Pnevmatsko:
Pnevmatski amortizer je nova vrsta amortizerja, ki se razvija od leta 1960. Uporabni model je značilen po tem, da je na spodnjem delu cevi cilindra nameščen lebdeči bat, zaprta plinska komora, ki jo tvorita lebdeči bat in en konec cevi cilindra, pa je napolnjena z visokotlačnim dušikom. Na plavajočem batu je nameščen O-tesnilo velikega preseka, ki popolnoma loči olje in plin. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in ekstenzijskim ventilom, ki s hitrostjo gibanja spreminjata površino prečnega prereza kanala. Ko kolo skače gor in dol, se delovni bat amortizerja premika naprej in nazaj v oljni tekočini, kar povzroči razliko v tlaku olja med zgornjo komoro in spodnjo komoro delovnega bata, tlačno olje pa se odpre kompresijski ventil in razširitveni ventil ter pretok naprej in nazaj. Ker ventil proizvaja veliko blažilno silo za tlačno olje, so vibracije oslabljene.
Hidravlični:
Hidravlični amortizer se pogosto uporablja v sistemu avtomobilskega vzmetenja. Načelo je, da ko se okvir in os premikata naprej in nazaj in se bat premika naprej in nazaj v cilindru amortizerja, bo olje v ohišju amortizerja vedno znova teklo iz notranje votline v drugo notranjo votlino skozi nekaj ozke pore. V tem času trenje med tekočino in notranjo steno ter notranje trenje molekul tekočine tvorita dušilno silo za vibracije.
Avtomobilski amortizer je tako kot njegovo ime. Dejansko načelo ni okorno, to je doseči učinek "absorpcije udarca". Sistemi avtomobilskega vzmetenja so na splošno opremljeni z amortizerji, dvosmerni cilindrični amortizerji pa se pogosto uporabljajo v avtomobilih. Brez amortizerja odboja vzmeti ni mogoče nadzorovati. Ko se avto sreča z grobo cesto, bo povzročil resen odboj. Pri zavijanju povzroči tudi izgubo oprijema in sledenja pnevmatike zaradi vibriranja vzmeti navzgor in navzdol.
