Rezervni deli:Avtomobilsko vzmetenje je sestavljeno iz treh delov: elastični element, amortiber in napravo za prenos sil, ki igrajo vloge blazine, dušenja in prenosa sile.
Pomlad tuljave:Je najbolj uporabljena pomlad v sodobnih avtomobilih. Ima močno sposobnost absorpcije udarcev in dobro udobje vožnje; Pomanjkljivost je, da je dolžina velika, zasedeni prostor je velik, kontaktna površina položaja namestitve pa je tudi velika, zaradi česar je postavitev suspenzijskega sistema težko biti zelo kompaktna. Ker sama pomlad tuljave ne more nositi stranske sile, je treba v neodvisnem suspenziji uporabiti kompleksen kombinirani mehanizem, kot je vzmet s štirimi ploščicami. Glede na udobje vožnje je upanje, da je pomlad lahko nekoliko mehkejša za vpliv tal z visoko frekvenco in majhno amplitudo, in ko je sila udarca velika, lahko pokaže večjo togost in zmanjša udarno kap. Zato je treba pomlad hkrati dve ali več togosti. Uporabljajo se lahko vzmeti z različnimi premerom žice ali različnim tonom, njihova togost pa se poveča s povečanjem obremenitve.
Listna pomlad:Uporablja se predvsem za kombi in tovornjak. Sestavljen je iz več vitkih spomladanskih listov z različnimi dolžinami. V primerjavi z vzmetjo tuljave ima komunalni model prednosti preproste strukture in nizke stroške, ki se lahko kolaktno sestavijo na dnu telesa vozila, trenje pa se med ploščami ustvari med delovanjem, tako da ima učinek slabljenja. Če pa obstaja resno suho trenje, bo to vplivalo na sposobnost absorbiranja vpliva. Sodobni avtomobili, ki pripisujejo pomembnosti za udobje vožnje, se redko uporabljajo.
Torzijska bar pomlad:To je dolg bar iz vzmetnega jekla s torzijsko togostjo. En konec je pritrjen na telo vozila in en konec je povezan z zgornjo roko vzmetenja. Ko se kolo premika navzgor in navzdol, se torzijska palica zasuka in deformira, da deluje kot vzmet.
Gas Spring:Za zamenjavo kovinske vzmeti uporabite stisljivost plina. Njegova največja prednost je, da ima spremenljivo togost, ki se postopoma povečuje z neprekinjenim stiskanjem plina, in to povečanje je nenehno postopno proces, za razliko od stopnjevane spremembe kovinske vzmeti. Druga prednost je, da je nastavljiva, torej togost vzmeti in višine telesa vozila se lahko aktivno nastavi.
S kombinirano uporabo glavnih in pomožnih zračnih komore je lahko vzmet v delovnem stanju dveh togosti: ko se glavne in pomožne zračne komore hkrati uporabljajo, postane zmogljivost plina večja in togost postane manjša; Nasprotno (uporablja se samo glavna zračna komora), togost postane večja. Togost plinske vzmeti je nadzorovana z računalnikom in jo prilagodi glede na potrebno togost pod pogoji visoke hitrosti, nizke hitrosti, zaviranja, pospeška in obračanja. Plinsko vzmet ima tudi pomanjkljivosti, višina vozila za nadzor tlaka mora biti opremljena z zračno črpalko, pa tudi z različnimi kontrolnimi dodatki, kot je sušilec zraka. Če se ne vzdržuje pravilno, bo v sistemu povzročil rje in okvaro. Poleg tega, če se kovinske vzmeti ne uporabljajo hkrati, avtomobil v primeru uhajanja zraka ne bo mogel teči.
