Povečajte silo na zavornem pedalu
Če močno pritisnete na zavoro, vendar pnevmatike ne morete blokirati, potem pedal ne proizvaja dovolj zavorne sile, kar je zelo nevarno. Avtomobil s prenizko zavorno silo se bo ob močnem pritisku še vedno blokiral, vendar bo izgubil tudi nadzor nad sledenjem. Omejitev zaviranja se pojavi v trenutku, preden se zavora blokira, in voznik mora biti sposoben vzdrževati zavorni pedal na tej ravni sile. Za povečanje sile na zavornem pedalu lahko najprej povečate pomožno napravo za zavorno silo in jo zamenjate z večjim rezervoarjem za zrak. Vendar je obseg povečanja omejen, saj bo prekomerna pomožna sila vakuuma povzročila, da bo zavora izgubila svoj progresivni zavorni tok in bo zavora pritisnjena do konca. Na ta način voznik ne more učinkovito in stabilno nadzorovati zavore. Idealno je spremeniti glavno črpalko in pomožno črpalko z nadaljnjo uporabo PASCAL-ovega principa za izboljšanje sile na zavornem pedalu. Pri ponovni namestitvi črpalke in vpenjala se lahko hkrati poveča velikost diska. Zavorna sila je trenje, ki ga ustvari zavorna ploščica, in sila, ki deluje na gred kolesa, zato večji kot je premer diska, večja je zavorna sila.
Hlajenje zavor
Previsoka temperatura je glavni vzrok za propadanje zavornih ploščic, zato je hlajenje zavor še posebej pomembno. Pri kolutnih zavorah je treba hladilni zrak vpihovati neposredno v vpenjalo. Glavni razlog za propadanje zavore je vrenje zavornega olja v vpenjalu, na primer skozi ustrezno cev ali skozi posebno zasnovo kolesa, ko hladilni zrak dovaja v vpenjalo. Poleg tega lahko obroč sam po sebi dobro odvaja toploto, če ima dober učinek odvajanja toplote, odvaja tudi del toplote med ploščo in vpenjalom. Označevanje, vrtanje ali prezračevanje prezračenega diska lahko ohrani stabilen zavorni učinek in prepreči drsenje visokotemperaturnega železnega prahu med zavorno ploščico in diskom, kar učinkovito zagotavlja zavorno silo.
Koeficient trenja
Najpomembnejši kazalnik delovanja zavornih ploščic je koeficient trenja. Nacionalni standardi določajo, da je koeficient trenja zavor med 0,35 in 0,40. Kvalificiran koeficient trenja zavornih ploščic je zmeren in stabilen. Če je koeficient trenja nižji od 0,35, bo zavora presegla varno zavorno pot ali celo odpovedala. Če je koeficient trenja višji od 0,40, se zavora zlahka nenadoma zablokira in povzroči prevračanje.
Inšpekcijsko osebje Nacionalnega centra za nadzor in inšpekcijo kakovosti nekovinskih mineralnih izdelkov: "Nacionalni standard določa, da mora biti koeficient trenja 350 stopinj večji od 0,20
