Zavorne ploščice se imenujejo tudi zavorne ploščice. V zavornem sistemu avtomobila je zavorna ploščica najbolj kritičen varnostni del, zavorna ploščica pa ima odločilno vlogo pri kakovosti vseh zaviranih učinkov, zato se pravi, da je dobra zavorna ploščica zaščitnik ljudi in avtomobilov.
Zavorne ploščice so običajno sestavljene iz jeklenih plošč, lepilnih izolacijskih plasti in trenja. Jeklene plošče so prevlečene, da preprečijo rje. Med postopkom prevleke se za zaznavanje porazdelitve temperature med postopkom prevleke uporablja sledilnik temperature SMT-4, da se zagotovi kakovost. Toplotna izolacijska plast je sestavljena iz materialov, ki ne prenašajo toplote, namen pa je izolirati. Blok trenja je sestavljen iz trenja materialov in lepil. Pri zaviranju se stisne na zavorni disk ali zavorni boben, da ustvari trenje, da bi dosegli namen upočasnitve in zaviranja vozila. Zaradi trenja se bodo blazinice za trenje postopoma obrabile. Na splošno velja, da so nižji stroški zavornih ploščic, hitrejši jih bodo nosili.
Avtomobilske zavorne ploščice so razdeljene na vrste: - zavorne ploščice za kolutne zavore - zavorne čevlje za bobnske zavore - do blazinic za velike tovornjake
Zavorne ploščice so v glavnem razdeljene na naslednje kategorije: kovinske zavorne ploščice in ogljikove keramične zavorne ploščice, od katerih so kovinske zavorne ploščice nadalje razdeljene na manj kovinske zavorne ploščice in pol kovinske zavorne ploščice, keramične zavorne ploščice so razvrščene kot manj kovine, ogljikove keramične zavorne ploščice pa se uporabljajo z ogljikovimi keramičnimi zavornimi diski.
Načelo zaviranja
Delovno načelo zavore je predvsem iz trenja. Trenje med zavorno ploščico in zavornim diskom (bobnom) ter pnevmatiko in tlemi se uporablja za pretvorbo kinetične energije vozila v toplotno energijo po trenju in zaustavitvi avtomobila. Dober in učinkovit zavorni sistem mora biti sposoben zagotoviti stabilno, zadostno in nadzorovano zavorno silo ter imeti dobre hidravlične zmogljivosti za prenos in odvajanje toplote, da se zagotovi, da se lahko sila, ki jo voznik izvaja iz zavornega stopala, lahko v celoti in učinkovito prenaša na glavno cilinder in vsake podvige ter se izogniti recesiji hidravlične in zavore.
Življenjsko dobo
Zamenjava zavornih ploščic je odvisna od tega, kako dolgo so bili vaši podstavki v življenju vašega avtomobila. Če imate razdaljo več kot 80.000 kilometrov, je treba zavorne ploščice zamenjati. Če pa slišite hrup z drgnjenjem s koles, ne glede na to, kakšna kilometrina, bi morali zamenjati zavorne ploščice. Če niste prepričani, koliko kilometrov ste vozili, boste morda šli v trgovino, ki brezplačno nadomešča blazinice, od njih kupite zavorne ploščice ali pojdite na avtomobilsko storitev, da jih namestite.
Način vzdrževanja
1. V normalnih vozniških pogojih preverite zavorne čevlje na vsakih 5000 kilometrov, ne samo, da preverite preostalo debelino, ampak tudi preverite stanje obrabe čevljev, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka, ali je donos prosta itd., In ugotovljeno je, da je treba takoj obravnavati situacijo.
2. Zavorni čevelj je na splošno sestavljen iz dveh delov: plošča z železno oblogo in material za trenje. Preden zamenjate čevelj, ne boste počakali, da se bo material za trenje izpraznil. Na primer, sprednji zavorni čevelj Jette ima novo debelino 14 mm, medtem ko je največja debelina zamenjave 7 mm, vključno z debelino železne plošče obloge več kot 3 mm in debelino trenja skoraj 4 mm. Nekatera vozila imajo funkcijo alarma zavornega čevljev. Ko doseže mejo obrabe, bo merilnik alarm, da bo zamenjal čevelj. Čevelj, ki je dosegel mejo uporabe, je treba zamenjati. Tudi če se lahko še vedno uporablja za nekaj časa, bo to zmanjšalo učinek zaviranja in vplivalo na varnost vožnje.
3. Pri zamenjavi zamenjajte zavorne ploščice, ki jih zagotavljajo prvotni rezervni deli. Le na ta način je lahko zavorni učinek med zavornimi ploščicami in zavornim diskom najboljši, obraba pa je zmanjšana.
4. Pri zamenjavi čevlja je treba zavorni valj potisniti nazaj s posebnim orodjem. Ne uporabljajte drugih škornih pasu, da močno pritisnete nazaj, kar bo enostavno upognilo vodniške vijake zavornega čeljusti in povzročile, da se zavorne ploščice zataknejo.
5. Po zamenjavi ne pozabite nekajkrat stopiti na zavore, da odpravite vrzel med čevlja in zavornim diskom, kar povzroči, da na prvi stopali ni zavore, ki je nagnjena k nesrečam.
6. Po zamenjavi zavornega čevlja ga je treba zagnati za 200 kilometrov, da dosežemo najboljši učinek zaviranja. Na novo nadomeščeni čevelj je treba skrbno voziti.
Kako zamenjati zavorne ploščice:
1. Sprostite ročno zavoro in zrahljajte vijak vozlišča kolesa, ki ga je treba zamenjati (upoštevajte, da je zrahljana, ne povsem nerazstavljena). Jack Up the Aut -a. Nato odstranite pnevmatiko. Preden nanesete zavore, je najbolje, da zavorni sistem poškropite s posebno tekočino za čiščenje zavor, da preprečite, da bi prah vstopil v dihalni trakt in vplival na zdravje.
2. Odvijte zavorni čeljust (za nekatere avtomobile le odvlecite enega od njih, nato pa zrahljajte drugega)
3. Zavorni čeljust obesite z vrvjo, da se izognete poškodbam zavornega cevovoda. Nato odstranite stare zavorne ploščice.
4. Uporabite C-sponko, da zavorni bat potisnete do konca nazaj. (Prosimo, upoštevajte, da pred tem korakom dvignite pokrov in odvijte pokrov škatle zavorne tekočine, ker se bo raven zavorne tekočine dvignila, ko se zavorni bat potisne navzgor). Namestite nove zavorne ploščice.
5. Ponovno namestite zavorno čeljust in privijte vijak čeljusti na potreben navor. Vnesite pnevmatiko in rahlo privijte vijake vozlišča.
6. Spustite priključek in v celoti zategnite vijake vozlišča.
7, ker smo v procesu spreminjanja zavornih ploščic zavorni bat potisnili na najbolj notranjo stran in bo zelo prazen, ko prvič stopite na zavoro. Po nekaj korakih zapored bo v redu.
Metoda inšpekcijskega pregleda
1. Poglejte debelino: debelina nove zavorne ploščice je na splošno približno 1,5 cm, debelina pa se bo postopoma tanjšala z neprekinjenim trenjem v uporabi. Kadar opazimo debelino zavornih ploščic s prostim očesom, ostane le približno 1/3 prvotne debeline (približno 0,5 cm). Lastnik bo povečal pogostost samoodpredreja in ga bo pripravljen kadar koli zamenjati. Nekateri modeli nimajo pogojev za vizualni pregled zaradi zasnove vozlišča za kolesa, pnevmatike pa je treba odstraniti, da se dokončajo.
Če je slednje, počakajte, da se opozorilna lučka prižge, kovinska podstavek zavorne ploščice in zavornega diska pa sta že v stanju železa. V tem času boste ob robu platišča videli svetle železne čips. Zato priporočamo, da redno preverjate stanje obrabe zavornih ploščic, da preverite, ali jih je mogoče uporabiti, namesto da bi samo zaupali opozorilni luči.
2. Poslušajte zvok: Če je zvok ali hrepenenje "železovega železa" (lahko ga povzroči tudi zagon zavornih ploščic na začetku namestitve) Ko se zavora rahlo pritisnem, je treba zavorne ploščice takoj namestiti. zamenjaj.
3. Peš občutek: Če se vam zdi, da je zelo težko stopiti, morate pogosto stopiti na zavore globlje, da dosežete prejšnji učinek zaviranja ali ko boste zavirali zasilno zaviranje, boste očitno začutili, da je položaj pedala nizek, potem pa se lahko zavorne ploščice v bistvu izgubijo. Trenja ni več in v tem času ga je treba zamenjati.
Pogosta težava
V: Kako pogosto je treba spremeniti zavorne ploščice? O: Na splošno je nadomestni cikel sprednjih zavornih ploščic 30.000 kilometrov, nadomestni cikel zadnjih zavornih ploščic pa 60.000 kilometrov. Različni modeli imajo lahko rahle razlike.
Kako preprečiti pretirano obrabo?
1. V postopku nadaljevanja strmih pobočij vnaprej zmanjšate hitrost vozila, uporabite ustrezno prestavo in uporabite način delovanja sistema zavora in zaviranja motorja, ki lahko učinkovito zmanjša obremenitev zavornega sistema in se izogne pregrevanju zavornega sistema.
2. Prepovedano je ugasniti motor med postopkom navzdol. Avtomobili so v osnovi opremljeni z zavornim vakuumskim ojačevalnikom. Ko bo motor izklopljen, črpalka za zavorno povečanje ne bo le pomagala, ampak bo povzročila tudi veliko odpornost na glavno jeklenko zavor, zavorna razdalja pa se bo zmanjšala. pomnožite.
3. Ko avtomobil samodejnega menjalnika vozi v mestnem območju, ne glede na to, kako hitro je, je treba olje pravočasno zbrati. Če ste zelo blizu avtomobila pred seboj in nanesite samo zavore, bo obraba zavornih ploščic zelo resna in bo porabila tudi veliko goriva. Kako preprečiti pretirano obrabo zavor? Ko samodejno menjalno vozilo zagleda rdečo luč ali zastoj v prometu, je treba vnaprej zbrati gorivo, ki ne samo prihrani gorivo, ampak tudi prihrani stroške vzdrževanja in poveča udobje vožnje.
4. Med vožnjo ponoči, med vožnjo od svetlega kraja do temnega kraja, oči potrebujejo postopek prilagoditve k spremembi svetlobe. Da bi zagotovili varnost, je treba hitrost zmanjšati. Kako preprečiti prekomerno obrabo zavor? Poleg tega, ko greste skozi krivulje, pobočja, mostove, ozke ceste in kraje, ki jih ni enostavno videti, morate zmanjšati svojo hitrost in biti pripravljeni na zavoro ali ustaviti kadar koli, da preprečite nepričakovane nesreče in zagotovite varno vožnjo.
Previdnostni ukrepi
Zavorne bobne so opremljeni z zavornimi čevlji, na splošno pa ljudje pokličejo zavorne ploščice, da se nanašajo na zavorne ploščice in zavorne čevlje, zato se "zavorne ploščice" uporabljajo za določitev zavornih ploščic, nameščenih na zavorah. Ne zavornega diska.
Kako kupiti
Štirje najprej poglejte koeficient trenja. Koeficient trenja določa osnovni zavorni navor zavornih ploščic. Če je koeficient trenja previsok, bo povzročil, da se kolesa zaklenejo, izgubijo nadzor nad smerjo in med zaviranjem zažgejo disk. Če je prenizka, bo zavorna razdalja predolga; Varnost, zavorne ploščice bodo med zaviranjem ustvarile takojšnjo visoko temperaturo, zlasti pri vožnji z visoko hitrostjo ali zasilnim zaviranjem, koeficient trenja trenja se bo v visokih temperaturnih pogojih zmanjšal; Tretjič je videti, ali je udobno, vključno z zavornim občutkom, hrupom, prahom, tveganjem itd. Dim, vonj itd., So neposredna manifestacija delovanja trenja; Štirje pogledi na življenjsko dobo storitve, običajno zavorne ploščice lahko zagotovijo življenjsko dobo 30.000 kilometrov.
