zobate letve.
