Sprednji senzor ABS
Senzor abs se uporablja v ABS (protiblokirni zavorni sistem) motornega vozila. Večino sistema ABS nadzira induktivni senzor za spremljanje hitrosti vozila. Senzor abs oddaja niz natančnih frekvenc in amplitude sinusnega signala izmeničnega toka, ki sta povezani s hitrostjo kolesa. Izhodni signal se prenaša na elektronsko krmilno enoto ABS (ECU), da se realnočasovno spremlja hitrost kolesa.
glavne vrste
1. Linearni senzor hitrosti kolesa
Linearni senzor hitrosti kolesa je v glavnem sestavljen iz trajnega magneta, polne gredi, indukcijske tuljave in zobatega obroča. Ko se obročni zobnik vrti, so vrhovi zob in zračnosti izmenično obrnjeni proti polarni osi. Med vrtenjem obročnega zobnika se magnetni pretok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari inducirano elektromotorno silo, ta signal pa je vhod v elektronsko krmilno enoto ABS prek kabla na koncu indukcijske tuljave. Ko se spremeni hitrost zobnika, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
2. Senzor hitrosti obročnega kolesa
Obročasti senzor hitrosti kolesa je v glavnem sestavljen iz trajnega magneta, indukcijske tuljave in obročnega zobnika. Trajni magnet je sestavljen iz več parov magnetnih polov. Med vrtenjem obročnega zobnika se magnetni pretok znotraj indukcijske tuljave izmenično spreminja, da ustvari inducirano elektromotorno silo. Ta signal je vhod v elektronsko krmilno enoto ABS prek kabla na koncu indukcijske tuljave. Ko se spremeni hitrost zobnika, se spremeni tudi frekvenca inducirane elektromotorne sile.
3. Senzor hitrosti kolesa Hall
Ko je zobnik v položaju, prikazanem v (a), so črte magnetne sile, ki potekajo skozi Hallov element, razpršene in magnetno polje je relativno šibko; ko je zobnik v položaju, prikazanem v (b), so črte magnetne sile, ki potekajo skozi Hallov element, koncentrirane, magnetno polje pa je relativno močno. Ko se zobnik vrti, se gostota magnetnega pretoka, ki prehaja skozi Hallov element, spremeni, kar povzroči spremembo Hallove napetosti, Hallov element pa bo oddajal kvazi sinusno napetost na ravni milivoltov (mV). Tudi ta signal mora elektronsko vezje pretvoriti v standardno impulzno napetost.
Namestite Edit Broadcast
(1) Zobnik za vtiskovanje
Zobni obroč in notranji obroč ali trn enote pesta imata interferenčno prileganje. Med postopkom sestavljanja enote pesta se obročni zobnik in notranji obroč ali trn združita s hidravlično stiskalnico;
(2) Namestite senzor
Obstajata dve obliki sodelovanja med senzorjem in zunanjim obročem enote pesta: interferenčno prileganje in zaklepanje matice. Linearni senzor hitrosti kolesa je večinoma v obliki zaklepne matice, obročasti senzor hitrosti kolesa pa ima interferenčno prileganje;
Razdalja med notranjo površino trajnega magneta in površino zob zobnika: 0,5±0,15 mm (v glavnem zagotovljeno z nadzorom zunanjega premera zobnika, notranjega premera senzorja in koncentričnosti)
(3) Preskusna napetost Uporabite lastno profesionalno izhodno napetost in valovno obliko pri določeni hitrosti ter preverite, ali je prišlo do kratkega stika za linearni senzor;
Hitrost: 900rpm
Zahtevana napetost: 5. 3～7. 9v
Zahteve glede valovne oblike: stabilen sinusni val
zaznavanje napetosti
Zaznavanje izhodne napetosti
Testne postavke:
1. Izhodna napetost: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2. Izhodna valovna oblika: stabilen sinusni val
Drugič, preskus vzdržljivosti senzorja abs pri nizki temperaturi
Senzor hranite pri 40 °C 24 ur, da preverite, ali senzor abs še vedno izpolnjuje zahteve glede električnega in tesnilnega delovanja za normalno uporabo.
