tovarniška prodaja jermen generatorja SAIC MAXUS V80 C00015256

Poznavanje izdelkov

Z ušesi prisluhnite analizi nenormalnega zvoka jermena avtomobilskega motorja

Cvileči zvok jermena na splošno pomeni, da se je koeficient trenja površine jermena močno zmanjšal in je bil čezmerno obrabljen. Če med obremenjenim vozilom zaslišite ropotanje, poglejte enega od pogonskih jermenov in opazili boste nenavadno povečanje upora ali sile vzmeti na napenjalniku jermena ali na napenjalcu jermena.

Večina samodejnih napenjalcev jermenov ima niz indikatorjev dolžine obrabe jermena nekje med osnovo in roko napenjalca, vzdolž smeri žleba. Znak je sestavljen iz kazalca in dveh ali treh oznak, ki označujejo delovno območje napenjalca jermena. Če je kazalec zunaj tega območja, je jermen verjetno predolg in ga je treba zamenjati. Pri vozilih brez samodejnega napenjalca jermena merite s standardnim merilnikom raztezanja jermena na sredini med obema jermenicama. Če obstaja razlika od standardne vrednosti, je bolje zamenjati jermen.

Če se pogonski jermen ne raztegne čez mejo razreda, potem morate biti zelo pozorni, če ima vaš avto samodejni napenjalec. Najprej zaženite motor, čim bolj obremenite konfiguracijo pomožnega pogona (kot je vklop luči, klimatska naprava, vrtenje koles itd.), nato pa opazujte konzolo napenjalca jermena; medtem ko motor deluje, mora imeti konzola napenjalca jermena majhno količino premika. Če se obešalo napenjalca pasu ne premakne, ugasnite motor in ga ročno premaknite znotraj delovnega giba obešala napenjalca pasu, približno 0,6 cm. Če se konzola napenjalca jermena ne more premakniti, to pomeni, da je napenjalec jermena odpovedal in ga je treba pravočasno zamenjati; če premik konzole napenjalca jermena presega približno 0,6 cm, pomeni, da je obremenitev vzmeti premajhna, kar bo povzročilo zdrs jermena. Na ta način se zamenja le napenjalec jermena.

Če pas ni prenapet in samodejni napenjalec deluje dobro, preverite, ali je delovna površina pasu zrcalno polirana. To je tipičen zdrs pod obremenitvijo, ki nastane zaradi prekomerne obrabe jermena, najboljši dokaz za zdrs pa je barva, ki se lušči s površine jermenice.

Če jermen pogosto škripa v mokrem vremenu in je površina jermena in škripca relativno gladka. Naredimo enak poskus: pustimo, da pomožna konfiguracija deluje s sistemom pod obremenitvijo, medtem ko jermen škropimo z vodo, in če ropota, zamenjamo jermen.

Dolgi kriki ali ostri zvoki:

Čeprav je površina jermenice obarvana z umazanijo, kot so delci peska, ali pa lahko obratna namestitev uporabljenega jermena povzroči dolgotrajno cviljenje ali škripanje jermena, je to običajno posledica nepravilne montaže pomožne naprave.

Če se zgornji hrup pojavi na novem avtomobilu, ki je bil vožen pred nekaj časa, je to lahko posledica nekvalitetne originalne tovarniške opreme. Preverite komponente, za katere menite, da bi lahko povzročile okvaro. Če se zgornji hrup pojavi v starem avtomobilu, morate razmisliti, ali je treba nekatere dodatke, povezane s pomožno pogonsko enoto, v celoti zamenjati. Previdno opazujte dodatke, ki so bili morda natančno zamenjani (kot so generatorji, črpalke za pomoč pri krmiljenju itd.), da vidite, ali so njihovi pritrdilni nosilci varni. Lahko povzroči tudi napačno poravnavo jermenice.

Kot je navedeno zgoraj, lahko umazanija ali pesek med jermenom in jermenico povzroči tudi zgornji hrup, zato, če se avtomobil uporablja v razmeroma umazanem okolju, preverite, ali je na površini vseh jermenic umazanija.

Za primer vzemite zobati jermen, ki ga je treba nastaviti takoj po namestitvi. Zato je označena smer vrtenja jermena zobatega gonila. Če je jermen zobatega gonila zaradi drugih vzdrževalnih del odstranjen in nameščen na glavo, boste med delovanjem jermena slišali visoko, škripajoče cviljenje. Poskusite obrniti usmeritev jermena in preverite, ali napaka izgine.

Sikanje, ropotanje, renčanje ali čivkanje:

Nenehno sikanje ali ropotanje, ki se poveča z naraščanjem vrtljajev motorja, običajno pomeni, da ležaji pomožnega vrtljivega mehanizma nimajo olja. Te zvoke je mogoče dodatno preveriti s pomočjo stetoskopa. Nato odstranite pogonski jermen in z roko zavrtite domnevno okvarjeno komponento. Če je vrtenje težko ali je zvok grob in ropotajoč, ne oklevajte in zamenjajte ležaj ali ustrezen del. A opozoriti je treba, da ob vsaki menjavi delov dodatkov za pomožni pogon ne smete pozabiti zamenjati napenjalca jermena in avtomatskega napenjalca. Če se nenehno ropotanje postopoma spremeni v ropot, ko se vrtilna frekvenca motorja poveča, to pomeni, da bo ustrezni ležaj kmalu odpovedal.

Ropotanje

Ropotanje je tipičen zvok vibracij jermena, zlasti ko deluje pogonski sistem pomožnega mehanizma, ko motor doseže določeno število vrtljajev, se bo hrup znatno povečal. Vzrok za to vrsto okvare je na splošno preohlapen, predolgo raztegnjen jermen menjalnika ali poškodovan napenjalec in napenjalec jermena.