Zavorne ploščice imenujemo tudi zavorne ploščice. V zavornem sistemu avtomobila je zavorna ploščica najbolj kritičen varnostni del, zavorna ploščica pa igra odločilno vlogo pri kakovosti vseh zavornih učinkov, zato pravijo, da je dobra zavorna ploščica zaščita ljudi in avtomobilov .
Zavorne ploščice so običajno sestavljene iz jeklenih plošč, lepilnih izolacijskih plasti in tornih blokov. Jeklene plošče so prevlečene, da preprečijo rjo. Med postopkom premazovanja se uporablja sledilnik temperature peči SMT-4 za zaznavanje porazdelitve temperature med postopkom premazovanja, da se zagotovi kakovost. Toplotnoizolacijski sloj je sestavljen iz materialov, ki ne prenašajo toplote in je namenjen izolaciji. Torni blok je sestavljen iz tornih materialov in lepil. Pri zaviranju se stisne na zavorni kolut ali zavorni boben, da ustvari trenje, da se doseže namen upočasnitve in zaviranja vozila. Zaradi trenja se bodo torne ploščice postopoma obrabile. Na splošno velja, da nižji kot so stroški zavornih ploščic, hitreje se bodo obrabile.
Avtomobilske zavorne ploščice delimo na vrste: - zavorne ploščice za kolutne zavore - zavorne čeljusti za bobnaste zavore - na ploščice za velika tovorna vozila.
Zavorne ploščice so v glavnem razdeljene v naslednje kategorije: kovinske zavorne ploščice in karbonsko keramične zavorne ploščice, od katerih so kovinske zavorne ploščice nadalje razdeljene na manj kovinske zavorne ploščice in polkovinske zavorne ploščice, keramične zavorne ploščice so razvrščene kot manj kovinske in karbonske. keramične zavorne ploščice se uporabljajo z ogljikovimi keramičnimi zavornimi koluti.
Načelo zaviranja
Načelo delovanja zavore temelji predvsem na trenju. Trenje med zavorno ploščico in zavornim kolutom (bobnom) ter pnevmatiko in podlago se uporablja za pretvorbo kinetične energije vozila v toplotno energijo po trenju in zaustavitev avtomobila. Dober in učinkovit zavorni sistem mora biti sposoben zagotavljati stabilno, zadostno in nadzorovano zavorno silo ter imeti dober hidravlični prenos in zmogljivosti odvajanja toplote, da zagotovi, da se sila, ki jo izvaja voznik z zavornega pedala, lahko v celoti in učinkovito prenese na glavno enoto. cilinder in vsako podčrpalko ter se izognili hidravlični okvari in recesiji zavor zaradi visoke vročine.
Življenjska doba
Zamenjava zavornih ploščic je odvisna od tega, kako dolgo so bile vaše podložke v življenjski dobi vašega avtomobila. Na splošno je treba zamenjati zavorne ploščice, če imate na razdalji več kot 80.000 kilometrov. Če pa slišite drgnjenje koles, ne glede na število prevoženih kilometrov, zamenjajte zavorne ploščice. Če niste prepričani, koliko kilometrov ste prevozili, se lahko odpravite v trgovino, kjer brezplačno zamenjajo ploščice, pri njih kupite zavorne ploščice ali pa se odpravite na avtoservis, da vam jih namestijo.
Metoda vzdrževanja
1. V normalnih voznih razmerah preverite zavorne čeljusti vsakih 5.000 kilometrov, ne le da preverite preostalo debelino, ampak tudi da preverite stanje obrabljenosti čeljusti, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka, ali je vrnitev brezplačno itd. in se ugotovi, da je nenormalno. Situacijo je treba obravnavati takoj.
2. Zavorni čevelj je na splošno sestavljen iz dveh delov: plošče iz železne obloge in tornega materiala. Pazite, da ne počakate, da se torni material obrabi, preden zamenjate čevelj. Na primer, sprednja zavorna čeljust Jette ima novo debelino 14 mm, medtem ko je največja debelina zamenjave 7 mm, vključno z debelino železne obloge, ki je večja od 3 mm, in debelino tornega materiala skoraj 4 mm. Nekatera vozila imajo funkcijo alarma zavorne čeljusti. Ko je dosežena meja obrabe, bo merilnik sprožil alarm in pozval, da zamenjate čevelj. Čevelj, ki je dosegel mejo uporabe, je treba zamenjati. Tudi če ga še lahko uporabljate nekaj časa, bo zmanjšal učinek zaviranja in vplival na varnost vožnje.
3. Pri zamenjavi zamenjajte zavorne ploščice z originalnimi nadomestnimi deli. Le tako je lahko zavorni učinek med zavornimi ploščicami in zavornim kolutom najboljši, obraba pa minimalna.
4. Pri menjavi čeljusti je treba zavorni valj s posebnim orodjem potisniti nazaj. Za močan pritisk nazaj ne uporabljajte drugih lovilcev, ki bodo zlahka upognile vodilne vijake zavorne čeljusti in povzročile zagozditev zavornih ploščic.
5. Po zamenjavi obvezno nekajkrat pohodite zavore, da odpravite vrzel med zavornim čevljem in zavornim kolutom, zaradi česar na prvi nogi ne zavirate, kar je nagnjeno k nesrečam.
6. Po zamenjavi zavorne čeljusti jo je treba uteči 200 kilometrov, da dosežemo najboljši zavorni učinek. Na novo zamenjan čevelj je treba voziti previdno.
Kako zamenjati zavorne ploščice:
1. Sprostite ročno zavoro in odvijte vijak pesta kolesa, ki ga je treba zamenjati (upoštevajte, da je zrahljan, ne popolnoma odvit). Dvignite avto. Nato odstranite pnevmatiko. Pred zaviranjem je najbolje, da zavorni sistem popršite s posebno tekočino za čiščenje zavor, da preprečite, da bi prah zašel v dihalne poti in škodoval zdravju.
2. Odvijte zavorno čeljust (pri nekaterih avtomobilih samo odvijte eno od njih, nato pa popustite drugo)
3. Zavorno čeljust obesite z vrvjo, da preprečite poškodbe zavornega voda. Nato odstranite stare zavorne ploščice.
4. S c-objemko potisnite zavorni bat do konca nazaj. (Upoštevajte, da pred tem korakom dvignite pokrov in odvijte pokrov škatle zavorne tekočine, ker se bo nivo zavorne tekočine dvignil, ko zavorni bat potisnete navzgor). Namestite nove zavorne ploščice.
5. Ponovno namestite zavorno čeljust in privijte vijak čeljusti na zahtevani navor. Ponovno namestite pnevmatiko in rahlo privijte vijake pesta.
6. Spustite dvigalko in popolnoma privijte vijake pesta.
7. Ker smo pri menjavi zavornih ploščic zavorni bat potisnili na najbolj notranjo stran in bo zelo prazen, ko boste prvič stopili na zavoro. Po nekaj zaporednih korakih bo vse v redu.
Metoda pregleda
1. Poglejte debelino: Debelina nove zavorne ploščice je na splošno približno 1,5 cm, debelina pa se bo postopoma tanjšala z nenehnim trenjem med uporabo. Ko debelino zavornih ploščic opazujemo s prostim očesom, ostane le približno 1/3 prvotne debeline (približno 0,5 cm). Lastnik bo povečal pogostost samopregledov in ga bo kadarkoli pripravljen zamenjati. Nekateri modeli nimajo pogojev za vizualni pregled zaradi zasnove pesta kolesa, za dokončanje pa je treba odstraniti pnevmatike.
Če je slednje, počakajte, da se prižge opozorilna lučka in sta kovinska podlaga zavorne ploščice in zavornega koluta že v stanju brušenja železa. V tem času boste blizu roba platišča videli svetle železne ostružke. Zato priporočamo, da redno preverjate stanje obrabljenosti zavornih ploščic, da ugotovite, ali jih je mogoče uporabiti, namesto da zaupate samo opozorilnim lučkam.
2. Poslušajte zvok: Če se ob rahlem pritisku na zavoro sliši zvok "železo drgne železo" ali ropot (lahko ga povzroči tudi utekanje zavornih ploščic na začetku namestitve), se zavorne ploščice je treba namestiti takoj. zamenjati.
3. Po občutku stopala: Če čutite, da je zelo težko stopiti nanj, morate pogosto stopiti na zavore globlje, da dosežete prejšnji zavorni učinek, ali ko boste zavirali v sili, boste očitno čutili, da je položaj pedala nizek, potem morda so bile zavorne ploščice v bistvu izgubljene. Trenja ni več, zato ga je treba zamenjati.
Pogosta težava
V: Kako pogosto je treba menjati zavorne ploščice? O: Na splošno je cikel zamenjave sprednjih zavornih ploščic 30.000 kilometrov, cikel zamenjave zadnjih zavornih ploščic pa 60.000 kilometrov. Različni modeli imajo lahko manjše razlike.
Kako preprečiti čezmerno obrabo?
1. Med nadaljevanjem po strmih klancih vnaprej zmanjšajte hitrost vozila, uporabite ustrezno prestavo in uporabite način delovanja motornega zaviranja in zavornega sistema, ki lahko učinkovito zmanjša obremenitev zavornega sistema in se izogne pregrevanje zavornega sistema.
2. Med spustom je prepovedano ugašati motor. Avtomobili so v osnovi opremljeni z vakuumsko črpalko za ojačevalnik zavor. Ko je motor ugasnjen, črpalka za ojačevalnik zavor ne bo samo pomagala, ampak bo tudi povzročila velik upor na glavni zavorni valj, zavorna pot pa se bo zmanjšala. pomnožiti.
3. Ko se avtomobil z avtomatskim menjalnikom vozi po mestnem območju, je treba olje pravočasno zbrati, ne glede na to, kako hitro je. Če ste zelo blizu avtomobila pred seboj in samo zavirate, bo obraba zavornih ploščic zelo resna, poleg tega pa bo porabila veliko goriva. Kako preprečiti čezmerno obrabo zavor? Ko vozilo z avtomatskim menjalnikom pred seboj zagleda rdečo luč ali prometni zastoj, je potrebno vnaprej zbrati gorivo, s čimer ne le prihranimo gorivo, temveč tudi prihranimo stroške vzdrževanja in povečamo udobje pri vožnji.
4. Pri nočni vožnji, pri vožnji iz svetlega v temen prostor, potrebujejo oči proces prilagajanja na spremembo svetlobe. Zaradi zagotavljanja varnosti je treba zmanjšati hitrost. Kako preprečiti čezmerno obrabo zavor? Poleg tega morate pri vožnji skozi ovinke, klance, mostove, ozke ceste in kraje, ki jih ni lahko videti, zmanjšati hitrost in biti kadar koli pripravljeni zavirati ali se ustaviti, da preprečite nepričakovane nesreče in zagotovite varno vožnjo.
Previdnostni ukrepi
Zavorni bobni so opremljeni z zavornimi čeljustmi, vendar na splošno ljudje zavorne ploščice imenujejo zavorne ploščice in zavorne čeljusti, zato se "ploščice kolutnih zavor" uporabljajo za določitev zavornih ploščic, nameščenih na kolutnih zavorah. Ne zavorni disk.
Kako kupiti
Štiri Poglej Najprej si oglej koeficient trenja. Koeficient trenja določa osnovni zavorni moment zavornih ploščic. Če je koeficient trenja previsok, bo to povzročilo blokiranje koles, izgubo nadzora nad smerjo in opeklino diska med postopkom zaviranja. Če je prenizka, bo zavorna pot predolga; Varnost, zavorne ploščice bodo med zaviranjem ustvarile trenutno visoko temperaturo, zlasti pri hitri vožnji ali zaviranju v sili, koeficient trenja tornih ploščic se bo zmanjšal v pogojih visoke temperature; tretji je preveriti, ali je udoben, vključno z občutkom zaviranja, hrupom, prahom, tveganjem itd. Dim, vonj itd. so neposredna manifestacija učinka trenja; štiri poglejte življenjsko dobo, običajno lahko zavorne ploščice zagotovijo življenjsko dobo 30.000 kilometrov.
