Delovno načelo zavore je predvsem iz trenja, uporabe zavornih ploščic in zavornega diska (bobna) in pnevmatik ter trenja tal, kinetična energija vozila se bo po trenju pretvorila v toplotno energijo, avtomobil se bo ustavil. Dober in učinkovit zavorni sistem mora zagotoviti stabilno, zadostno in nadzorovano zavorno silo ter imeti dobro hidravlično prenos in odvajanje toplote, da zagotovi, da se lahko sila, ki jo gonilnik izvaja iz zavorne stopalke, lahko v celoti in učinkovito prenaša na glavno črpalko in podpumne ter se izogibanje hidravličnemu odpovedi in razpada hidravlične zavore in zavore, ki jih povzroča visoka toplota. Na voljo so zavore in bobne zavore, vendar so poleg stroškovne prednosti bobnske zavore veliko manj učinkovite kot kolutne zavore.
Trenje
"Trenje" se nanaša na upor gibanja med kontaktnimi površinami dveh predmetov v relativnem gibanju. Velikost sile trenja (F) je sorazmerna s produktom koeficienta trenja (μ) in navpičnemu pozitivnemu tlaku (N) na površini trenja, izražene s fizikalno formulo: F = μn. Za zavorni sistem: (μ) se nanaša na koeficient trenja med zavorno ploščico in zavornim diskom, N pa je sila pedala, ki jo izvaja bat zavorne čeljusti na zavorni ploščici. The greater the friction coefficient produced by the greater the friction, but the friction coefficient between the brake pad and the disc will change because of the high heat produced by the friction, that is to say, the friction coefficient (μ) is changed with the temperature, each kind of brake pad because of different materials and different friction coefficient curve, so different brake pads will have different optimal working temperature, And the applicable working temperature range, this is everyone must know when buying brake blazinice.
Prenos zavornih sil
Sila, ki jo ima bat zavornega čeljusti na zavorni ploščici, se imenuje pedalna sila. Ko silo gonilnika stopi na zavorni pedal, se ojača z ročico mehanizma pedala, se sila ojača z povečanje moči vakuuma z uporabo načela razlike v vakuumskem tlaku, da potisnete glavno črpalko zavor. Tekoči tlak, ki ga je izdala glavna črpalka zavor, uporablja učinek prenosa tekočine, ki se prenaša na vsako podlopko skozi zavorno cev, in "načelo Pascal" se uporablja za povečanje tlaka in potiskanje bata podpumne, da izvede silo na zavorni ploščici. Pascalov zakon se nanaša na dejstvo, da je tekoči tlak povsod v zaprti posodi enak.
Tlak dobimo z deljenjem uporabljene sile s stresno površino. Kadar je tlak enak, lahko dosežemo učinek ojačanja moči s spreminjanjem deleža uporabljenega in stresnega območja (p1 = f1/a1 = f2/a2 = p2). Za zavorne sisteme je razmerje med celotno črpalko in podložnim tlakom razmerje med površino bata celotne črpalke do bata pododstavka.
