Sprednja črta senzorja ABS
Senzor ABS se uporablja v ABS (protiblokični zavorni sistem) motornega vozila. Večino sistema ABS spremlja induktivni senzor za spremljanje hitrosti vozila. Senzor ABS oddaja niz natančnih frekvenc in amplitude sinusoidnega signala izmeničnega toka sta povezana s hitrostjo kolesa. Izhodni signal se prenaša na elektronsko krmilno enoto ABS (ECU), da uresniči spremljanje hitrosti kolesa v realnem času.
glavne vrste
1. linearni senzor hitrosti kolesa
Linearni senzor hitrosti kolesa je sestavljen predvsem iz trajnega magneta, droga polja, indukcijske tuljave in obročaste prestave. Ko se obročna zobnica vrti, se zobni vrhovi in povratni vpiji izmenično obrnejo na polarno osi. Med vrtenjem obročaste prestave se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari inducirano elektromotivno silo, ta signal pa se vnese v ABS elektronsko krmilno enoto skozi kabel na koncu indukcijske tuljave. Ko se spreminja hitrost obroča, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotivne sile.
2. senzor hitrosti obročev
Obročni senzor hitrosti kolesa je sestavljen predvsem iz stalnega magneta, indukcijske tuljave in obročastega prestave. Stalni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem obročaste prestave se magnetni tok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari inducirano elektromotivno silo. Ta signal se vstavi v ABS elektronsko krmilno enoto skozi kabel na koncu indukcijske tuljave. Ko se spreminja hitrost obroča, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotivne sile.
3. Senzor hitrosti koles v dvorani
Ko je prestava na položaju, prikazanem v (a), se razpršijo magnetne sile, ki potekajo skozi element dvorane, magnetno polje pa je relativno šibko; Medtem ko je prestava na položaju, prikazanem v (b), so magnetne sile, ki potekajo skozi element dvorane, koncentrirane, magnetno polje pa je relativno močno. Ko se prestava vrti, gostota magnetnega toka, ki se spreminja skozi element dvorane, in tako povzroči spremembo napetosti dvorane, element dvorane pa bo oddajal kvazi sine valovno napetost milivolta (MV). Ta signal je treba pretvoriti tudi v standardno impulzno napetost z elektronskim vezjem.
Namestite oddajo Uredi
(1) Oprema za žigosanje obroča
Obročni prestava in notranji obroč ali mandrel enote vozlišča sprejmejo motnje. Med postopkom sestavljanja enote pesta se obročni prestava in notranji obroč ali utrip združita skupaj s hidravličnim stiskam;
(2) Namestite senzor
Med senzorjem in zunanjim obročem enote pesto obstajata dve obliki sodelovanja: prileganje motenj in zaklepanje matic. Linearni senzor hitrosti kolesa je predvsem v obliki zaklepanja oreščkov, senzor hitrosti obroča kolesa pa sprejema motnje;
Razdalja med notranjo površino trajnega magneta in zobno površino obročaste prestave: 0,5 ± 0,15 mm (predvsem z nadzorom zunanjega premera obroča, notranjega premera senzorja in koncentričnostjo)
(3) Testna napetost Uporabite samostojno izhodno izhodno napetost in valovno obliko z določeno hitrostjo in preizkusite, ali obstaja kratek stik za linearni senzor;
Hitrost: 900 vrtljajev
Zahteva za napetost: 5. 3 ～ 7. 9V
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinus
Zaznavanje napetosti
Zaznavanje izhodne napetosti
Preskusni predmeti:
1. izhodna napetost: 650 ～ 850mV (1 20 vrtljajev)
2. izhodni valovni obliki: stabilen sinus
Drugič, test z nizko temperaturo ABS senzorja
Senzor hranite pri 40 ° C 24 ur, da preverite, ali lahko senzor ABS še vedno izpolnjuje zahteve glede električne in tesnjenja za normalno uporabo
