Pnevmatska:
Pnevmatični amortiber je nova vrsta amortizerja, ki se je razvil od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Utežni model je značilen v tem, da je plavajoči bat nameščen na spodnjem delu jeklenke, zaprta plinska komora, ki jo tvori plavajoči bat, in en konec jeklenke je napolnjen z visokotlačnim dušikom. Na plavajoči bat je nameščen velik odsek O-obroč, ki popolnoma loči olje in plin. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in podaljševalnim ventilom, ki s svojo gibljivo hitrostjo spremeni območje prereza kanala. Ko kolo skoči navzgor in navzdol, se delovni bat absorberja šoka premika naprej in nazaj v oljni tekočini, kar ima za posledico razliko tlaka olja med zgornjo komoro in spodnjo komoro delovnega bata, tlačno olje pa bo odprl kompresijski ventil in podaljšek ventila in tekel naprej in nazaj. Ker ventil povzroči veliko silo dušenja do tlačnega olja, je vibracija oslabljena.
Hidravlična:
Hidravlični amortiber se pogosto uporablja v sistemu avtomobilskega vzmetenja. Načelo je, da ko se okvir in osi premikata naprej in nazaj, bat pa se premika naprej in nazaj v valjski sod šoka amorberja, bo olje v ohišju za udarno absorber večkrat iztekalo iz notranje votline v drugo notranjo votlino skozi nekaj ozkih por. V tem času trenje med tekočino in notranjo steno ter notranje trenje tekočih molekul tvorita silo dušenja vibracije.
Avtomobilski amortiber je tako kot njegovo ime. Dejansko načelo ni okorno, to je, da bi dosegli učinek "absorpcije šoka". Avtomobilski sistemi vzmetenja so na splošno opremljeni z amortizerji, dvosmerni valjasti amorbini za udarce pa se pogosto uporabljajo v avtomobilih. Brez amorterja šoka ni mogoče nadzorovati odboja pomladi. Ko se avtomobil sreča z grobo cesto, bo povzročil resno odskok. Pri zavoju bo to povzročilo tudi izgubo oprijema in sledenja pnevmatik zaradi vibracije vzmeti navzgor in navzdol
