Kaj je nosilec sprednjega odbijača avtomobila
Nosilec odbijača avtomobila je pomemben sestavni del, nameščen na odbijaču, ki se uporablja za podporo odbijača in zagotavljanje njegove stabilne povezave s karoserijo vozila. Ti nosilci so običajno izdelani iz kovine ali plastike in imajo zadostno trdnost in togost, da prenesejo zunanje udarce med trki. Zasnova in izbira materiala nosilcev odbijača sta ključnega pomena za izboljšanje varnosti avtomobilov.
Nosilec odbijača je vezni člen med odbijačem in deli karoserije vozila. Pri načrtovanju nosilca je treba najprej biti pozoren na vprašanje trdnosti, vključno s trdnostjo samega nosilca in trdnostjo povezovalne strukture z odbijačem ali karoserijo vozila. Pri samem nosilcu se pri konstrukcijski zasnovi zahteve glede trdnosti izpolnjujejo s povečanjem debeline glavne stene ali izbiro materialov PP-GF30 in POM z večjo trdnostjo. Poleg tega se na površino nosilca za nameščanje dodajo ojačitvena rebra, da se prepreči razpoke pri zategovanju nosilca. Pri povezovalni strukturi je treba razumno razporediti dolžino konzole, debelino in razmik povezovalnih sponk z oblogo odbijača, da se zagotovi stabilna in zanesljiva povezava.
Seveda je treba ob zagotavljanju trdnosti nosilca izpolniti tudi zahteve glede lahkotnosti nosilca. Stranski nosilci sprednjega in zadnjega odbijača morajo biti čim bolj zasnovani kot škatlasta konstrukcija v obliki "回". To ne le izpolnjuje zahteve glede trdnosti nosilcev, temveč tudi učinkovito zmanjša njihovo težo in s tem prihrani stroške. Hkrati je treba na poti, kjer se zadržuje deževnica, na primer na pultu ali površini nosilca, razmisliti o dodajanju novih lukenj za puščanje, da se prepreči lokalno kopičenje vode.
Poleg tega je treba med načrtovanjem nosilca upoštevati tudi zahteve glede razmika med njim in okoliškimi komponentami. Na primer, na osrednjem položaju srednjega nosilca sprednjega odbijača je treba, da se izognemo delom, kot sta ključavnica pokrova motorja in nosilec ključavnice pokrova motorja, delno odstraniti nosilec. Hkrati je treba preveriti tudi prostor za roke na tem območju. Na primer, velika opora na strani zadnjega odbijača se običajno prekriva s položaji delov, kot sta tlačni varnostni ventil in zadnji radar za zaznavanje. Oporo je treba odrezati in se izogniti glede na obseg okoliških delov, sestavo kabelskega snopa in smer.
Funkcija nosilca sprednjega odbijača je absorbirati in ublažiti zunanjo silo udarca, ko je vozilo ali voznik izpostavljen trku. Odbijač je blažilna naprava, ki zmanjšuje poškodbe potnikov v vozilu in zagotavlja varnost tako potnikov kot vozila.
Ozadje tehnologije: Trenutno lahko srednji nosilec v sprednjem odbijaču obstoječih vozil bodisi podpira sprednji odbijač bodisi absorbira energijo. Zato pri načrtovanju vozila ni treba zasnovati le srednjega nosilca z nosilno funkcijo, temveč tudi dodati dodatne komponente, ki absorbirajo energijo. To bo povečalo število delov in povzročilo povečanje stroškov vozila in skupne teže.
Tehnični izvedbeni elementi: Cilj tega uporabnega modela je do neke mere rešiti vsaj enega od zgoraj omenjenih tehničnih problemov v predhodnem stanju tehnike. V ta namen ta uporabni model predlaga srednji nosilec sprednjega odbijača, ki ima hkrati tako nosilno funkcijo kot funkcijo absorpcije energije. Uporabni model predlaga tudi vozilo z zgoraj omenjenim srednjim nosilcem v sprednjem odbijaču.
Nosilec v sprednjem odbijaču v skladu z izvedbenim primerom predmetnega uporabnega modela vključuje: zgornjo pritrdilno ploščo karoserije, ki je primerna za pritrditev na notranjo površino sprednjega odbijača; strukturo za absorpcijo energije, pri čemer je struktura za absorpcijo energije priključena pod zgornjo pritrdilno ploščo karoserije; spodnjo pritrdilno ploščo karoserije, ki je priključena pod strukturo za absorpcijo energije.
Natančneje, struktura za absorpcijo energije je izboklina, ki je zaprta po obodu in štrli naprej na sredini. Ko se sprednji odbijač vozila zaradi trka deformira v notranjost, se lahko izboklina, ki absorbira energijo, zruši in deformira, s čimer absorbira del energije trka.
V skladu z nadaljnjim izvedbenim primerom predmetnega uporabnega modela sprednji odbijač vključuje zgornjo ploščo, ki je nagnjena in se razteza navzgor v smeri od spredaj nazaj. Zgornja pritrdilna plošča karoserije je nagnjena v isto smer kot zgornja plošča in je pritrjena na notranjo površino zgornje plošče. Tako lahko zgornja pritrdilna plošča karoserije bolje podpira zgornjo ploščo sprednjega odbijača vozila in preprečuje, da bi zgornja plošča padla.
V skladu s srednjim nosilcem sprednjega odbijača po eni izvedbi predmetnega uporabnega modela ima zgornja pritrdilna plošča karoserije več zgornjih pritrdilnih lukenj, razporejenih vzdolž smeri dolžine srednjega nosilca. Skozi zgornje pritrdilne luknje so napeljani vijaki, zgornja pritrdilna plošča pa se lahko pritrdi na karoserijo vozila.
Poleg tega je spodnja pritrdilna plošča karoserije opremljena z več spodnjimi pritrdilnimi luknjami, razporejenimi vzdolž vzdolžne smeri srednjega nosilca. Skozi spodnje pritrdilne luknje so napeljani vijaki, ki omogočajo pritrditev spodnje pritrdilne plošče karoserije na karoserijo vozila.
Po želji je število zgornjih namestitvenih lukenj večje od števila spodnjih namestitvenih lukenj.
Na zgornji pritrdilni plošči ohišja je po izbiri več utorov za izogibanje, vsak med dvema sosednjima zgornjima pritrdilnima luknjama. Ti utori za izogibanje ponujajo položaje za namestitev drugih komponent.
Poleg tega je srednji nosilec lokaste oblike in sledi ukrivljenosti notranje površine sprednjega odbijača.
Vozilo po drugem izvedbenem primeru predmetnega uporabnega modela vključuje srednji nosilec sprednjega odbijača zgoraj omenjenega izvedbenega primera.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG in 750, dobrodošli kupiti.
