Termostat je ventil, ki nadzoruje pretok hladilne tekočine. To je naprava za samodejno prilagajanje temperature, ki običajno vsebuje komponento za zaznavanje temperature, ki vklopi in izklopi pretok zraka, plina ali tekočine s toplotnim raztezanjem ali hladnim krčenjem.
Termostat samodejno prilagodi količino vode, ki vstopa v radiator, glede na temperaturo hladilne vode in spremeni obseg kroženja vode, da prilagodi zmogljivost odvajanja toplote hladilnega sistema in zagotovi, da motor deluje v ustreznem temperaturnem območju. Termostat mora biti v dobrem tehničnem stanju, sicer resno vpliva na normalno delovanje motorja. Če se glavni ventil termostata odpre prepozno, bo to povzročilo pregrevanje motorja; če se glavni ventil odpre prezgodaj, se bo čas ogrevanja motorja podaljšal in temperatura motorja bo prenizka.
Na splošno je vloga termostata, da prepreči, da bi se motor prehladil. Na primer, ko motor normalno deluje, je lahko temperatura motorja prenizka, če med vožnjo pozimi ni termostata. V tem času mora motor začasno ustaviti nepretok vode, da zagotovi, da temperatura motorja ni prenizka.
Kako deluje termostat za vosek
Glavni uporabljeni termostat je termostat tipa voska. Ko je temperatura hlajenja nižja od navedene vrednosti, je prečiščeni parafin v ohišju senzorja temperature termostata trden in termostatski ventil se pod delovanjem vzmeti zapre med motorjem in radiatorjem. Hladilno sredstvo se skozi vodno črpalko vrne v motor za majhno kroženje v motorju. Ko temperatura hladilne tekočine doseže določeno vrednost, se parafin začne topiti in postopoma postane tekočina, prostornina pa se poveča in gumijasta cev se stisne, da se skrči. Ko se gumijasta cev skrči, se potisna palica pritisne navzgor, potisna palica pa vzvratno pritisne navzdol na ventil, da odpre ventil. V tem času hladilna tekočina teče skozi radiator in termostatski ventil, nato pa teče nazaj v motor skozi vodno črpalko za velik cikel. Večina termostatov je nameščenih v cevovodu za odvod vode glave valja. Prednost tega je, da je struktura preprosta in je enostavno odstraniti zračne mehurčke v hladilnem sistemu; slabost je, da se termostat med delovanjem pogosto odpira in zapira, kar povzroča nihanje.
Državna sodba
Ko začne motor delovati hladen, če iz dovodne cevi zgornje vodne komore rezervoarja za vodo teče hladilna voda, to pomeni, da glavnega ventila termostata ni mogoče zapreti; ko temperatura hladilne vode motorja preseže 70 ℃, vstopi zgornja vodna komora rezervoarja za vodo. Če hladilna voda ne teče iz vodne cevi, to pomeni, da glavnega ventila termostata ni mogoče normalno odpreti, in so trenutno potrebna popravila. Pregled termostata na vozilu se lahko izvede na naslednji način:
Pregled po zagonu motorja: Odprite pokrov dovoda vode hladilnika, če je nivo hlajenja v hladilniku statičen, to pomeni, da termostat deluje normalno; sicer pomeni, da termostat ne deluje pravilno. To je zato, ker ko je temperatura vode nižja od 70 °C, je ekspanzijski valj termostata v skrčenem stanju in glavni ventil zaprt; ko je temperatura vode višja od 80°C, se ekspanzijski valj razširi, glavni ventil se postopoma odpre in krožna voda v radiatorju začne teči. Ko merilnik temperature vode kaže pod 70 °C, če na vstopni cevi radiatorja teče voda in je temperatura vode topla, to pomeni, da glavni ventil termostata ni tesno zaprt, zaradi česar hladilna voda kroži. predčasno.
Preverite po dvigu temperature vode: V zgodnji fazi delovanja motorja se temperatura vode hitro dvigne; ko merilnik temperature vode pokaže 80, se stopnja segrevanja upočasni, kar pomeni, da termostat deluje normalno. Nasprotno, če temperatura vode hitro narašča, ko notranji tlak doseže določeno raven, se vrela voda nenadoma prelije, kar pomeni, da se glavni ventil zatakne in nenadoma odpre.
Ko merilnik temperature vode pokaže 70°C-80°C, odprite pokrov radiatorja in stikalo za izpust radiatorja ter z roko začutite temperaturo vode. Če sta oba vroča, pomeni, da termostat deluje normalno; če je temperatura vode na dovodu vode v radiator nizka in je radiator napolnjen. Če na dovodu vode v komoro ne teče voda ali teče malo vode, to pomeni, da glavnega ventila termostata ni mogoče odpreti.
Termostat, ki se je zataknil ali ni tesno zaprt, je treba odstraniti zaradi čiščenja ali popravila in ga ne smete uporabiti takoj.
Redni pregled
Stanje stikala termostata
Stanje stikala termostata
Glede na informacije je varna življenjska doba termostata za vosek na splošno 50.000 km, zato ga je treba redno menjati glede na njegovo varno življenjsko dobo.
Lokacija termostata
Metoda pregleda termostata je preverjanje temperature odpiranja, popolnoma odprte temperature in dviga glavnega ventila termostata v ogrevalni opremi s konstantno temperaturo, nastavljivo po temperaturi. Če eden od njih ne ustreza navedeni vrednosti, je treba termostat zamenjati. Na primer, za termostat motorja Santana JV je temperatura odpiranja glavnega ventila 87 °C plus ali minus 2 °C, popolnoma odprta temperatura je 102 °C plus ali minus 3 °C in popolnoma odprt dvig je >7 mm.
Razporeditev termostata
Na splošno hladilna tekočina sistema za vodno hlajenje teče iz ohišja in izteka iz glave valja. Večina termostatov je nameščenih v izhodni liniji glave valja. Prednost te ureditve je, da je struktura preprosta in je enostavno odstraniti zračne mehurčke v sistemu vodnega hlajenja; slabost je, da pri delovanju termostata prihaja do nihanja.
Na primer, pri zagonu hladnega motorja pozimi je termostatski ventil zaprt zaradi nizke temperature hladilne tekočine. Ko je hladilna tekočina v majhnem ciklu, temperatura hitro naraste in termostatski ventil se odpre. Hkrati nizkotemperaturna hladilna tekočina v radiatorju teče v telo, tako da se hladilna tekočina ponovno ohladi, termostatski ventil pa se ponovno zapre. Ko se temperatura hladilne tekočine ponovno dvigne, se termostatski ventil ponovno odpre. Dokler temperatura celotne hladilne tekočine ni stabilna, bo termostatski ventil postal stabilen in se ne bo večkrat odpiral in zapiral. Pojav, da se ventil termostata večkrat odpre in zapre v kratkem času, imenujemo nihanje termostata. Ko pride do tega pojava, se poveča poraba goriva avtomobila.
Termostat je možno namestiti tudi v odvodno cev radiatorja. Ta ureditev lahko zmanjša ali odpravi pojav nihanja termostata in lahko natančno nadzoruje temperaturo hladilne tekočine, vendar je njena struktura zapletena in stroški visoki, zato se večinoma uporablja v visoko zmogljivih avtomobilih in avtomobilih, ki pogosto vozijo na visoke hitrosti pozimi. [2]
Izboljšave termostata voska
Izboljšave temperaturno nadzorovanih pogonskih komponent
Šanghajska univerza za inženiring in tehnologijo je razvila nov tip termostata s parafinskim termostatom kot osnovnim ohišjem in cilindrično vijačno vzmetno oblikovano zlitino spomina oblike na osnovi bakra kot pogonskim elementom za nadzor temperature. Termostat prednastavi vzmet, ko je temperatura zagonskega cilindra avtomobila nizka, kompresijska vzmet iz zlitine pa zapre glavni ventil in odpre pomožni ventil za majhen cikel. Ko temperatura hladilne tekočine naraste na določeno vrednost, se vzmet iz spominske zlitine razširi in stisne prednapetost. Vzmet odpre glavni ventil termostata in ko se temperatura hladilne tekočine poveča, se odpiranje glavnega ventila postopoma poveča, pomožni ventil pa se postopoma zapre, da izvede velik cikel.
Kot enota za nadzor temperature spominska zlitina poskrbi, da se odpiranje ventila razmeroma gladko spreminja s temperaturo, kar je koristno za zmanjšanje vpliva toplotne obremenitve nizkotemperaturne hladilne vode v rezervoarju za vodo na bloku cilindrov, ko se zažene motor z notranjim zgorevanjem, in hkrati izboljša življenjsko dobo termostata. Vendar pa je termostat spremenjen na osnovi termostata za vosek in konstrukcijska zasnova pogonskega elementa za regulacijo temperature je do določene mere omejena.
Izboljšave ventilov
Termostat ima dušilni učinek na hladilno tekočino. Izguba hladilne tekočine, ki teče skozi termostat, povzroči izgubo moči motorja z notranjim zgorevanjem, česar ne smemo zanemariti. Ventil je zasnovan kot tanek valj z luknjami na stranski steni, kanal za pretok tekočine pa tvorita stranska luknja in srednja luknja, medenina ali aluminij pa se uporablja kot material ventila, da je površina ventila gladka, tako kot za zmanjšanje odpornosti in izboljšanje temperature. učinkovitost naprave.
Optimizacija tokokroga hladilnega medija
Idealno toplotno delovno stanje motorja z notranjim zgorevanjem je, da je temperatura glave valja relativno nizka in temperatura bloka cilindra relativno visoka. Zaradi tega se pojavi sistem hlajenja z deljenim pretokom iai, pri čemer imata zgradba in položaj vgradnje termostata pomembno vlogo. Namestitvena struktura skupnega dela termostatov, dva termostata sta nameščena na istem nosilcu, temperaturni senzor je nameščen na drugem termostatu, 1/3 pretoka hladilne tekočine se uporablja za hlajenje bloka cilindrov, 2/3 hladilne tekočine pretok se uporablja za hlajenje glave valja.
