Da bi pospešili slabljenje vibracij okvirja in telesa ter izboljšali udobje vožnje (udobje), so v večini sistemov vzmetenja vozil nameščeni amortizerji.
Sistem za absorpcijo šoka v avtomobilu je sestavljen iz vzmeti in amortizerja. Absorber za udarce se ne uporablja za podporo teži telesa vozila, ampak za zatiranje šoka pomladnega odskoka po absorpciji šoka in absorbira energije udarca na cesto. Pomlad igra vlogo ublažitve vpliva, spreminjanja "enkratnega udarca z veliko energijo" v "večkratni udarci z majhno energijo", amortiber šoka pa se postopoma zmanjšuje "večkratni vpliv z majhno energijo". Če vozite avto z zlomljenim amortistom, lahko doživite odskok afterwave, potem ko avtomobil preide skozi vsako jamo in nihanje, in amortiber šok se uporablja za zatiranje tega poskoka. Brez amorterja šoka ni mogoče nadzorovati odboja pomladi. Ko se avtomobil sreča z grobo cesto, bo povzročil resno odskok. Pri zavoju bo to povzročilo tudi izgubo oprijema in sledenja pnevmatike zaradi vibracije vzmeti navzgor in navzdol.
Urejanje in oddajanje izdelkov
Oddelek za material kot:Z vidika ustvarjanja duševnih materialov amorbitorji vključujejo predvsem hidravlične in pnevmatske amorbizerje, na voljo pa je tudi spremenljivi dušilni šok amortist.
Hidravlični tip:Hidravlični amortiber se pogosto uporablja v sistemu avtomobilskega vzmetenja. Načelo je, da ko se okvir in osi premikata naprej in nazaj in se bat premakne naprej in nazaj v jeklenkovem sodu amorterja, bo olje v ohišju za udarno absorber večkrat iztekalo iz notranje votline v drugo notranjo votlino skozi nekaj ozkih por. V tem času trenje med tekočino in notranjo steno ter notranje trenje tekočih molekul tvorita silo dušenja vibracije.
Napihljiv:Napihljivi amortiber je nova vrsta amortizerja, ki se je razvil od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Utežni model je značilen v tem, da je plavajoči bat nameščen na spodnjem delu jeklenke, zaprta plinska komora, ki jo tvori plavajoči bat, in en konec jeklenke je napolnjen z visokotlačnim dušikom. Na plavajoči bat je nameščen velik odsek O-obroč, ki popolnoma loči olje in plin. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in podaljševalnim ventilom, ki s svojo gibljivo hitrostjo spremeni območje prereza kanala. Ko kolo skoči navzgor in navzdol, se delovni bat absorberja šoka premika naprej in nazaj v oljni tekočini, kar ima za posledico razliko tlaka olja med zgornjo komoro in spodnjo komoro delovnega bata, tlačno olje pa bo odprl kompresijski ventil in podaljšek ventila in tekel naprej in nazaj. Ker ventil proizvaja veliko silo dušenja do tlačnega olja, je vibracija oslabljena.
