Termostat je ventil, ki nadzoruje pot pretoka hladilne tekočine. Gre za samodejno napravo za nastavitev temperature, ki običajno vsebuje komponento za zaznavanje temperature, ki vklopi in izklopi pretok zraka, plina ali tekočine s toplotno ekspanzijo ali krčenjem hladnega.
Termostat samodejno prilagodi količino vode, ki vstopa v radiator glede na temperaturo hladilne vode, in spremeni območje kroženja vode, da prilagodi toplotno disipacijsko zmogljivost hladilnega sistema in zagotovi, da motor deluje v ustreznem temperaturnem območju. Termostat mora biti v dobrem tehničnem stanju, sicer bo resno vplival na normalno delovanje motorja. Če se glavni ventil termostata odpre prepozno, bo motor pregrel; Če se glavni ventil odpre prezgodaj, se bo čas ogrevanja motorja podaljšal in temperatura motorja prenizka.
V celoti je vloga termostata, da motor ne postane prehladen. Na primer, potem ko motor normalno deluje, je lahko temperatura motorja prenizka, če med vožnjo pozimi ni termostata. V tem času mora motor začasno ustaviti vodno neobvezen, da se zagotovi, da temperatura motorja ni prenizka.
Kako deluje voščeni termostat
Glavni termostat je termostat tipa voska. Kadar je temperatura hlajenja nižja od določene vrednosti, je rafinirani parafin v telesu zaznavanja temperature termostata trden, termostat ventil pa je zaprt med motorjem in radiatorjem pod delovanjem vzmeti. Hladilna tekočina se vrne v motor skozi vodno črpalko za majhen obtok v motorju. Ko temperatura hladilne tekočine doseže določeno vrednost, se parafin začne topiti in postopoma postane tekočina, prostornina pa se poveča in gumijasta cev se stisne, da se skrči. Ko se gumijasta cev skrči, se na potisno palico nanese navzgor navzgor, potisni palico pa ima na ventilu navzdol potisnem poti navzdol, da odpre ventil. V tem času hladilna tekočina teče skozi radiator in termostat ventil, nato pa za velik cikel pretaka nazaj do motorja skozi vodno črpalko. Večina termostatov je razporejenih v cevovodu za vodo v glavi jeklenke. Prednost tega je, da je struktura preprosta in je enostavno odstraniti zračne mehurčke v hladilnem sistemu; Pomanjkljivost je, da se termostat med delovanjem pogosto odpira in zapre, kar ima za posledico nihanje.
Državna sodba
Ko motor začne prehladiti, če iz dovodne cevi zgornje vodne komore rezervoarja za vodo izteka hladilna voda, to pomeni, da glavnega ventila termostata ni mogoče zapreti; Ko temperatura hladilne vode motorja presega 70 ℃, zgornja vodna komora rezervoarja za vodo vstopi, če iz vodne cevi ne teče hladilna voda, to pomeni, da glavnega ventila termostata ni mogoče normalno odpreti in popravila so trenutno potrebna. Pregled termostata se lahko izvede na vozilu na naslednji način:
Pregled po zagonu motorja: odprite pokrov za vhod v radiator, če je raven hlajenja v radiatorju statična, to pomeni, da termostat deluje normalno; V nasprotnem primeru to pomeni, da termostat ne deluje pravilno. To je zato, ker je temperatura vode nižja od 70 ° C, razširitveni valj termostata je v pogodbenem stanju in je glavni ventil zaprt; Kadar je temperatura vode višja od 80 ° C, se razširitveni valj razširi, glavni ventil se postopoma odpre in obtočna voda v radiatorju začne teči. Ko merilnik temperature vode označuje pod 70 ° C, če na dovodni cevi radiatorja teče voda in je temperatura vode topla, to pomeni, da glavni ventil termostata ni tesno zaprt, kar povzroči, da hladilna voda prezgodaj kroži.
Preverite, ali se temperatura vode dvigne: v zgodnji fazi delovanja motorja se temperatura vode hitro dvigne; Ko merilnik temperature vode označuje 80, se hitrost ogrevanja upočasni, kar kaže na to, da termostat deluje normalno. Nasprotno, če se temperatura vode hitro dvigne, ko notranji tlak doseže določeno raven, se vrela voda nenadoma preliva, kar pomeni, da se glavni ventil zatakne in se nenadoma odpre.
Ko merilnik temperature vode označuje 70 ° C-80 ° C, odprite pokrov radiatorja in stikalo za odtok radiatorja ter začutite temperaturo vode ročno. Če sta oba vroča, to pomeni, da termostat deluje normalno; Če je temperatura vode na dovodu za vodo radiatorja nizka in se radiator napolni, če na vodni dovodni cevi komore ne teče voda ali malo tekoče vode, to pomeni, da glavnega ventila termostata ni mogoče odpreti.
Termostata, ki je zataknjen ali ni tesno zaprt, je treba odstraniti za čiščenje ali popravilo in ga ne smete uporabljati takoj.
Redni pregled
Stanje stikala termostata
Stanje stikala termostata
Po informacijah je varno življenjsko dobo termostata voska na splošno 50.000 km, zato ga je treba redno zamenjati glede na varno življenje.
Lokacija termostata
Način pregleda termostata je preverjanje temperature odpiranja, popolnoma odprto temperaturo in dvig glavnega ventila termostata v temperaturni nastavljivi opremi za ogrevanje s konstantno temperaturo. Če eden od njih ne ustreza določeni vrednosti, je treba termostat zamenjati. Na primer, za termostat motorja Santana JV je temperatura odpiranja glavnega ventila 87 ° C plus ali minus 2 ° C, popolnoma odprta temperatura je 102 ° C plus ali minus 3 ° C, popolnoma odprto dvigalo pa> 7 mm.
Ureditev termostata
Na splošno hladilna tekočina sistema za hlajenje vode teče iz telesa in izteka iz glave valja. Večina termostatov je nameščena v liniji izhoda za glavo valja. Prednost te ureditve je, da je struktura preprosta in je enostavno odstraniti zračne mehurčke v vodnem hladilnem sistemu; Pomanjkljivost je, da se nihanje pojavi, ko termostat deluje.
Na primer, ko pozimi začnete hladni motor, je termostat ventil zaprt zaradi nizke temperature hladilne tekočine. Ko je hladilna tekočina v majhnem ciklu, se temperatura hitro dvigne in ventil termostata se odpre. Hkrati se nizkotemperaturna hladilna tekočina v radiatorju izteče v telo, tako da se hladilna tekočina spet ohladi in termostat ventil spet zaprt. Ko se temperatura hladilne tekočine spet dvigne, se ventil termostata znova odpre. Dokler temperatura vse hladilne tekočine ni stabilna, bo termostat ventil postal stabilen in se ne bo večkrat odpiral in zaprl. Pojav, da se termostat ventil v kratkem času večkrat odpre in zapre, se imenuje nihanje termostata. Ko pride do tega pojava, bo povečal porabo goriva avtomobila.
Termostat se lahko razporedi tudi v cevi za vodo radiatorja. Ta razporeditev lahko zmanjša ali odpravi pojav nihanja termostata in lahko natančno nadzoruje temperaturo hladilne tekočine, vendar je njegova struktura zapletena, stroški pa so visoki, večinoma pa se uporabljajo pri visoko zmogljivih avtomobilih in avtomobilih, ki pozimi pogosto vozijo z visokimi hitrostmi. [2]
Izboljšave voščenega termostata
Izboljšave pogonskih komponent, ki jih nadzorujejo temperaturo
Shanghai University of Engineering and Technology je razvila novo vrsto termostata s parafinskim termostatom kot nadrejenim telesom in cilindrično tuljavo vzmetno bakreno oblikovno zlitino oblike kot element krmiljenja temperature. Termostat pristrašuje vzmet, ko je temperatura začetnega valja avtomobila nizka, vzmet za kompresijsko zlitino pa je glavni ventil blizu in pomožni ventil odprt za majhen cikel. Ko se temperatura hladilne tekočine dvigne na določeno vrednost, se pomnilniška zlitina vzmet razširi in stisne pristranskost. Vzmet se odprt glavni ventil termostata, in ko se temperatura hladilne tekočine povečuje, se odpiranje glavnega ventila postopoma povečuje, pomožni ventil pa se postopoma zapre, da izvede velik cikel.
Kot enota za nadzor temperature se zlitina pomnilnika naredi odpiranje ventila relativno gladko s temperaturo, kar je koristno za zmanjšanje vpliva toplotnega napetosti hladilne vode v rezervoarju za vodo na bloku valja, ko se motor za notranje zgorevanje zažene, hkrati pa izboljša življenjsko dobo termostata. Vendar je termostat spremenjen na podlagi voščenega termostata, konstrukcijska zasnova pogonskega elementa temperature pa je v določeni meri omejena.
Izboljšave ventila
Termostat ima dušilni učinek na hladilno tekočino. Izguba hladilne tekočine, ki teče skozi termostat, vodi do izgube moči motorja z notranjim zgorevanjem, ki je ni mogoče prezreti. Ventil je zasnovan kot tanek valj z luknjami na stranski steni, kanal tekočega pretoka pa se tvori s stransko luknjo in srednjo luknjo, medenina ali aluminijast pa se uporablja kot material ventila, da se površina ventila gladka, tako da zmanjša upor in izboljša temperaturo. učinkovitost naprave.
Optimizacija pretočnega vezja hladilnega medija
Idealno toplotno delovno stanje motorja z notranjim zgorevanjem je, da je temperatura glave valja sorazmerno nizka, temperatura bloka valja pa relativno visoka. Zaradi tega se pojavi hladilni sistem z deljenim pretokom, v njem pa imata pomembno vlogo struktura in položaj instalacije termostata. Namestitvena struktura skupnega dela termostatov sta na istem nosilcu nameščena dva termostata, temperaturni senzor je nameščen na drugem termostatu, 1/3 pretoka hladilne tekočine se uporablja za hlajenje bloka valja, 2/3 Pretok hladilne tekočine se uporablja za hlajenje glave valja.
