Youdaoplaceholder0 KAJ je zadnja zavorna čeljust avtomobila
Zadnja zavorna čeljust je pomemben sestavni del avtomobilskega zavornega sistema. Njena glavna funkcija je pritiskanje na zavorne ploščice, zaradi česar se drgnejo ob zavorne diske ali zavorne bobne, s čimer se zmanjša hitrost vozila.
Načelo delovanja
Ko se zavira, glavni zavorni valj ustvari potisk, ki potisne hidravlično olje v pomožni valj, bat znotraj pomožnega valja pa se pod hidravličnim tlakom začne premikati in s tem potisne zavorne ploščice ob zavorni disk ali zavorni boben, da upočasni vozilo, dokler se ne ustavi.
Ko spustite zavorni pedal, se zavorna tekočina vrne v glavni zavorni valj in sistem se vrne v prvotno stanje, pripravljen za naslednje zaviranje.
Predlogi za vzdrževanje in nego
Zavorna čeljust je zelo pomemben sestavni del zavornega sistema avtomobila. Ima visoke tehnične zahteve in je neposredno povezana z varnostjo vožnje. Zato bi morali lastniki avtomobilov pripisati velik pomen vzdrževanju in vzdrževanju zavornih čeljusti. Na splošno je treba sprednja kolutna kolesa avtomobila servisirati približno vsakih 30.000 kilometrov, zadnja kolutna kolesa približno vsakih 60.000 kilometrov, bobnaste zavore pa približno vsakih 100.000 kilometrov.
Poleg tega na obrabo zavornih čeljusti v različni meri vplivajo tudi razmere na cesti in vozne navade.
Glavna funkcija zadnje zavorne čeljusti je prenos tlaka hidravličnega olja na zavorne ploščice, s čimer se hitrost vozila zmanjša zaradi trenja med zavornimi ploščicami in zavornim bobnom (ali zavornim diskom), dokler se ne ustavi. Natančneje, ko voznik stopi na zavorni pedal, glavni zavorni valj ustvari potisk in pošlje tlak hidravličnega olja na zadnje zavorne čeljusti. Bat v zadnji zavorni čeljusti se začne premikati pod pritiskom tekočine in potiska zavorne ploščice ob zavorni boben (ali zavorni disk), da doseže zavorni učinek.
Načelo delovanja zadnje zavorne čeljusti je naslednje: ko voznik pritisne na zavorni pedal, se bat v glavnem zavornem valju potisne in hidravlično olje se skozi oljno cev prenese v zadnjo zavorno čeljust. Bat v zadnji zavorni čeljusti potisne hidravlično olje, ki potisne zavorne ploščice, da se drgnejo ob zavorni boben (ali zavorni disk), kar ustvari zavorno silo, ki upočasni vozilo, dokler se ne ustavi.
Med napakami zadnje zavorne čeljusti so zmanjšana zavorna zmogljivost, počasno zaviranje, nenormalen hrup pri zaviranju, pregrevanje zavor in odstopanje zavor itd. Te napake vplivajo na vozno izkušnjo in varnost, zlasti pri visokih hitrostih ali v nujnih primerih.
Zato je zelo pomembno redno pregledovati in vzdrževati stanje zadnjih zavornih čeljusti, da se zagotovi njihovo normalno delovanje in varnost vožnje.
Razlogi in rešitve za zadnje zavorne čeljusti AVTOMOBILA vključujejo predvsem naslednje:
Youdaoplaceholder0 Menjava zavorne tekočine : Če zavorne tekočine dlje časa ne menjate, se lahko v njej naberejo nečistoče, kar vpliva na povratni tok pomožne črpalke. Rešitev je zamenjava zavorne tekočine z novo, pri čemer se prepričajte, da je čista in brez nečistoč.
Čiščenje batov in batnih valjev : Če so bati in batni valji zataknjeni zaradi rje ali nečistoč, jih očistite, zbrusite ustrezne dele in nanesite mast, da zagotovite njihovo gladko gibanje.
Youdaoplaceholder0 Zamenjajte gumijasto pušo : Staranje ali poškodba gumijaste puše povzroči hitrejše odtekanje zavorne tekočine, rjavenje delov in vpliva na povratni tok pomožne črpalke. Rešitev je zamenjava gumijaste puše z zanesljivo zaščitno pregrado .
Youdaoplaceholder0 Zamenjajte zavorne ploščice : Če zavorne ploščice niso dovolj natančne ali so predebele, bodo preprečile, da bi se bat vrnil v prvotni položaj. Rešitev je zamenjava zavornih ploščic z ustrezno natančnostjo in ustrezno debelino.
Youdaoplaceholder0 Preverite in popravite drsni zatič vodila: Rja ali poškodba drsnega zatiča vodila lahko povzroči drsno odpoved pomožne črpalke in vpliva na njen povratni tok. Rešitev je, da ga zbrusite, očistite in namažete ali pa ga zamenjate z novim drsnim zatičem.
Youdaoplaceholder0 Preverite in popravite dele znotraj pomožne črpalke : Če so majhni deli znotraj pomožne črpalke poškodovani, se lahko pomožna črpalka ne vrne v prvotni položaj. Rešitev je zamenjava zavornih čeljusti ali sklopa čeljusti z novimi .
Youdaoplaceholder0 Preverite zavorne cevi in zavorne ploščice : Puščanje zavornih cevi ali močno obrabljene zavorne ploščice lahko povzročijo tudi, da se pomožna črpalka ne vrne v prvotni položaj. Rešitev je preveriti in zamenjati puščajoče cevi ter močno obrabljene zavorne ploščice .
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG in 750, dobrodošli kupiti.
