Da bi pospešili dušenje vibracij okvirja in karoserije ter izboljšali udobje vožnje, so v večino sistemov vzmetenja vozil vgrajeni amortizerji.
Sistem blaženja udarcev v avtomobilu je sestavljen iz vzmeti in amortizerja. Amortizer se ne uporablja za podporo teže karoserije vozila, temveč za dušenje odboja vzmeti po blaženju udarca in absorbiranje energije udarca s ceste. Vzmet ima vlogo blaženja udarca, saj "enkratni udarec z veliko energijo" spremeni v "večkratni udarec z majhno energijo", amortizer pa postopoma zmanjšuje "večkratni udarec z majhno energijo". Če vozite avto z okvarjenim amortizerjem, lahko po vožnji skozi vsako luknjo in nihanje pride do odbijanja, amortizer pa se uporablja za dušenje tega odbijanja. Brez amortizerja odbijanja vzmeti ni mogoče nadzorovati. Ko avto naleti na grobo cesto, bo povzročil močno odbijanje. Pri zavijanju bo to povzročilo tudi izgubo oprijema pnevmatik in sledenja zaradi vibracij vzmeti navzgor in navzdol.
Urejanje in oddajanje klasifikacij izdelkov
Delitev kotov materiala:Z vidika izdelave dušilnih materialov amortizerji vključujejo predvsem hidravlične in pnevmatske amortizerje, obstaja pa tudi amortizer s spremenljivim dušenjem.
Hidravlični tip:Hidravlični amortizer se pogosto uporablja v avtomobilskih sistemih vzmetenja. Načelo je, da ko se okvir in os premikata naprej in nazaj ter se bat premika naprej in nazaj v cilindru amortizerja, olje v ohišju amortizerja večkrat preteče iz notranje votline v drugo notranjo votlino skozi ozke pore. Pri tem trenje med tekočino in notranjo steno ter notranje trenje molekul tekočine tvorita silo dušenja vibracij.
Napihljivo:Napihljivi amortizer je nova vrsta amortizerja, ki se razvija od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Uporabni model je značilen po tem, da je na spodnjem delu cilindra nameščen plavajoči bat, zaprta plinska komora, ki jo tvorita plavajoči bat in en konec cilindra, pa je napolnjena z dušikom pod visokim tlakom. Na plavajočem batu je nameščen O-obroč velikega prereza, ki popolnoma ločuje olje in plin. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in podaljševalnim ventilom, ki spreminjata prečni prerez kanala glede na hitrost gibanja. Ko kolo poskakuje gor in dol, se delovni bat amortizerja premika naprej in nazaj v oljni tekočini, kar povzroči razliko v tlaku olja med zgornjo in spodnjo komoro delovnega bata, tlačno olje pa odpre kompresijski ventil in podaljševalni ventil ter teče naprej in nazaj. Ker ventil ustvarja veliko dušilno silo na tlačnem olju, se vibracije zmanjšajo.
