Pnevmatski:
Pnevmatski amortizer je nova vrsta amortizerja, ki se razvija od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Uporabni model je značilen po tem, da je na spodnjem delu cilindra nameščen plavajoči bat, zaprta plinska komora, ki jo tvorita plavajoči bat in en konec cilindra, pa je napolnjena z dušikom pod visokim tlakom. Na plavajočem batu je nameščen O-obroč velikega prereza, ki popolnoma ločuje olje in plin. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in podaljševalnim ventilom, ki spreminjata prečni prerez kanala glede na hitrost gibanja. Ko kolo poskakuje gor in dol, se delovni bat amortizerja premika naprej in nazaj v oljni tekočini, kar povzroči razliko v tlaku olja med zgornjo in spodnjo komoro delovnega bata, tlačno olje pa odpre kompresijski ventil in podaljševalni ventil ter teče naprej in nazaj. Ker ventil ustvarja veliko dušilno silo na tlačnem olju, se vibracije zmanjšajo.
Hidravlika:
Hidravlični amortizer se pogosto uporablja v avtomobilskih sistemih vzmetenja. Načelo je, da ko se okvir in os premikata naprej in nazaj ter se bat premika naprej in nazaj v cilindru amortizerja, olje v ohišju amortizerja večkrat preteče iz notranje votline v drugo notranjo votlino skozi ozke pore. Pri tem trenje med tekočino in notranjo steno ter notranje trenje molekul tekočine tvorita silo dušenja vibracij.
Avtomobilski amortizer je točno takšen, kot je že njegovo ime. Načelo delovanja ni okorno, temveč doseže učinek "blaženja udarcev". Avtomobilski sistemi vzmetenja so običajno opremljeni z amortizerji, dvosmerni cilindrični amortizerji pa se pogosto uporabljajo v avtomobilih. Brez amortizerja odboja vzmeti ni mogoče nadzorovati. Ko avtomobil naleti na grobo cesto, bo močno odskočil. Pri vožnji v ovinku bo to povzročilo tudi izgubo oprijema pnevmatik in sledenja zaradi vibracij vzmeti navzgor in navzdol.
