Koncept
Obstajajo kolutne zavore, bobnaste zavore in zračne zavore. Starejši avtomobili imajo spredaj in zadaj bobnaste zavore. Mnogi avtomobili imajo kolutne zavore tako spredaj kot zadaj. Ker imajo kolutne zavore boljše odvajanje toplote kot bobnaste zavore, niso nagnjene k toplotnemu razpadanju pri zaviranju pri visoki hitrosti, zato je njihov zavorni učinek pri visoki hitrosti dober. Pri hladnih zavorah pa zavorni učinek ni tako dober kot pri bobnastih zavorah. Cena je višja od bobnaste zavore. Zato mnogi avtomobili srednjega in višjega cenovnega razreda uporabljajo kolutne zavore, medtem ko običajni avtomobili uporabljajo spredaj in zadaj bobnaste zavore, medtem ko tovornjaki in avtobusi, ki potrebujejo relativno nizke hitrosti in veliko zavorno moč, še vedno uporabljajo bobnaste zavore.
Bobnaste zavore so zatesnjene in oblikovane kot bobni. Na Kitajskem je tudi veliko zavornih lončkov. Med vožnjo se obračajo. V notranjosti bobnaste zavore sta pritrjeni dve ukrivljeni ali polkrožni zavorni čeljusti. Ko se zavira, se obe zavorni čeljusti pod delovanjem zavornega valja raztegneta in podpirata zavorne čeljusti, da se drgnejo ob notranjo steno zavornega bobna, da se upočasni ali ustavi.
