Zavorne ploščice se imenujejo tudi zavorne ploščice. V zavornem sistemu avtomobila je zavorna ploščica najpomembnejši varnostni del in igra odločilno vlogo pri kakovosti vseh zavornih učinkov, zato pravijo, da je dobra zavorna ploščica zaščitnik ljudi in avtomobilov.
Zavorne ploščice so običajno sestavljene iz jeklenih plošč, lepilnih izolacijskih plasti in tornih blokov. Jeklene plošče so prevlečene, da se prepreči rjavenje. Med postopkom nanašanja premaza se za zaznavanje porazdelitve temperature med postopkom nanašanja premaza uporablja sledilnik temperature peči SMT-4, da se zagotovi kakovost. Toplotnoizolacijska plast je sestavljena iz materialov, ki ne prenašajo toplote, njen namen pa je izolacija. Torni blok je sestavljen iz tornih materialov in lepil. Pri zaviranju se stisne na zavorni disk ali zavorni boben, da ustvari trenje, s čimer se doseže namen upočasnjevanja in zaviranja vozila. Zaradi trenja se torne ploščice postopoma obrabljajo. Na splošno velja, da nižji kot so stroški zavornih ploščic, hitreje se obrabijo.
Zavorne ploščice za avtomobile so razdeljene na vrste: - zavorne ploščice za kolutne zavore - zavorne čeljusti za bobnaste zavore - ploščice za velike tovornjake
Zavorne ploščice so v glavnem razdeljene v naslednje kategorije: kovinske zavorne ploščice in ogljikovo-keramične zavorne ploščice, od katerih so kovinske zavorne ploščice nadalje razdeljene na manj kovinske zavorne ploščice in polkovinske zavorne ploščice, keramične zavorne ploščice so razvrščene kot manj kovinske, ogljikovo-keramične zavorne ploščice pa se uporabljajo z ogljikovo-keramičnimi zavornimi diski.
Načelo zaviranja
Načelo delovanja zavore temelji predvsem na trenju. Trenje med zavorno ploščico in zavornim diskom (bobnom) ter pnevmatiko in tlemi se uporablja za pretvorbo kinetične energije vozila v toplotno energijo po trenju in zaustavitvi avtomobila. Dober in učinkovit zavorni sistem mora biti sposoben zagotavljati stabilno, zadostno in nadzorovano zavorno silo ter imeti dober hidravlični prenos in odvajanje toplote, da se sila, ki jo voznik izvaja z zavornim pedalom, lahko v celoti in učinkovito prenese na glavni zavorni valj in vsako pomožno črpalko, s čimer se prepreči hidravlična odpoved in umik zavor zaradi visoke temperature.
Življenjska doba
Zamenjava zavornih ploščic je odvisna od tega, kako dolgo so ploščice v življenjski dobi vašega avtomobila. Na splošno velja, da če imate prevoženih več kot 80.000 kilometrov, je treba zavorne ploščice zamenjati. Če pa slišite drgnjenje koles, ne glede na prevožene kilometre, morate zavorne ploščice zamenjati. Če niste prepričani, koliko kilometrov ste prevozili, lahko obiščete trgovino, ki brezplačno menja zavorne ploščice, kupite zavorne ploščice pri njih ali pa se odpravite na avtoservis, da vam jih namestijo.
Metoda vzdrževanja
1. V normalnih voznih pogojih preverite zavorne čeljusti vsakih 5000 kilometrov, ne le zaradi preostale debeline, temveč tudi zaradi stanja obrabe, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka, ali je povratni tok prost itd., in če ugotovite, da je situacija nenormalna. Situacijo je treba nemudoma obravnavati.
2. Zavorna čeljust je običajno sestavljena iz dveh delov: železne obloge in tornega materiala. Pred zamenjavo čeljusti ne čakajte, da se torni material obrabi. Na primer, sprednja zavorna čeljust Jette ima novo debelino 14 mm, medtem ko je največja debelina nadomestne zavorne čeljusti 7 mm, vključno z debelino železne obloge več kot 3 mm in debelino tornega materiala skoraj 4 mm. Nekatera vozila imajo funkcijo alarma za zavorno čeljust. Ko je dosežena meja obrabe, bo merilnik sprožil alarm, da vas pozove k zamenjavi čeljusti. Čeljust, ki je dosegla mejo uporabe, je treba zamenjati. Tudi če jo je še nekaj časa mogoče uporabljati, bo to zmanjšalo učinek zaviranja in vplivalo na varnost vožnje.
3. Pri zamenjavi zamenjajte zavorne ploščice z originalnimi nadomestnimi deli. Le tako je lahko zavorni učinek med zavornimi ploščicami in zavornim diskom najboljši, obraba pa čim manjša.
4. Pri menjavi zavorne čeljusti je treba zavorni valj potisniti nazaj s posebnim orodjem. Ne uporabljajte drugih lomilk za močan pritisk nazaj, saj lahko to zlahka upogne vodilne vijake zavorne čeljusti in povzroči, da se zavorne ploščice zataknejo.
5. Po zamenjavi nekajkrat zavirajte, da zmanjšate režo med zavorno čeljustjo in zavornim diskom, kar povzroči, da prva noga ne zavira, kar je nagnjeno k nesrečam.
6. Po zamenjavi zavorne čeljusti jo je treba uteči 200 kilometrov, da se doseže najboljši zavorni učinek. Z novo zamenjano zavorno čeljustjo je treba voziti previdno.
Kako zamenjati zavorne ploščice:
1. Sprostite ročno zavoro in odvijte vijak pesta kolesa, ki ga je treba zamenjati (upoštevajte, da je odvit, ne popolnoma). Dvignite avto z dvigalko. Nato odstranite pnevmatiko. Preden zavirate, je najbolje, da zavorni sistem popršite s posebno tekočino za čiščenje zavor, da preprečite vdor prahu v dihala in vpliv na zdravje.
2. Odvijte zavorno čeljust (pri nekaterih avtomobilih preprosto odvijte eno, nato pa zrahljajte drugo)
3. Zavorno čeljust obesite z vrvjo, da preprečite poškodbe zavorne cevi. Nato odstranite stare zavorne ploščice.
4. Z objemko v obliki črke C potisnite zavorni bat do konca nazaj. (Upoštevajte, da pred tem korakom dvignete pokrov in odvijete pokrov posode za zavorno tekočino, saj se bo nivo zavorne tekočine dvignil, ko boste zavorni bat potisnili navzgor). Namestite nove zavorne ploščice.
5. Ponovno namestite zavorno čeljust in privijte vijak čeljusti z zahtevanim navorom. Namestite pnevmatiko nazaj in rahlo privijte vijake pesta.
6. Spustite dvigalko in popolnoma privijte vijake pesta.
7. Ker smo med menjavo zavornih ploščic potisnili zavorni bat na skrajno notranjo stran, bo ob prvem pritisku na zavoro zelo prazen. Po nekaj zaporednih korakih bo vse v redu.
Metoda pregleda
1. Poglejte debelino: Debelina nove zavorne ploščice je običajno približno 1,5 cm, debelina pa se bo zaradi nenehnega trenja med uporabo postopoma tanjšala. Ko debelino zavornih ploščic opazujemo s prostim očesom, je ostala le približno 1/3 prvotne debeline (približno 0,5 cm). Lastnik bo povečal pogostost samopregledovanja in bo pripravljen kadar koli zamenjati ploščico. Nekateri modeli zaradi zasnove pesta kolesa nimajo pogojev za vizualni pregled, zato je treba za dokončanje odstraniti pnevmatike.
Če gre za slednje, počakajte, da se prižge opozorilna lučka in da kovinska osnova zavorne ploščice in zavorni disk že brusita železo. V tem času boste ob robu platišča opazili svetle železne odrezke. Zato priporočamo, da redno preverjate stanje obrabljenosti zavornih ploščic, da ugotovite, ali jih je mogoče uporabljati, namesto da se zanašate le na opozorilne lučke.
2. Poslušajte zvok: Če se pri rahlem pritisku na zavoro sliši zvok ali ropotanje "železa, ki drgne ob železo" (lahko ga povzroči tudi utekanje zavornih ploščic na začetku montaže), je treba zavorne ploščice takoj namestiti ali zamenjati.
3. Po občutku stopala: Če se vam zdi, da je stopalo zelo težko stopiti na zavoro, če morate pogosto močneje pritisniti na zavoro, da dosežete prejšnji zavorni učinek, ali če pri zaviranju v sili občutite, da je položaj pedala nizek, potem je morda prišlo do izgube trenja zavornih ploščic. V tem primeru jih je treba zamenjati.
Pogosta težava
V: Kako pogosto je treba menjati zavorne ploščice? O: Na splošno je cikel menjave sprednjih zavornih ploščic 30.000 kilometrov, cikel menjave zadnjih zavornih ploščic pa 60.000 kilometrov. Različni modeli se lahko nekoliko razlikujejo.
Kako preprečiti prekomerno obrabo?
1. Med vožnjo po strmih pobočjih navzdol vnaprej zmanjšajte hitrost vozila, uporabite ustrezno prestavo in uporabite način delovanja motornega zaviranja in zavornega sistema, kar lahko učinkovito zmanjša obremenitev zavornega sistema in prepreči pregrevanje zavornega sistema.
2. Med spuščanjem po klancu je prepovedano ugasniti motor. Avtomobili so v osnovi opremljeni s črpalko za ojačevalnik zavornega sistema. Ko je motor ugasnjen, črpalka za ojačevalnik zavornega sistema ne bo več delovala, temveč bo tudi močno pritiskala na glavni zavorni valj, kar bo večkrat skrajšalo zavorno pot.
3. Ko vozilo z avtomatskim menjalnikom vozi po mestu, ne glede na hitrost, je treba pravočasno doliti olje. Če ste zelo blizu avtomobila pred seboj in samo zavirate, bo obraba zavornih ploščic zelo velika, poleg tega pa boste porabili veliko goriva. Kako preprečiti prekomerno obrabo zavor? Ko vozilo z avtomatskim menjalnikom zagleda rdečo luč ali prometni zastoj, je treba pravočasno doliti olje, kar ne le prihrani gorivo, temveč tudi zmanjša stroške vzdrževanja in poveča udobje vožnje.
4. Pri vožnji ponoči, pri vožnji iz svetlega v temen prostor, se oči morajo prilagoditi spremembi svetlobe. Za zagotovitev varnosti je treba zmanjšati hitrost. Kako preprečiti prekomerno obrabo zavor? Poleg tega morate pri vožnji skozi ovinke, klančine, mostove, ozke ceste in težko pregledna mesta zmanjšati hitrost in biti pripravljeni kadar koli zavirati ali se ustaviti, da preprečite nepričakovane nesreče in zagotovite varno vožnjo.
Previdnostni ukrepi
Zavorni bobni so opremljeni z zavornimi čeljustmi, vendar ljudje na splošno zavorne ploščice imenujejo zavorne ploščice in zavorne čeljusti, zato se izraz "kolutne zavorne ploščice" uporablja za označevanje zavornih ploščic, nameščenih na kolutnih zavorah. Ne zavornega diska.
Kako kupiti
Štiri: Najprej si oglejte koeficient trenja. Koeficient trenja določa osnovni zavorni navor zavornih ploščic. Če je koeficient trenja previsok, se bodo kolesa med zaviranjem blokirala, izgubila nadzor nad smerjo in disk se bo zažgal. Če je prenizek, bo zavorna pot predolga; varnost: zavorne ploščice med zaviranjem ustvarijo takojšnjo visoko temperaturo, zlasti pri vožnji z veliko hitrostjo ali zaviranju v sili, koeficient trenja tornih ploščic se bo pri visokih temperaturah zmanjšal; tretjič: preverite, ali je zavora udobna, vključno z občutkom zaviranja, hrupom, prahom, nevarnostjo itd. Dim, vonj itd. so neposredna manifestacija učinkovitosti trenja; četrtič: življenjsko dobo: zavorne ploščice običajno zagotavljajo življenjsko dobo 30.000 kilometrov.
