Je rosenje avtomobilskih žarometov normalno? Zakaj se nov avto rosijo? Kako se hitro spopasti z roso žarometov?
Zaradi nedavnega deževja po vsej državi moramo biti med vožnjo bolj previdni in temeljito preveriti brisalce, funkcijo odmrzovanja, pnevmatike, luči itd. Hkrati je to tudi letni čas, ko se žarometi zlahka zarosijo. Zarositev žarometov je za mnoge lastnike avtomobilov glavobol. Obstaja veliko oblik zarositve žarometov. Nekatere od njih so vodna para, ki se kondenzira v senčniku žarometa, vendar le tanka plast ne tvori vodnih kapljic. To je rahlo zarositev, kar je normalno. Če megla v sklopu žarometa tvori vodne kapljice ali celo kaplje, je to resen pojav zarositve, znan tudi kot dotok vode v žaromet. Lahko pride tudi do konstrukcijske napake v zasnovi meglenke žarometa. Sestavni deli žarometa običajno vsebujejo sušilno sredstvo, na primer korejski avtomobili ga nimajo ali pa sušilno sredstvo odpove in se zarosi. Če se žaromet močno zarosi, se bodo nabrale luže, kar bo vplivalo na svetlobni učinek žarometa, pospešilo staranje senčnika, pregorela žarnica v žarometu, povzročilo kratek stik in celo uničilo sklop žarometa. Kaj storiti, če so žarometi zaroseni?
Ne glede na to, ali gre za splošni halogenski žaromet, običajni ksenonski žaromet ali vrhunski LED žaromet, bo na zadnjem pokrovu gumijasta izpušna cev. Žaromet med uporabo osvetlitve proizvaja veliko toplote. Glavna funkcija prezračevalne cevi je, da to toploto čim prej odvede navzven žarometa, da se ohrani normalna delovna temperatura in delovni tlak žarometa. Zagotovite, da se žaromet lahko normalno in stabilno uporablja.
V deževnem obdobju, deževnem dnevu ali pozimi, ko je žaromet izklopljen in se temperatura v skupini žarnic zniža, lahko molekule vode iz zraka zlahka vstopijo v notranjost žarometa skozi gumijasto odprtino. Ko je notranja temperatura žarometa neuravnotežena in je notranja in zunanja temperaturna razlika senčnika prevelika, se molekule vode v vlažnem zraku zbirajo od visoke temperature do nizke temperature. Vlažnost teh delov se poveča, nato pa se kondenzira na površini notranjega senčnika in tvori tanko vodno meglico. Na splošno se večina te vodne meglice koncentrira v spodnji polovici žarometa. Ni treba preveč skrbeti zaradi te situacije, ki je posledica meglenja avtomobilskih žarometov zaradi razlike v temperaturi okolice. Ko je žaromet prižgan nekaj časa, se megla skupaj z vročim zrakom izloči iz žarometa skozi izpušni kanal, ne da bi pri tem poškodovali žaromet in vezje.
Obstajajo tudi primeri, kot je vodna megla, ki jo povzroča brodenje vozila in pranje avtomobila. Če vozilo brodi, sta motor in izpušni sistem sam po sebi relativno velika vira toplote. Dež bo na njem tvoril veliko vodne pare. Nekaj vodne pare vstopi v notranjost žarometa skozi izpušno odprtino žarometa. Pranje avtomobila je lažje. Nekateri lastniki avtomobilov radi splakujejo motorni prostor z visokotlačno vodno pištolo. Po čiščenju se nakopičena voda v motornem prostoru ne bo pravočasno obdelala. Ko je pokrov motornega prostora pokrit, vodna para ne more hitro uiti navzven avtomobila. Vlaga iz motornega prostora lahko vstopi v notranjost žarometa.
