Povečajte silo na zavornem pedalu
Če močno pritisnete na zavoro, vendar ne morete blokirati pnevmatike, potem pedal ne proizvaja dovolj zavorne sile, kar je zelo nevarno. Avto s prenizko zavorno silo bo še vedno zaklenil ob močnem pritisku, vendar bo izgubil tudi nadzor nad sledenjem. Meja zaviranja nastopi v trenutku, preden zavore blokirajo, in voznik mora biti sposoben vzdrževati zavorni pedal na tej stopnji sile. Če želite povečati silo na zavornem pedalu, lahko najprej povečate pomožno napravo za zavorno moč in jo spremenite v večji Air-Tank. Vendar pa je obseg povečanja omejen, ker bo zaradi prekomerne vakuumske pomožne sile zavora izgubila progresivno napredovanje in zavora bo pritisnjena do konca. Na ta način voznik ne more učinkovito in stabilno nadzorovati zavore. Idealno je spremeniti glavno črpalko in pomožno črpalko z uporabo nadaljnje uporabe PASCAL-ovega principa za izboljšanje sile na zavornem pedalu. Pri ponovni montaži črpalke in vpenjala se lahko hkrati poveča velikost diska. Zavorna sila je trenje, ki ga ustvarjata zavorna ploščica in sila, ki deluje na gred kolesa, zato večji kot je premer koluta, večja je zavorna sila.
Hlajenje zavor
Previsoka temperatura je glavni vzrok za propadanje zavornih ploščic, zato je hlajenje zavor še posebej pomembno. Pri kolutnih zavorah je treba hladilni zrak vpihovati neposredno v napravo. Ker je glavni razlog za upad zavore vretje zavornega olja v vpenjalu, kot na primer skozi ustrezen cevovod ali skozi posebno zasnovo kolesa pri dovajanju hladilnega zraka v vpenjalo. Poleg tega, če je učinek odvajanja toplote samega obroča dober, lahko deli tudi del toplote iz plošče in napeljave. In označevanje, vrtanje ali prezračevana zasnova prezračevanega diska lahko ohrani stabilen zavorni učinek in se izogne drsečemu učinku visokotemperaturnega železnega prahu med zavorno ploščico in kolutom, kar učinkovito zagotavlja zavorno silo.
Koeficient trenja
Najpomembnejši indeks učinkovitosti zavornih ploščic je koeficient trenja. Nacionalni standardi določajo, da je koeficient zavornega trenja med 0,35 in 0,40. Kvalificirani koeficient trenja zavorne ploščice je zmeren in stabilen, če je koeficient trenja nižji od 0,35, bo zavora presegla varno zavorno razdaljo ali celo odpoved zavore, če je koeficient trenja višji od 0,40, je zavoro enostavno nenadoma blokirati, prevrniti nesreča.
Inšpekcijsko osebje Nacionalnega centra za nadzor in inšpekcijo kakovosti nekovinskih mineralnih izdelkov: "Nacionalni standard določa, da mora biti koeficient trenja 350 stopinj večji od 0,20
