Vloga zadnje vlečne roke avtomobila
Zadnji nosilec avtomobila je pomemben del sistema vzmetenja, saj je kot most elastična povezava med karoserijo in kolesom. Ta povezava ne le zagotavlja, da se kolesa lahko premikajo v skladu z vnaprej določeno potjo glede na karoserijo, temveč ima tudi vodilno vlogo.
Blažilni udarec na cesto
Med vožnjo lahko zadnja nosilna roka učinkovito upočasni silo udarca s ceste in izboljša udobje vožnje. Kot vzmet absorbira in razprši vibracije tal, kar zagotavlja, da potniki med vožnjo uživajo v gladki vožnji.
Dušenje vibracij
Zadnji nosilec je odgovoren tudi za dušenje vibracij, ki jih povzroča elastični sistem in ki se lahko med vožnjo spremenijo v nestabilne dejavnike. Z delovanjem nosilcev se te vibracije prenašajo in razpršijo, kar zagotavlja, da kolesa ohranjajo natančno smer in omogočajo boljše krmiljenje vozila.
Prenos navora
Zadnja nosilna roka prenaša reakcijo in navor iz vseh smeri, bodisi vzdolžno, navpično ali prečno, s čimer zagotavlja, da se kolesa gibljejo sinhronizirano s karoserijo po vnaprej določeni poti. To je bistvenega pomena za stabilnost upravljanja vozila in varnost vožnje.
Zagotovite stabilnost in varnost vozila
Če povzamemo, zadnji nosilec igra ključno vlogo pri udobju, stabilnosti in varnosti vozila. Ni le eden nepogrešljivih ključnih sestavnih delov sodobnih avtomobilov, temveč tudi zagotovilo za varno vožnjo in udobno izkušnjo.
Iz zgornje analize je razvidno, da ima zadnji nosilec nepogrešljivo vlogo pri celotni zmogljivosti vozila in je pomemben sestavni del za zagotavljanje varnosti vožnje in udobja pri vožnji.
Vlečna roka je del sistema vzmetenja, zasnovanega za zadnja kolesa, in se uporablja predvsem za povezavo karoserije s kolesi. Vlečna roka združuje glavno gred karoserije pred osjo z osjo preko podporne roke, ki ima preprosto strukturo in relativno nizke proizvodne stroške. Vzmetenje vlečne roke se lahko niha gor in dol, da doseže povezavo med kolesom in karoserijo, običajno z uporabo hidravličnega amortizerja in vijačne vzmeti kot delov amortizerja, za doseganje blaženja udarcev in podporo karoserije.
Struktura in načelo delovanja
Struktura vzmetenja vlečne roke je sestavljena iz vlečne roke, hidravličnega amortizerja in vijačne vzmeti. Vlečna roka povezuje krmilni členek s karoserijo avtomobila in je običajno razporejena vzdolžno, podobno kot karoserija avtomobila vleče kolesa, od tod tudi ime .
Ta zasnova omogoča, da levo in desno kolo prosto skačeta v majhnem območju, ne da bi pri tem motila drugo kolo, z značilnostmi neodvisnega vzmetenja in prožnostjo neodvisnega vzmetenja.
Vrste in uporaba
Obstajata dve glavni vrsti vzmetenja vlečne roke: polna vlečna roka in polovična vlečna roka. Polna vlečna roka je pravokotna na središčno črto karoserije, medtem ko je polovična vlečna roka nagnjena na središčno črto karoserije.
Ta sistem vzmetenja se pogosto uporablja v evropskih modelih, kot so Peugeot, Citroen in Opel.
Prednosti in slabosti
Prednosti:
preprosta konstrukcija: nizki stroški izdelave in vzdrževanja.
prostor : prostor med levim in desnim kolesom je velik, kot nagiba karoserije je majhen, amortizer ni pod upogibnimi napetostmi in trenje je majhno.
boljše udobje: pri zaviranju se zadnje kolo pogrezne, da uravnoteži karoserijo in izboljša udobje vožnje.
Slabosti:
Omejena okretnost: ne more zagotoviti natančnega geometrijskega nadzora, veliko nagibanje pri zavijanju.
Omejeno udobje: položaj priključne točke med vlečno ročico in karoserijo pomembno vpliva na udobje in vodljivost. Zasnova pod središčem kolesa bo povzročila slabo udobje, medtem ko bo zasnova nad središčem kolesa bolj okretna.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG in 750, dobrodošli kupiti.
