Urejanje in oddajanje vzdrževanja napak
Ko ugotovite, da obstaja težava ali okvara amortizerja, preverite, ali amortizer pušča olje ali ima sledi starega puščanja olja.
Amortizer vozila
Podložka oljnega tesnila in tesnilna podložka sta zlomljeni in poškodovani, matica pokrova cilindra za shranjevanje olja pa je zrahljana. Oljno tesnilo in tesnilna podložka sta lahko poškodovana in neveljavna, zato je treba tesnilo zamenjati z novim. Če puščanja olja še vedno ne morete odpraviti, izvlecite amortizer. Če začutite lasnico ali drugačno težo, dodatno preverite, ali je razmik med batom in ohišjem cilindra prevelik, ali je ojnica bata amortizerja upognjena in ali so na površini bata praske ali sledi vleka. ojnico in cev cilindra.
Če blažilnik ne pušča olja, preverite, ali so spojni zatič blažilnika, ojnica, povezovalna luknja, gumijasta puša itd. poškodovani, odspajkani, počeni ali odpadajo. Če je zgornji pregled normalen, dodatno razstavite amortizer, preverite, ali je prilegajoča reža med batom in ohišjem cilindra prevelika, ali je ohišje valja napeto, ali je tesnilo ventila dobro, ali se kolut ventila tesno prilega sedež ventila in ali je raztezna vzmet amortizerja premehka ali zlomljena. Popravite ga z brušenjem ali zamenjavo delov glede na situacijo.
Poleg tega bo amortizer pri dejanski uporabi oddajal zvok, ki je predvsem posledica trka med amortizerjem in listnato vzmetjo, okvirjem ali gredjo, poškodbe ali odpadanja gumijaste podloge, deformacije amortizerja. prašni valj in premalo olja. Treba je ugotoviti vzroke in jih odpraviti.
Po pregledu in popravilu amortizerja je treba na posebni preskusni napravi opraviti preskus delovne zmogljivosti. Ko je frekvenca upora 100 ± 1 mm, mora upor njegovega razteznega in kompresijskega giba ustrezati predpisom. Na primer, največji upor sprostitvenega giba cal091 v gibu podaljšanja je 2156 ~ 2646n, največji upor giba stiskanja pa 392 ~ 588n; Največji upor podaljšanega giba vozila Dongfeng je 2450 ~ 3038 n, največji upor kompresijskega giba pa 490 ~ 686 n. Če testnih pogojev ni, lahko uporabimo tudi empirično metodo, to je, da v spodnji obroč amortizerja vstavimo železno palico, z obema nogama stopimo na oba konca, z obema rokama primemo zgornji obroč in ga potegnemo nazaj. in naprej 2- do 4-krat. Pri vlečenju navzgor je upor zelo velik, pri pritiskanju navzdol pa ni naporno. Poleg tega se je natezna odpornost obnovila v primerjavi s tisto pred popravilom, brez občutka praznine. To kaže, da je amortizer v bistvu normalen
